[爱卡汽车 建国70周年 原创]
从1949年到2019年，中国迎来了建国70周年，在70年的风雨历程中，回望我国本土汽车的发展，中国汽车经历了市场换技术，到现如今中国已经成为全球最大的汽车市场，一汽、东风、上汽、广汽等汽车集团在产品与市场方面不断发力，创造了诸多非凡的成绩和业绩。
●中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记：徐留平
工作经历：
1988年6月—1997年1月：中国兵器工业总公司质量安全局工程师、副处长
1997年1月—2000年10月：中国兵器工业总公司办公厅副处长、处长; 国防科工委办公厅正处级秘书
2000年10月—2004年1月：中国兵器装备集团公司发展计划部副主任、主任
2004年1月—2004年12月：中国兵器装备集团公司汽车部主任
2004年12月—2005年11月：中国兵器装备集团公司总经理助理兼汽车部主任
2005年11月—2006年2月：中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理
2006年2月—2011年5月：中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼长安汽车股份有限公司董事长
2011年5月—2013年10月：中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长
2013年10月—2017年7月：中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长
2017年7月—至今：中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。
●来到一汽
一汽作为共和国“长子”，是中华人民共和国成立以后建立的第一个汽车生产工厂，在汽车行业有着举足轻重的地位。在2017年7月份，一汽集团发布了重要的人事调整，由徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，成为新一任一汽的“掌门人”，徐留平到任以来，将加速一汽、红旗品牌的创新作为首要任务。
●通过“改革”加速红旗品牌振兴
徐留平对一汽集团和红旗做出了展望，并表示：“唯有改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有改革，才能加速红旗振兴。改革过程中，必须直面问题、直击痛点，瞄准一流、开拓进取，全面加强自主创新和新兴业务，实现战略转型和高质量发展；要抓住全球汽车产业变革和新时期全面深化国有企业改革的机会，坚决做到扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革，努力打造中国第一、世界一流的出行服务公司。”
●加速一汽的创新和发展、加速红旗振兴
根据一汽集团规划，将把红旗打造成中国第一品牌，并以中国式新高尚精致主义作为红旗品牌理念，奋力向2035年50万辆级目标迈进。同时，红旗品牌已构建一部四院、三国五地的全球研发布局，未来到2025年将推出包含L系、S系、H系和Q系四大车系共17款产品，同时还有15款新能源车。
同时，中国一汽构建了一部四院研发体系的技术支撑和三国五地的全球研发布局。其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。依托于全球化研发体系的搭建，未来红旗品牌将在多个领域展开全面发展。
●东风汽车集团有限公司董事长、党委书记：竺延风
工作经历：
1979年09月—1983年08月，浙江大学化工系化工自动化及仪表专业学习；
1983年08月—1986年02月，中国第一汽车制造厂热电厂仪表车间技术员；
1986年02月—1992年07月，中国第一汽车制造厂计量处技术科技术员、助理工程师、工程师、高级工程师；
1992年07月—1994年04月，中国第一汽车集团公司计量处研制科副科长；
1994年04月—1997年03月，中国第一汽车集团公司对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理；
1997年03月—1997年04月：中国第一汽车集团公司副总经理；
1997年04月—1998年11月：中国第一汽车集团公司副总经理兼一汽轿车股份有限公司总经理、党委书记；
1998年11月—1999年02月：中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委；
1999年02月—1999年12月：中国第一汽车集团公司总经理、党委党委；
1999年12月—2000年08月：中国第一汽车集团公司总经理、党委常委、集团董事长；
2000年08月—2007年12月：中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记、集团董事长；
2007年12月—2008年01月，吉林省委常委、副省长、省政府党组成员；
2008年01月—2012年05月，吉林省委常委、常务副省长、省政府党组副书记；
2012年05月—2015年05月，吉林省委副书记；
2015年05月—至今，东风汽车公司董事长、党委书记。
中国共产党第十六届、十七届、十八届中央委员会候补委员，第十三届全国政协经济委员会委员，中国共产党湖北省第十一届委员会委员，湖北省第十三届人民代表大会代表。
●“改革者”竺延风
在第一汽车制造厂建成之后，随着国家经济形势的好转，1964年，“中国汽车之父”饶斌带着使命来到武当山下，担任第二汽车制造厂厂长，开始领导二汽的建设，1975年7月1日，第一辆2.5吨东风卡车驶下生产线。时光荏苒，在2015年5月6日，东风汽车公司召开中层以上管理人员大会，宣布党中央、国务院关于东风汽车公司主要领导变动的决定，由竺延风同志任东风汽车公司董事长、党委书记。
竺延风到任后，东风汽车集团迎来了一系列的改革变动。对此，竺延风表示：“改革只能前进，决不可倒退。”对于坚定带领东风公司的改革向纵深迈进的竺延风来说，身上的压力也越来越大。
●挑战600万辆销量目标
根据规划，东风汽车集团在未来五年将以三个领先、一个率先为基准展开全面布局。三个领先包含经营质量行业领先、自主事业行业领先以及新兴业务行业领先。其中第一个领先将经营保持高质量，增速跑赢大市，销量跨越600万辆并向更高目标挑战。第二项领先将核心能力大幅提升，商用车形成领先新优势，乘用车规模效益达到领先水平，军车巩固拓展领先优势。其三，新能源汽车研发及资源掌控力、产业化规模居于行业领先位置，智能网联汽车、出行服务及水平事业形成领先优势。
另外在东风的规划中，还包含一个率先。东风的员工收入将达到所在地较高水平，物质生活更加殷实，精神文化生活更加富足，全体员工才尽其用、各得其所，使东风成为员工引以为豪的企业。
一汽集团徐留平/东风集团竺延风 ●北京汽车集团有限公司党委书记、董事长：徐和谊
工作经历：
1982年：毕业于北京钢铁学院钢铁冶金专业
1996年始：先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学，获工商管理专业硕士学位、管理科学与工程专业博士学位。
1982年至1993年：任首钢设计院设计员、科长、院长
1993年至1997年：任首钢总公司助理总经理、副总经理；
1997年至2000年：任北京市经济委员会副主任、党组副书记；
2001年至2002年：任中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任；
2002年后：任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长；北京汽车投资有限公司董事长、总经理；北京现代汽车有限公司党委书记、董事长；北京奔驰汽车有限公司党委书记、董事长；北汽福田汽车股份有限公司董事长；北京汽车股份有限公司党委书记、董事长；北京汽车集团有限公司党委书记、董事长等职务。
●北汽集团董事长徐和谊
北京汽车集团位于中华人民共和国首都，地理位置“得天独厚”，虽然它的履历与一汽、二汽相比稍显浅薄，但在董事长徐和谊的带领下，北汽经过了多年的发展，在汽车行业多领域均实力不俗。
●北京汽车一季度总收入同比增长17.5%
北京汽车公布的财报显示，一季度公司实现营业总收入467.52亿元人民币，同比增长17.5%；归属于母公司所有者的净利润12.32亿元，同比下降22.8%。对于北京汽车来说，他们受到市场的影响还真不大，甚至营收有所逆势上扬。
销量方面，2019年第一季度，北京汽车自主品牌综合销量达44527辆，同比增幅为33.3%，其中新能源车型EU5实现销量近2万辆。北汽新能源产品销售均价的提升也提升了企业的盈利能力。合资品牌方面，北京奔驰保持强劲增长，一季度实现整车销量14.5万辆，同比增长14.3%；北京现代一季度整车批发13.2万辆，终端销售达到19.1万辆。
●新能源是北汽另外一个标签
在新能源汽车方面，北汽新能源是有实力与比亚迪“一决高下”的，也是国内较早推出新能源车型的车企之一。在新能能方面，北汽集团又将迎来大动作，北汽集团与戴姆勒组建北京奔驰新能源豪华车生产基地，总投资119亿元，项目一期年产能15万辆，计划于2019年底首车下线，预计年产值500亿元，未来年产能将根据发展需求扩充至30万辆。
根据协议内容，即将设立的合资公司将开展高端智能纯电动车共享平台的开发及根据客户需求进行具体车型产品的定制，并提供新能源汽车工程服务。同时，北汽集团与麦格纳将利用北汽镇江工厂资产设施进行智能化改造升级，从事高端智能纯电动汽车生产制造，并计划于2020年投产。
●上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记：陈虹
工作经历：
1980年09月—1984年07月：同济大学工业电气自动化专业本科学习，获工学学士学位。
1984年12月—1985年09月：上海汽车拖拉机工业联营公司轿车项目组联络员
1985年09月－1995年09月：上海大众汽车有限公司工作
1995年10月－1997年06月：上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组副总经理。
1997年06月－2003年03月：上海通用汽车有限公司
2003年03月—2004年12月：上海汽车工业总公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。
2004年12月—2007年05月：上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。
2007年05月—2013年12月：上海汽车工业总公司副董事长、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记
2013年12月—2014年05月：上海汽车集团股份有限公司党委书记、总裁、副董事长。
●2018年上汽集团营收总收入排名中国品牌第一位
2018年，上汽集团以1288.19亿美元的营业总收入第14次入选世界财富500强名单，排行36位，在全球汽车行业中排名第七，中国品牌汽车企业名列第一。近年来，上汽集团在国内外市场的表现可圈可点，其中更是离不开董事长、党委书记陈虹。
●上汽集团全球化战略
通过努力建设创新策源能力，上汽发展全面提升，在行业内形成强大的先发优势，在“新四化”领域取得一系列重大的创新成果。除此之外，上汽集团的全球化战略正在稳步推进，目前上汽已经在泰国、印尼和印度建立了生产基地；在英国、以色列等地成立研发创新中心；在中东、南美、东盟、澳洲、欧洲等重要区域市场，建成13个海外营销服务中心，产品批量进入英国、澳大利亚、新西兰、爱尔兰、德国等发达国家市场。
与此同时，上汽集团已经创建了全球最大的新能源分时租赁运营企业——环球车享，目前业务已覆盖国内63座城市，上牌运营车辆达到2.8万辆，上线网点超过12000个，注册会员总数累计275万人，每天平均1秒钟处理一个订单。
●上汽集团“新四化”战略将带动企业全面发展
根据上汽集团的发展，新四化将是带动企业发展的重要战略部署。新四化是上汽对汽车行业未来发展趋势做出的判断，包括“电动化、网联化、智能化、共享化”。其中电动化指到2020年自主和合资新能源车年销量超过60万辆；依托于网联化将与阿里合作打造自我进化的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈；而智能化将协同华为、中国移动合作开发V2X技术，实现单车智能L4技术，打造指挥交通体系；另外到发展最后阶段，将运营30万辆车，覆盖100个城市，打造全球最大的新能源车分时租赁运营服务平台，进而推动上汽整个集团的业务提升和销量上涨。
北汽集团徐和谊/上汽集团陈虹 ●广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长：曾庆洪
工作经历：
1990年7月—1991年7月：考取国家科学技术协会派往日本国技术交流中心进修汽车专业
1991年7月—1993年7月：在广州客车厂任技术科工程师，副科长，科长
1993年7月—1995年12月：在广州市金宝马客车实业公司任总经理助理兼综合部部长，副总经理
1995年12月—1999年7月：任广州广客汽车集团有限公司副董事长兼常务副总经理。
1999年7月：开始担任广州本田汽车有限公司党委书记；并作为中方代表担任广州本田的执行副总。担任董事、执行副总经理
2001年4月16日起：兼任广州汽车集团有限公司副总经理
2005年：辞去广本常务副总经理职务，出任广汽股份副董事长兼总经理
2013年6月：出任广汽集团总经理
2016年9月：出任广汽集团党委书记、董事长。
●能否圆梦—“2027年进入世界100强”
广汽集团成立于1997年，2027年将迎来其30周年，对此广汽集团公布了新阶段的发展目标，到2027年，争取进入世界企业100强；在2037年即公司成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业。对此，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪表示：“广汽集团将文化建设提到企业战略的高度，打造凝聚共识、激励奋进的企业文化全新战略理念—广汽哲学。”
广汽哲学的总结、提炼，继承广汽优秀文化基因，完善企业文化理念体系，鼓舞和激励全体广汽人，将为广汽集团的品牌建设提供丰厚内涵和精神支撑，确保广汽文化与品牌的一致性，提升企业品牌力和软实力，把广汽的优秀文化内核转化为推动高质量发展的生产力，为全面实现“十三五”规划战略目标进一步夯实基础。
●广汽集团一季度营业收入143.7亿元
日前，广汽集团发布的一季度财报显示，广汽一季度实现营业收入143.7亿元，同比下降26.1%；归属于上市公司股东的净利润约为27.8亿元，同比下降28.4%。另据了解，这是2013年后广汽集团首次出现一季度营收、利润双双下滑的情况。
在销量方面，一季度，广汽集团共销售新车49.5万辆， 同比下滑2.69%。当季销量中，合资板块依然贡献了多数销量，其中广汽本田销量为18.8万辆，同比增长11.4%；广汽丰田销量为16.2万辆，同比增长45.6%。不过，广汽菲克和广汽三菱的情况有着不小的差距，销量分别为2.2万辆和3.2万辆，同比下滑分别为41.3%和16.6%。
在广汽自主品牌方面，很长一段时间以来，广汽的自主板块对广汽集团整体利润的贡献都超过了合资板块，不过一季度广汽乘用车主要把精力放在了去库存上。其一季度批发量为8.8万辆，同比下降41%，但其一季度终端销量为9.9万辆，同比增长4.5%。
●新能源将成为广汽传祺销量增长点
目前来看，新能源产品很有可能成为自主板块的新增长点。一季度，广汽乘用车共销售新能源车型5191辆，同比增长71%；其中广汽新能源的销量为4363辆，同比增长83%。
为了进一步提升销量，广汽集团加快了新车型的导入。除了刚上市的广汽新能源Aion S外，广汽新能源还将推出纯电动SUV Aion LX，计划在今年9月底上市。合资板块方面，=大指挥官PHEV等多款新能源车型也将在今年年内推出。=
●吉利控股集团有限公司董事长：李书福
工作经历：
1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长；
1986年～1989年，任浙江台州北极花冰箱厂厂长；
1989年～1992年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长；
1992年～1995年，燕山大学深造；
1995年～至今，任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长；
2010年8月2日～至今，出任沃尔沃轿车公司全球董事长。
●吉利控股连续第7年入选《财富》世界500强
2018年，吉利控股以412亿美元营收在2018《财富》世界500强榜单中位列267名，较去年上升76位，是吉利控股连续第7年入选《财富》世界500强。同时，这是吉利控股集团连续7年入选《财富》世界500强，并以强劲发展势头，创榜单排名新高，7年劲升208位，增速位居行业之首。
看着吉利控股创造的佳绩，其中更是离不开“李书福”的身影，在创建吉利汽车之前，也许他尝遍了“失败”的滋味，在吉利汽车成立发展之初，吉利在“坎坷”中成长，自2009年底吉利与沃尔沃达成协议后，吉利创始人李书福便成为全球的焦点，多年来经历多轮收购与并购，成就了今天的“吉利控股集团”。
●吉利全面推进全球化战略
近年来，吉利汽车在收购沃尔沃、英国锰铜、印度宝腾以及入股戴姆勒，成为汽车圈的一段佳话。经历多轮收购和并购，吉利控股已形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六大汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌的完整产品谱系。
事实上，完善国际化已成为吉利规划的重点。对此，吉利控股董事长李书福表示：“我们也在不断探索完善我们的国际化战略，吉利在成长和发展的过程中还没有定型，如何更好地整合全球有可能利用的资源，为吉利的全球化战略提供服务，这是摆在吉利面前的课题之一。”
●吉利纯电品牌—几何
2019年4月11日，吉利纯电动品牌正式命名几何汽车，并全新定义新能源汽车进化方向。预计到2025年，几何品牌将推出轿车、SUV以及MPV等十余款车型。几何品牌首款车型—几何A率先换装了吉利新能源Logo，新车采用全新的外观和内饰设计，共提供两种续航版本，NEDC工况续航分别为410km和500km，补贴后售15-19万元。
对于吉利推出全新电动车品牌—几何，安聪慧表示，吉利不惧怕任何未知与挑战，但也保持敬畏，享受这种未知与挑战；几何品牌虽然新生，但吉利相信，他代表着新能源世界的全新进化方向。几何品牌是吉利汽车集团旗下的独立子品牌，是高端纯电品牌，未来将与吉利、领克齐头并进、同频发展。
广汽集团曾庆洪/吉利控股李书福 ●奇瑞汽车股份有限公司董事长：尹同跃
工作经历：
1980年-1984：年就读于安徽工学院汽车制造专业
1984年：中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员
1989年10月：赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作
1991年10月：在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽"十大杰出青年"称号
1996年11月：奇瑞执行副总经理
2004年02月：奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理
2010年11月：奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长兼总经理。
●尹同跃—“干不成，跳长江!”
2019年是建国70周年，也是奇瑞汽车诞生21周年。据了解，在奇瑞创立之初，坊间流传着这样一个故事，奇瑞为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。但是，自己干风险太大。尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。当时的市委书记表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江!”
1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车问世，到2007年8月22日，第一百万辆汽车下线，再到2015年12月18日，奇瑞汽车第五百万辆下线。在经历了21个春夏秋冬，董事长尹同跃带领着团队战胜了种种难题，并创下了很多新高，起步从单一的汽车，转向现在多领域的投资发展，并一举创下了出口总量连续15年位居中国乘用车出口量第一位的傲人成绩。
●奇瑞出口总量连续16年位居中国乘用车出口量第一位
据统计，奇瑞汽车2018年出口汽车总量为12.7万辆，同比增长18%，占2018年中国品牌总出口量的11.04%，已经连续16年位居中国乘用车出口量第一位，截止至2018年年底，奇瑞海外市场销量累计超过140万辆。
●加快海外市场布局
此前，奇瑞汽车曾发布了“WWW+全球战略”，该战略是奇瑞面向全球市场的又一个大动作，制定全新市场战略规划，同时奇瑞汽车基于该规划也开展了一系列战略布局。与此同时，在北京车展上，奇瑞汽车发布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮CHERY LION”，并展示了诸多奇瑞在智能科技领域的先进技术。“奇瑞雄狮”是奇瑞的智能化战略、也是智能化技术平台，最终也将成为奇瑞的智能化品牌。通过这个“三位一体”的战略架构，奇瑞汽车全面开启智能化转型发展。
对于奇瑞在海外市场的发展方向，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞国际公司总经理潘燕龙给出了发展目标，并表示，目前全球汽车市场的容量是8000万辆，到2024年复合增长率将为2.6%，从2017年到2024年，SUV将由39%的销量占比上升至44%，新能源汽车将由2%的销量占比上升为11%，SUV、新能源汽车、智能网联汽车将是未来全球汽车市场的的发展方向。
●比亚迪董事长兼总裁：王传福
工作经历：
1987年：毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士
1990年：毕业后留院工作
1995年：创办比亚迪公司
2003年—至今：比亚迪董事长兼总裁。
●比亚迪凭借新能源销量逆势增长
2019年一季度，乘用车共销售516.43万辆，同比去年同期599.41万辆下降16.06%，比亚迪的销量则逆势而上。反映到财报上，便是比亚迪一季度逆势实现了利润与营收的增长。报告期内，比亚迪营收达303.04亿元，同比增长22.50%；公司实现归母净利润7.5亿元，较上年同期增631.98%。
众所周知，自2018年开始市场整体环境就不是很好，但比亚迪在今年一季度依然保持了销量增长。一季度，比亚迪累计销量为11.6万辆，较去年同期11.1万辆上涨4.51%。其中，比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，较去年同期2.8万辆同比上涨了149.95%；纯电动车型由于去年较低的基数关系累计涨幅755.82%；混动车型同比涨幅11.05%。但相对于新能源车型的成绩，燃油车型的销量不容乐观，同比下滑45.94%。
●将“电动化”进行到底
在诸多中国品牌中，比亚迪是新能源领域布局较早的车企之一，销量最高的汽车企业非比亚迪莫属，2018年比亚迪新能源车型全年销量达到22.71万辆，同比增幅达108%，占国内新能源汽车总销量比重的22.49%，接近四分之一的市场份额，背后是比亚迪在新能源汽车市场多年的深耕与布局。现如今，比亚迪作为同时掌控电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心新能源技术的车企，品牌向上已成必然。
而比亚迪所取得的成绩，与他们在技术上的优势分不开。比亚迪e平台具有高度集成化、标准化、规模化的特点，配合核心三电技术带来的品质提升，让比亚迪的新能源产品有着不俗的竞争力。大多数券商也对此持有乐观的看法，光大证券甚至预测今年比亚迪的销量会完成65万辆的销量目标，与此同时其新能源销量占比将提至70%。
此外，比亚迪在电池领域也有着深厚的技术积累，装机量连续多年位列国内前2名。按照规划，今年年底前其动力电池的产能将达到40GWh。不仅如此，比亚迪还有计划将动力电池部门独立，以向其他车企供应产品，这或进一步提升其装机量。
而在汽车业务上，比亚迪今年已经上市了唐EV、元EV 535、宋MAX DM、e1等一系列新车型，而宋Pro、e2等新车型也已在上海车展上亮相，这些新车型的推出将进一步扩充消费者的选择范围，也会为比亚迪实现其销量目标提供有力的支撑。
▼写在最后：可以说，我国的汽车行业与祖国共同经历了70年的时代发展与变迁，成为全球最大的汽车市场，实现了“强国梦”。经历了70年的发展，风雨兼程，我们看到了更多车企在发展道路上的努力和付出，高低起伏中，我们看到了一代又一代人的坚持不懈、前赴后继，他们有资格获得国人更多的鼓励和期待！
奇瑞控股尹同跃/比亚迪王传福
