2010年，全县共有普通小学173所，小学学龄儿童入学率100.0%，在校学生45460人，毕业生数9117人；普通中学26所，在校学生36534人，毕业生数8209人；幼儿园13所，在园幼儿8039人。全县各类学校共有教职工6939人，其中专任教师4627人。高考本科达线数和本科达线率均创历史最高，本科达线1991人，本科达线率35.4%。春季为12名学生办理了高校毕业生服义务兵役学费补偿贷款代偿，总计资金152800元。为本专科大学生、研究生办理国家开发银行生源地信用助学贷款近600万元，受益学生1000余人。 1951年8月，固镇的私立崇正小学与国光小学合并成立公办第二小学。从此，固镇县只有公办与民办两种办学形式。1953年出现民办公助形式的办学热潮，教育质量相应提高。第一个五年计划期间，小学教育稳步发展，教育呈现空前兴旺的景象。
在1959～1961年的3年饥荒中，在校学生空前减少，教育趋于低潮。1963年根据“两条腿走路”的方针，农村开办耕读小学，聘用了大批民办教师。
1965年底，固镇县计有小学657所，在校学生4.14万人，小学教师1730人，其中民办教师403人。1966年，扩建小学戴帽初中班，但因处于停课状态，大多数有名无实。
1978年～1980年，县教育局2次调整学校布局，停办小学戴帽初中班。截至1985年底，全县共有小学332所，在校学生8.03万人，基本形成合理的小学教育网络。1984年，经蚌埠市教育委员会验收，固镇县有9乡、1镇达到普及初等教育标准，1985年又有20个乡普及了初等教育。其余21个乡的普及任务，将于1986年完成。 民国28年（1939），伪固镇区长徐荫堂在东岳庙创办区立固镇初级中学。民国34年(1945）10月，灵璧县国民政府迁驻固镇，将其改名为灵璧县立初级中学，并于次年7月迁往灵城。民国36年（1947），王奎壁在新马桥创办私立正明中学。
民国38年（1949）春，中共民主政权的江淮中学（驻五河）设立固镇分校，不久升格为固镇中学。1949年10月建国后，创办湖沟初级中学。1958年创办任桥、刘集、王庄、曹老集、新马桥等5所初级中学，1959年创办唐南初级中学。
1965年7月固镇县建立时，共有9所普通中学，其中完全中学（简称完中）1所；在校学生2859人，其中高中生224人。“文化大革命”开始后，普通中学教育畸形发展，只要在几间破草房门口挂上“××中学”的牌子，便可以收生“闹革命”；部分小学也办起了戴帽初中班。1966年底，固镇县初级中学猛增至40所。当年，高中未招生；初中招生指标仅为684人，但却收进2362人，使初中在校学生达3956人。
1969年秋和1972年春，蚌埠第一中学下迁固镇县清凉、连城、宋店等地办学，致使部分初级中学增设高中班。1972年，固镇县完中已达15所，收新生356人，使在校高中学生达1905人；初中调整为14所，在校学生10798人。1973年春，在固镇二小初中班的基础上成立固镇二中。1977年，完中发展到22所，致使小学和初中的教师逐级上调，严重影响了教学质量。1978年，完中调整为12所，初中调整为20所。1979年11月，县城开办一所初级中学——固镇三中。1980年，进一步调整完中布局，全县共有固镇一中、固镇二中、湖沟中学、任桥中学、新马桥中学、石湖中学等6所完中，另外还有省农业管理干部学院的1所附属中学。1985年，全县共有完中7所、初中40所，其中县属初中14所。
从目前的可研方案来看，线路自淮萧联络线淮北北站引出，经由淮北、宿州、蚌埠三市。
计划于于固镇西南侧6km设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪铁路东侧100m处跨越淮河
形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向运输通路。正线全长约139.6km。共设车站4座，其中新建车站2座（蒙城、利辛）。列车速度目标值350km/h。
总投资约95亿元 ，固镇南站选址曝光！
线路总长约160公里，估算投资约245亿元，其中我市境内长约63公里，总投资约95亿元。
固镇南站为地面站，站址所在范围内，地势以平原为主， 地面高程20.4m~20.6m。车站中心里程CK123+100，总体呈西北-东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程26.29m，路基段填筑高度4.5m。
固镇南站按2台4线规模设计，车站设450m×9.0m×1.25m侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设8m宽旅客地道1处；工务及接触网共用作业线1条，有效长300m；机务及热备机车整备线1条，有效长为120m。
固镇交通发展将带来经济的增长，长期来看，发展潜力巨大！
