日照港的集疏运条件

核心提示日照港集疏运方便快捷,铁路 连接港口的兖石铁路和坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口,形成平行陇海,与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络,把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州~新沂铁路的建成及

日照港集疏运方便快捷,铁路 连接港口的兖石铁路和坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口,形成平行陇海,

与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络,把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州~新沂铁路的建成及东都~平邑、枣庄~临沂以及山西中南部铁路铁路的建设将进一步提高日照港的铁路集疏运能力。

(1)并购重组:2010年9月28日,公司与兴胜国际有限公司签署战略重组合作框架协议,拟对参股公司日照岚山万盛港业有限责任公司现有全部股权进行收购重组,最终公司与兴胜国际各持有万盛公司50%股权。资料显示,万盛公司主要从事港口码头相关设施建设,港口范围内钢材、木材及其他散货的装卸、储存和疏运业务,拥有两个5万吨级通用散杂货泊位及约1500亩(100万平方米)的海域使用权。

(2)港口物流:公司是我国重点发展的沿海二十个主枢纽港之一,处在国家重点开发的沿海主轴线和新亚欧大陆桥的交汇处,并且港口周边资源储备量丰富,腹地煤炭资源地质总储量约3000亿吨,分布面积约60万平方公里,可开采储量约205亿吨,为公司提供了可持续高速发展的保证。2006年前11个月吞吐量超过1亿吨,成为我国沿海第9个亿吨港。济钢、莱钢、邯郸钢铁和安阳钢铁等都是公司的长期客户。十一五期间,要建成矿石二期、西港二期、煤炭三期、30万吨级原油码头等重点项目,力争到2010年使港口核定通过能力和港口吞吐量双双达到2亿吨。

(3)丰富矿石业务体系:公司10#矿石泊位简易投产后进港矿石船舶迅速大型化,为稳定10万吨级以下船舶接卸能力,公司计划收购岚山万盛港业有限公司26%股权,该公司注册资本1亿元。股权受让完成后,能够提高公司10万吨以下中小型矿石运输船舶的接卸能力,满足各层次客户,促进公司矿石业务的发展。

(4)并购重组:日照港09年7月27日公告称,经证监会发行审核委员会审核,公司非公开发行不超过30000万股A股申请获有条件通过。根据此前公告,公司此次非公开发行将募集资金约125亿元,发行价格不超过411元/股,所募集资金用于收购日照港集团的西港二期工程并建设西港三期工程。收购实施后,公司将新增散杂货吞吐能力约900万吨,主营业务规模将得以提升,并大大减少关联交易,为今后发展提供有力保障。

(5)上调港口基本费率:2009年12月16日公告,公司将于2010年1月1日零时起调整2010年主要货种的港口基本费率。涉及调整的货种为:铁矿石、煤炭、块煤、镍矿石、铝矾土、钢材、生铁、焦炭、水泥及水泥熟料、水泥(大袋)、水泥(小袋)、石膏石、碎石、白云石(蛇纹石)等。铁矿石基本费率提升36%、镍矿石基本费率提升56%、煤炭(内贸)基本费率提升162%,其他货种基本费率上调幅度区间为36%~162%。调整后,公司的主营业务收入和毛利率都将相应增长。

(6)享受抵免所得税政策:公司的东港区5#泊位设备改造项目、日照港7#与8#煤堆场设备更新改造项目、煤炭出口装卸线改造项目及东港区矿石水转水技术改造项目等项目符合技术改造国产设备投资抵免企业所得税政策规定。

 
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