近日，中共中央政治局于召开会议分析研究当前经济形势，其中，会议提到，要稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。这是城乡冷链物流设施建设首次被写入中共中央政治局会议。与此同时，受此利好消息影响，冷链物流板块开盘爆发，大冷股份、海容冷链等个股涨停。
近两年来，随着我国消费规模不断扩大、消费结构趋于升级，群众的消费观念逐渐转变，生鲜电商开始大肆崛起，大众对于标准化的冷链供应产品需求不断增加。此外，还有城镇化进程也在进一步推动农产品供应，带动冷链物流需求增长。因此，在多方因素促动下，冷链物流行业的热度自然是呈现出了一个持续高涨的态势，其市场规模也保持着高速增长。
冷链
冷链物流建设提速，多方竞逐下挑战仍存
千亿级市场规模吸引力下，冷链物流赛道自然也吸引了多方企业角逐。其中，京东在冷链物流领域的动作可谓是尤为的活跃。从去年12月至今，京东物流已经接连推出了冷链运输服务“京东卡班”、B2B核心产品 “冷链城配”以及首个平台化产品冷链整车。今年4月，京东物流还正式对外发布京东云冷链计划；6月12日，京东物流则首次对外开放冷链仓、冷链分拣中心。按照规划，今年年底前，京东冷链仓计划增加至48个。
今年5月份，阿里巴巴集团旗下驯鹿冷链与中和澳亚（天津）实业有限公司举行了战略合作签约仪式，阿里巴巴冷链项目正式落户天津市静海区。合作达成后，中和澳亚现有的冷链物流体系将并入菜鸟的整体冷链物流体系中。驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。
此外，顺丰也在日前与深圳前海粤十信息技术有限公司签订战略合作协议；双方计划开展供应链管理平台与冷链物流平台的数据无缝对接项目合作，为传统冷链物流市场加持“互联网+”思维，为冷链仓储管理系统及B2B电子商务平台做好物流配送服务衔接。另一方面，苏宁物流的冷链仓覆盖范围也在进一步扩大当中。
可以看出，未来几年，我国的冷链物流仍将保持较快的发展速度。与此同时，行业发展也还有着一些问题亟待攻破。譬如，冷链运输率低、市场集中度低、人均冷库容量偏低；以及冷链人才短缺和标准化难等痛点。
冷链
冷链物流企业，应把握哪些发展机遇？
一是把握国际化发展机遇
国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升，进而带来新机遇。
二是紧跟消费升级和食品安全意识提升
随着国民经济的发展与国人可支配收入提高，人们对食品安全愈加重视，也更注重食材的新鲜程度。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观，仅果蔬一类，每年的损失额就达到千亿元；此外，西方等发达国家和地区的冷链流通率远高于国内。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。
三是抓住农村市场需求
农村市场需求激活，电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展，也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。
四是把握生鲜电商的新兴契机
电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本，平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道，降低了企业的销售成本；另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。
五是无人零售的普及
未来，无人零售店将逐步替代传统便利店，同时，由于成本降低和便利性的提升，无人零售店的铺设规模可能远超传统便利店的数量。
保守预计未来十年，无人零售店新增20万家，参考占地15平米的缤果盒子10万元造价，无人零售店的投资额将达200亿元。假设每个无人零售店配置5-10台商用冷链产品设施，无人零售店对于商用冷链终端设施的新增需求就可达到100-200万台；如果每台冷链产品设施单价5,000元，则无人零售店对应的冷链产业链规模将达到50-100亿元。
六是政策支持
近年来，冷链物流产业规划、扶持政策和行业标准频繁出台，政策面的支持是冷链物流行业发展的重要逻辑之一。政府层面对于冷链物流的发展高度重视，开始从政策、法规角度推动物流行业及冷链物流转型升级，支持力度不断加大，提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。
政策支持为冷链物流行业发展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支撑冷链物流基础设施的建设，支持建设全程冷链物流和覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。
在新形势下，整个行业、企业如何抓住在新一轮竞争中抓住新机遇？如何实现内部产业变革与升级，创造出新的竞争优势？接下来的发展道路上，在多方协同推进下，冷链物流行业格局终将如何值得期待。
“十四五”冷链物流专项解读—如何构建肉类冷链物流体系？
“十四五”期间推进冷链物流发展的总体思路和实施路径
发布日期：2021-01-27 浏览次数：977
今年以来，全国物流业深化供给侧结构性改革，推动高质量发展，作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，我国物流业仍然处于重要战略机遇期。大力发展智慧物流，全面推进高质量发展。既是我们的历史使命和艰巨任务，也是物流业持续健康发展的必由之路和根本途径。
总体思路和实施路径如下：
（一）发展智慧物流需要高质量的基础设施
包括“硬件”和“软件”基础设施，都是智慧物流发展的基础和前提，是统筹现阶段冷链物流资源整合，建设冷链运输配送平台。另一方面，积极推进和构建通道+枢纽+网络”物流运行体系。同时，需要加大云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施投入，为促进万物互联、协同共享，全面发展智慧物流奠定基础条件。
（二）发展智慧物流需要高质量的品牌企业
企业是市场活动的主体，也是发展智慧物流的主力军。在电商、快递、汽车、冷链、家电等细分市场领域，出现了很多追赶或超越世界领先水平的标杆企业。他们坚持创新驱动，不断推进模式创新、技术创新、业态创新。
（三）发展智慧物流需要高质量的人才队伍
智慧物流的发展需要一大批既熟练掌握现代信息技术，又熟悉物流运作基本规律，创新意识、服务意识强的复合型人才。我们要通过产学研结合的方式，搭建更多创新开放的人才培育平台，为智慧物流发展提供源源不断的高素质合格人才。
（四）发展智慧物流需要高质量的营商环境
近年来党中央、国务院高度重视物流业发展，国家发改委、交通运输部、商务部、工业和信息化部等政府有关部门出台了一系列政策措施，促进了物流营商环境持续改善。我们要在推动已有政策真正落地见效的同时，深入研究智慧物流发展过程中出现的新情况、新问题，提出新的政策建议，以包容审慎、鼓励创新为原则，推动出台适应智慧物流发展的新举措。
（五）加强冷链物流的标准化改革
具体做法是以托盘为抓手，制定商贸物流标准化专项行动计划，从物流作业对象“物”的标准化抓起，以单元化物流为主线，以托盘标准为基础性核心标准，重点推进物流仓、储、配、搬、拣选过程中车厢、周转箱、产品包装、物流包装、仓储或为等物流单元尺寸规格与托盘标准协同，以托盘标准为抓手来解决物流运作中基础性标准的统一问题，在此基础上系统推进商贸物流标准化工作。这一工作方针体现了抓住关键、重点突破、以点带面、系统推进的宗旨，非常正确。
做冷链物流能赚钱吗？
近日，国务院办公厅正式印发了《“十四五”冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，将冷链物流提升到国家战略层面高度，为产业未来发展指明了方向。规划聚焦“6+1”重点品类，包括肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等主要生鲜食品以及疫苗等医药产品，聚焦制约冷链物流发展的突出瓶颈和痛点难点卡点问题，对“十四五”时期冷链物流发展作出全面部署。其中对于肉类冷链物流服务优化，规划重点提出了两点： 一是加快建立冷鲜肉物流体系；二是升级肉类冷链物流设施。
冷鲜肉，顾名思义，既“冷”又“鲜”， 《中华人民共和国农业行业标准》（冷却肉加工技术规范，NY/T 1565—2007）对此做出了明确定义： 在良好操作规范和良好卫生条件下，活畜经宰前、宰后检验检疫合格屠宰后，酮体经冷却处理，其后腿肌肉深层中心温度在24 h内降至0—4 ，在10—12 的车间进行分割加工，并在后续包装、贮藏、流通和销售过程中始终保持在0—4 范围内的生鲜肉。
在体系建设上，规划具体对生产、加工、仓储运输、贸易环节提出要求。
在 生产环节 ，强调要对接畜禽主产区与主销区冷链基础设施网络建设，主要集中强调冷链设施建设包括鼓励宰企业建设标准化预冷和低温分割加工车间、配套冷库等设施。在肉类加工环节，提出集中规模化屠宰，重点在预冷排酸、低温分割、保鲜包装等加工环节强调加强全程温控与保障监管追溯。
在 肉类仓储运输方面 ，支持肉类公共冷库改扩建、智慧化改造及配套设施建设；推广专业冷藏车等设备的使用。强调冷链储运链条不断链，全程冷链保障并做到温度监控。其中较为新颖的提出了发展 “牧场+超市”、“养殖基地+肉制品精深加工+超市” 等新模式，以此减少中间环节，进一步减少冷链流通损耗。以此促进冷链物流产业上下游融合。
在 贸易环节 ，鼓励冷鲜肉生产、流通企业对接农贸市场、连锁超市、社区生鲜店铺、生鲜电商等流通渠道，拓展直营零售网点,健全冷鲜肉生产、流通和配送体系的内容。以此提升冷鲜肉消费占比方面。
以双汇冷链物流为例，阐述冷鲜肉物流体系具体如何构建。双汇集团用现代物流业改造传统的屠宰业，率先把冷鲜肉的 “冷链生产、冷链配送、冷链销售、连锁经营” 模式引入国内，大力推广冷鲜肉的品牌化经营，实现热鲜肉、冷冻肉向冷鲜肉转变，传统销售向连锁经营转变，改变传统的“沿街串巷、设摊卖肉”旧模式，结束了中国卖肉没有品牌的 历史 ，引导行业的发展方向，并开创了中国肉类品牌。
在肉类冷链运输运作上，双汇商业连锁配送系统支持多配送中心集中管理，所有门店订单可以自动生成并上传到总部，总部接到的所有订单经过计算机自动汇总分类、自动分配到区域配送中心安排 备货、拣货、装车、运输 。目前双汇商业连锁公司的连锁店已经全部实现了 订单自动生成、自动上传、自动分类汇总 ；自动配货处理，网上盘点，数据由总部统一管理；统一配送，自动分析门店销售和库存情况，实现对各销售门店的自动补货功能，随时保证新鲜、卫生的“放心肉”供应市场。
在产品配送过程中，最大的难点就是保证产品的鲜度和质量。因此，配送中心都是建在分厂的附近，以缩短产品从分厂分割到配送中心仓库的时间，保证产品鲜度；同时配送车辆都是保温车直接从冷库进入保温车，然后配送到门店进入冷柜销售。在冷鲜肉的生产、运输过程中，从精细分割到配送运输，再到终端销售，通过计算机信息化管理，达到在整个物流过程中实现商流、物流、信息流的统一和共享。信息系统带来的管理上的高效、及时、精准，使双汇的成本、库存明显降低，对市场快速反应能力大大增强。
在如何构建肉类冷链物流体系的问题上，规划对肉类运输产业链各环节做出了具体要求。 中智物流智库认为 ，发展如双汇等涉及产业链多环节的企业对于构建肉类冷链物流体系起到积极作用，并鼓励此类企业在已有业务基础上延伸产业链，做到全链条发展。
做冷链物流赚钱，冷藏车运输挣钱，多找活干，特别是稳定运输任务，现在货车市场饱和度非常高，所以没有高利的活，主要是稳定，可以挂靠靠谱物流公司，同时接活。
冷藏车打冷打常温通常是0℃~-5℃。
看是储运什么物品，如：一般海鲜类的要求在速冻后-18度以下储运为合格，如果是新鲜蔬菜水果等就要在小于4度大于0度的范围，要求是不一样。 但是作为一辆冷藏车来说就要有很宽的调节范围以便用来储运不同的物品。 能够在-30到10度之间可调就可以适应不同的食品储运要求。
只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存；
因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。
扩展资料：
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等
