2020年是“新基建”发展元年，在夯实 社会 网络根基，促进各行各业高质量发展方面扮演着重要角色，如珠峰峰顶实现5G覆盖，在 科技 防疫中5G大显身手等。总体来看，中国5G的发展跑出了“新速度”，升级了“新高度”，创造了“新价值”。
为此，时值5G牌照发放一周年之际，由中国工信出版传媒集团主办，通信世界全媒体承办，5G确定性网络产业联盟协办的“2020新基建5G发展论坛”在北京召开。中国信息通信研究院无线与移动领域副主席李珊指出，未来以5G网络为核心的新一代信息通信网络基础设施，以及生产基础设施、 社会 基础设施等的数字化改造，共同构成了数字世界的关键基础设施。未来5G发展，融合应用是重点也是难点。
全 社会 发力推动5G发展，5G领先新基建
在今年中央的多个会议上提到要加快5G发展，尤其是要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设（简称“新基建”）。发改委是对“新基建”进行定义，它包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。
回顾5G发牌的一年间，为推动5G加速发展，从部委政府到各地方层面都开展了多项工作。
政策层面，2019年11月工信部印发《“5G+工业互联网”512工程推进方案》，全力推动5G与工业互联网融合创新。2020年3月，国家发改委、工信部印发了《关于组织实施2020年新型基础设施建设工程(宽带网络和5G领域)的通知》，通知指出将重点支持7大领域5G创新应用提升工程；工业和信息化部下发《关于推动5G加快发展的通知》。
产业生态层面，工信部连续两年举办了绽放杯的5G应用征集大赛；成立5G应用产业方阵，立足于搭建5G应用的融合创新平台，解决共性技术产业问题，实现5G应用的孵化与推广，促进5G应用蓬勃发展。
地方层面，各个地方政府都在积极布局5G，助力数字化转型升级。根据统计，截至2020年5月底，全国省、市、区共出台5G政策共333个，其中省级54个，市级178个，区县级101个。
建设层面，李珊介绍称，各地支持5G建设政策措施不断落地，在5G站址规划、资金支持、公共资源开放、统筹市政建设、降低用电成本、建设联合工作机制等方面持续发力，为5G网络建设保驾护航，推动5G建设政策措施不断落地，逐步释放政策红利。如深圳市、天津市、武汉市都出台了基站补贴相关政策；山西省、内蒙古、山东省都出台了不同的电费优惠政策；山东省、大连市都提出要免费开放公共资源为5G网络建设提供服务。为推动5G整体发展，很多地方成立了专门的工作组推动5G整体发展。
商用一周年成绩突出，5G融合应用仍存挑战
今年年初，新冠肺炎肆虐全球， 社会 经济等方面都受到了一定影响，李珊指出，疫情在一定程度上影响了今年一季度国内5G发展进度，但对我国全年5G发展影响较小。截至目前，全国建成的5G基站超过25万个，全国5G用户不断增长，超过3600万户。
随着5G的大规模商用，5G终端不断丰富、市场发展迅猛，5G终端入网数量迅速增加，李珊介绍称，截至2020年5月底，我国共有145款5G终端获得入网许可（国产135款）。其中，135款为手机（118款支持SA），国产手机126款（113款支持SA）。5G手机出货量占比也不断上升，截至2020年4月，国内市场5G手机出货量16382万，占同期手机出货量的393%，1-4月，国内5G手机累计出货量30441万部，占比336%。
此外，5G手机价格不断下探，李珊指出，预计随着5G商用的快速推进，包括华为、小米、OPPO在内，众多国产手机品牌集中发力5G手机中端市场，5G手机价格愈加“亲民”，全民5G的时代正加速到来。
此外，李珊也特别指出，发展5G不仅是要建好一张5G网络，更重要的是用好这张网，充分发挥5G在各行各业的应用价值。
在今年抗击新冠肺炎疫情期间，5G融合应用发挥了重要作用。如远程会诊、行远程的超声检查、热成像的人体测温、5G无人机巡逻等。在复工复产方面，5G助力远程签约、智慧办公、智慧工地等。除此之外，5G在对推动媒体 娱乐 、工业互联网、车联网等方面发挥了举足轻重的作用。
谈到融合应用的趋势，李珊概括为“3+4+X体系”：即三大应用方向：产业数字化、智慧化生活、数字化治理；四大通用应用：4K/8K超高清视频、VR/AR、无人机/车/船、机器人；X类行业应用：5G应用到工业、医疗、教育、安防等领域，产生X类创新型行业应用。
“我觉得5G融合应用还处于初期阶段，融合应用是5G发展的重点和难点，它不仅是中国面临的一个困难，其实是一个世界性的难题，在技术、产业、发展路径和商业模式等方面面临挑战，需要联合创新， 探索 新需求、新技术、新业务、新商业模式。”李珊如是说到。
未来，5G是加速数字经济发展的利器，能够大力推动网络投资，促进信息消费及数字化转型。为进一步攻克难关，李珊建议未来要明确路径，推动重点应用规模商用；集中发力，突破行业共性难点问题；携手创新， 探索 合作共赢商业模式。她希望全行业能够共同携手努力，加快5G建设与应用生态构建！
END
作者：甄清岚
责编/版式：王禹蓉
监制：刘启诚
2020年新基建促进5G发展 三大运营商取得哪些成绩？
2020年，“新基建“正式站上风口，从中央政策到资本市场，无一例外的都在对其热捧。相较于传统的基建，新基建是通过一系列前沿科技技术，打造的一种全新基础建设。
而在国家提出的7大新基建规划中，5G新基建无疑又最为特殊，因为它是其他六大新基建的先行基础，未来将将为六大领域的运营提供坚实支撑。
同样，在车联网领域，5G凭借高带宽、低时延、广连接等特性，被行业普遍认为是解决当前智慧交通难点最重要的技术之一。
在今年举办的“第五届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会”上，来自政府、行业协会、科研机构，以及汽车、通信、IT等行业的专家学者就围绕“5G融合·智联新生态”，展开了技术分享和观点交流。
那么在业内专家眼里，当前5G新基建现在发展如何，又会怎样赋能车联网，行业应该如何应对这种变化，以及行业未来的发展趋势又会如何呢？
01
政策利好，行业一片光明
2018年，国家召开中央经济工作会议，大会上首次提出“加快 5G 商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，随后2019年，5G正式开始商用。
在今年3月，工信部又发布了《关于推动 5G 加快发展的通知》，要求各地各单位在做好疫情防控工作的同时，全力推进 5G 网络建设、应用推广、技术发展和安全保障。
国家政策层面开始引导，各个地方也积极响应，根据数据显示：自2020年以来，已经有8个地区明确规划了年内计划新建 5G 基站的数量，合计超过 30 万个。
另一方面，今年的疫情也加强了快速落地5G新基建的信心，因为以超前视觉来看，5G的落地势必会加速赋能智慧交通，以后再面对类似公关卫生事件爆发时，无人驾驶汽车将可以替代人类驾驶员在危险的外部环境下完成任务。
在i-VISTA智能网联汽车研讨会上，中国信息通信研究院副主任葛雨明表示：国内三家运营商现在已经开通的5g基站其实已经超过了60万个，同时每周还有超过15万个这样一个建设的数量，而截止到目前，连接到5g网络上的终端数也已经达到了15亿万部。
可见，5G新基建正以蓬勃之姿，向前发展。
02
5G新基建对车联网的赋能
从广义上来讲，车辆网其实有两个分支，分别是Telematics（车载信息服务）和V2X，目前整个行业在向着V2X过渡，而我们今天的主题，也是后者——V2X。
事实上，我国已经具备了LTE-V2X相关的接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准，但依旧有一个问题始终没法解决，即车联网所需的低时延、高可靠的需求。
中国工程院院士邬贺铨曾在公开演讲中谈到：“就通信层面而言，4G网络支撑L1/L2级别自动驾驶是没问题的，但如果真的要到L5级别的自动驾驶就需要5G。 远程驾驶、自动驾驶要求端到端的时延不超过5毫秒，可靠性要求达到99999%，只有5G才能支持这个要求。”
而作为第五代无线通信技术，5G相对4G而言最核心的技术指标聚焦在高速率、低时延（4G是100毫秒，5G可以做到1毫秒）和广连接三个方面，所以随着5G的到来，将极大地加速V2X的商用落地。
另一方面，5G对车联网的赋能还体现在车路协同上。众所周知，目前自动驾驶分为两条技术路线，即单车智能和车路协同。
而前者最大的局限就在于对外部环境感知的不全面，在i-VISTA智能网联汽车研讨会上，中国信息通信研究院副主任葛雨明用真实数据做了分析：发现路口、隧道、匝道是事故高频发生地，根本原因就是因为对外部环境感知的不足。
而网联式自动驾驶可弥补单车智能的不足，实现车辆与周围人、车、路等交通参与者之间的信息交换，以此提升行车安全，降低车载设备成本，提高交通系统运行效率。
根据美国交通部基于他们某一特定阶段600万交通事故做的一个分析，60%左右的交通事故可以通过单车智能来解决，80%的交通事故可以通过完善的V2X车路协同来解决，两者融合大约能解决96%的交通事故。
所以，5G普遍被认为是车路协同的一个关键技术点，只有在高带宽低延时的支持下，车-路-人才能实现所谓的“实时互通”。
当然，5G赋能车联网的典型应用场景不局限于自动驾驶，包括AR导航、疲劳驾驶监测、实时路况导航等应用，都将在5G的赋能下，实现质的提升。
03
行业如何应对这种趋势
随着5G新基建的聚集落地，车辆网这一概念也会在这个过程中迅速发展，那么行业又应该如何应对这种变化呢？
首先要明白一点，5G与车联网之间，还处于探索融合阶段，整个产业也还属于摸着石头过河，许多技术标准、功能都还有待完善。
所以这注定了5G车联网的技术验证不会大规模展开，根据相关数据：目前城市级智能网联试点和示范点仅约40 个，智慧公路车路协同示范区约20 个。
因此对于主机厂或者是相关供应商而言，非常重要的一点就是：需要“紧跟实事”，密切关注5G车联网相关领域的标准推进和技术研发工作，以此跟上研发节奏。
另一方面，在整个行业格局未固定之前，主机厂的玩家可以选择与其它机构合作，一同探索商业化落地方式又或是技术前景。
业内比较有名的机构比如中汽院智能网联科技有限公司，就拥有提供全栈式智能网联解决方案的能力，能提供包括V2X+智慧公交场景、V2X+自动驾驶环卫车场景、V2X+自动驾驶观光车、V2X+5G远程驾驶场景场景等在内的解决方案。
另外，基于i-VISTA智能网联大数据云平台，中汽院还能提供V2X安全系统、高精度地图系统、封闭场综合运营管理系统、开放道路测试监管系统、车路协同运维系统等10大应用系统。
对于主机厂以及其它参与者而言，车联网行业从来不是单打独斗，只有优势互补，才能实现赛道突围。
04
未来还将持续利好
作为5G技术最重要的落地场景之一，车联网（V2X）未来的发展同样前景广阔。
早在2017年，中国就成立了车联网产业发展专项委员会，在国家制造强国建设领导小组下设立，由工信部、发改委、科技 部、财政部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成，负责组织制定车联网发展规划、政策和措施，协调解决车联网 产业发展重大问题，统筹推进产业发展。
而在2019年之前，我国就已经制定了国标和分配了频谱，更是在今年1月，工信部明确表态：C-V2X是中国唯一的车联网技术标准。
接下来2020年5G车联网新基建，以及智能汽车创新发展战略发布，未来30年的交通强国的建设目标，短、中、长期都有强有力的政策支持。
另一方面，在国际上C-V2X技术制式也是得到认可的，包括欧洲、美国在内的都宣布了将其纳入车联网制式，也就是说，全球最大的三个市场，中欧美三大区域都认可C-V2X的标准和技术。
写在最后:
作为当前的风口，同时也是未来几年最具想象空间的技术之一，5G技术被从业人员寄予了厚望，一旦5G基站大面积建成落地，对于车联网而言，无疑于等来了“东风”，整个行业也会向前跨一大步。
另一方面，正如大会上中关村企业工程产业发展有限公司总经理王璐所说：“我们不应该把车联网或者智能协同理解为一个单一的产业，它应该定义为一个产业体系或产业系统”。而其作为一个产业链超长、且融合各方产业的体系，在国民经济中占有相当高的比重，从国家顶层设计的角度，必将持续大力推进智能网联汽车的高速发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5g建设主要建设哪些方面？
2020年在疫情冲击全球，经济增速放缓的形势下，5G“新基建”被寄予厚望。为此国家就加快5G等新型基础设施建设多次作出重要指示，党的十九届五中全会也明确要求要系统布局新型基础设施，加快5G、工业互联网、大数据中心等建设。在疫情和新基建的催化下，中国5G建设按下快进键。
作为推动5G发展的主力军，2020年通信运营商在推进5G基站建设部署、商用落地上取得一系列显著成绩，5G产业规模也日益扩大。据5G产业发展白皮书预测，2020年中国5G通信产业规模将达到5036亿元，同比增长128%，实现跨越式发展。
岁末年初，流媒体网从5G网络、应用、终端等几个层面着手，汇总2020年运营商具体建设进展和成果，文章分三大运营商、广电机构两部分，供业界参考。本篇文章先主要围绕三大运营商5G建设现状和发展动向展开。
5G网络建设步伐加快，技术创新成关键
2020年初，受疫情影响，5G基站建设工作曾一度放缓。不过基于国家层面的支持，在国内复工复产逐步展开后，三大运营商紧抓5G建设进度。（相关链接：疫情大考下，各方在5G新基建中能否交出“满意答卷”？）
2月22日，工信部召开加快推进5G发展、做好信息通信业复工复产工作电视电话会议，强调在做好疫情防控工作的同时，扎实做好5G发展和复工复产工作，努力完成2020年发展目标任务。随后，三大运营商陆续公布2020年5G基站建设规划，中国联通方面称，2020年上半年与中国电信力争完成10万基站的建设任务，三季度力争完成全国25万基站建设；中国移动方面则表示，力争2020年底5G基站数达到30万。
半年多以来，5G基站建设跑出了加速度。最新的消息显示，中国已累计建成5G基站718万个，三大运营商网络建设速度和规模超出预期。以中国移动为例，在2020中国移动全球合作伙伴大会上，中国移动董事长杨杰表示，中国移动已提前完成2020年的5G建设目标，目前已开通5G基站385万个，在所有地级市和部分重点县城提供5G SA服务。
另一方面，5G建网过程中，基站共建共享已成趋势。毕竟，和4G基站相比，5G基站频点高，单站覆盖范围更小，同等覆盖下，5G需要的站点更多，同时，5G基站的电费等运营成本也较高。而运营商的共建共享可以一定程度上节省投资建设成本，缩短建设周期，还能充分发挥双方资源优势，应对不同无线、承载网络场景以及规划、建设、维护等挑战。
目前中国电信和中国联通在共建共享上取得积极进展，在11月7日举行的天翼智能生态博览会上，中国电信宣布与中国联通已提前完成2020年5G共建共享建设任务，累计开通超过32万个5G基站，覆盖全国300多个城市，年底前双方还要增加58万个5G基站的建设任务。为保障共建共享工作的高效开展，双方还在工作机制上进行了创新，在广西、黑龙江、江苏、上海等地都设立5G共建共享小组。
与此同时，中国移动与中国广电5G共建共享的合作也在推进中，不过，中国移动董事长杨杰在2020年中期财报会上表示，对于如何共同投资建设700MHz 5G无线网络，双方正在就有关细节问题进一步商谈，预估2020年中国广电和中国移动在5G合作方面将不会有实质性的网络建设部署。
2020年在三大运营商积极推动下，中国5G网络建设取得积极进展。12月15日，中国信通院发布《中国5G发展和经济 社会 影响白皮书（2020年）》指出，商用一年来中国已建成全球最大规模的5G商用网络，独立组网率先规模商用，网络性能显著提升。2021年，新一轮5G建设正蓄势待发，近日三大运营商竞先启动2021年5G设备招标采购工作，在世界5G大会上，工信部副部长刘烈宏也表示，将按照适度超前原则，稳步推进5G网络建设，目前工信部正同运营商制定2021年的基站建设计划。加上中国移动和中国广电的合作若也能如期开展，2021年5G建设将全面提速。不过5G建设也仍面临建设运维、服务运营、重大能力重塑等挑战。而5G带来的大规模云化、虚拟化实施也对运营商自身能力提出更高要求，依靠技术进行多维度创新尤为关键。
加速5G套餐推广和垂直应用创新
5G商用一年多来，5G发展正在从政策主导、技术推动向产业主导、业务驱动转换，得益于网络成片覆盖，5G应用全面开花。在2020年政府工作报告中，拓展5G应用便被着重提及，同时《关于推动5G发展的通知》中也多次强调5G应用。
面向TO C市场，随着5G商用规模推进，运营商5G套餐用户数持续走高。根据11月份三大运营商发布数据来看，5G套餐用户总和已突破22亿。与此同时中国电信和中国移动已经提前完成预先设定的2020年目标。
具体来看，中国电信的5G套餐用户总数为7948万户，预计在2021年上半年，电信能实现5G套餐用户破亿，此前规划2020年5G用户发展为6000-8000万。中国移动5G套餐用户累计达到147382亿户，先前计划2020年发展5G套餐用户突破1亿户。而中国联通并未公布具体的5G套餐用户数量。（相关链接：三大运营商11月成绩单 中国移动4G用户负增长）
三大运营商也通过一系列举措吸引用户升级5G套餐，首先是推出优惠的套餐价格，在“6·18”前夕，三大运营开启自 5G 商用以来的首次降价潮，中国移动最低档套餐从128元降至88元，中国电信129元套餐折后为103元，中国联通由129元降到90元。11月23日发布的《中国互联网发展报告2020》蓝皮书也显示，三大运营商的5G套餐资费，均已下调至百元以内。
同时三大运营商着眼进行品牌化建设，争夺Z时代用户群体，深度布局粉丝时代下的全新产品生态体系。6月22日，中国移动联合蔡徐坤启动动感地带M-ONE卡预约活动；7月11日，中国联通携手鹿晗正式推出“福鹿相伴卡”；9月26日，中国电信正式发布“青派”品牌，推出z代专属产品“π卡”。
拓展应用场景也是吸引用户的有效利器，三大运营商也在 探索 VR/AR、超高清视频、云 游戏 、视频彩铃、5G消息等特色应用。以5G消息为例，2020年4月8日，三大运营商联合推出《5G消息白皮书》；5 月，中国移动率先推出了5G消息 App；7月，中国移动开展5G消息系统设备集中采购招标；10月，中国移动透露，5G消息已面向15个试点省份的部分客户开放试商用；11月19日，中国移动联手中兴通讯推出5G消息平台；11月底，中国电信、中国联通开启 5G 消息中心联合公开测试；12月17日消息，中国电信、中国移动、中国联通均已开始5G消息规模化部署。（相关链接：三大运营商合推“5G消息”，要抢占移动应用高地和信息服务入口？）
另一方面在5G应用场景中，约20%面向消费者，80%面向企业，即5G主要应用场景在于垂直行业。而行业市场对于运营商而言也是商业转型的重要机会。目前在TO B市场，三大运营商对各类5G行业应用开展了大量试点示范项目，应用场景不断丰富，涉及智能制造、医疗 健康 、能源、农业、教育、 旅游 、媒体等领域，矿山和港口等也有望实现进一步落地推广。
中国电信方面，岳阳电信5G互联网+智慧金融、厦门电信/福州电信/北京电信/新疆电信5G+MEC智慧商业综合体、深圳电信5G智慧交通示范路、新疆电信5G 智慧监管平台、上海电信5G VR小镇、广东电信5G 工业互联网、梅州电信5G智慧公路、青岛电信5G智能电网等等；
梅州电信5G智慧公路
中国移动方面，内蒙古移动5G医疗会诊中心、云南移动5G+幼儿教育应用、河北移动5G 边缘计算智慧工地/5G+智慧校园、山东/北京移动5G+8K+卫星2020全国两会直播、江苏移动5G无人仓、厦门移动5G全场景应用智慧港口、海南移动5G AR机务远程维修应用、安溪移动/福建移动5G+智慧园区、福建移动5G融媒体智慧党建、四川移动5G网联无人机测试示范基地、浙江移动5G智能 汽车 /智慧出行/智慧文旅、广州移动5G智慧高铁应用/5G+智慧电网、苏州移动5G教育中心云、东莞移动5G融媒体等等；
四川移动5G网联无人机测试示范基地
广州移动5G +智慧电网
中国联通方面，海南联通5G无人驾驶车、浙江联通5G智慧园区/5G智能制造、广东联通5G全景VR任君游玩/5G+智慧医院/MEC边缘云+智能制造、河南联通5G智慧便民服务中心、上海联通5G+未来工厂、石家庄联通5G 工业互联网、保定联通5G智能工厂、山西联通5G智慧同煤、江苏联通5G 智慧交通、青岛联通5G 融媒应用、宁波联通5G+智慧景区等等。
山西联通5G+智慧同煤
值得一提的是在2020年初抗击疫情中，从5G直播“云监工”雷神山、火神山医院建设，到5G远程会诊、远程办公、远程教育，再到5G热成像测温、智能机器人等应用，5G也发挥出重要作用。（相关链接：从蓝图到现实，5G垂直应用如何助力疫情防控？）
2020年5G应用融合步伐加快，7月3日，5G标准的R16版本冻结，进一步增强了5G更好服务行业应用的能力，为5G行业应用前景带来更多可想空间。但目前5G在各个行业的应用深度还不够，大多数融合应用处于尝试 探索 阶段。如何加速释放5G行业应用红利也将是下一阶段发展的重点。
终端营销和生态建设
5G终端的普及对5G成功商用也尤为重要。2020年运营商在疫情期间推出积极举措，提振5G终端发展，并携手产业链不断丰富5G终端形态，增加终端数量。
在疫情期间，中国联通向合作伙伴做出五大承诺，不仅开放“总部集采+省级自采”两级权限，可以先采后审，还给予商务条件支持，包括且不限于面向供应商预付款、缩短付款周期，面向渠道商提供账期等；中国移动开放信用购、顺差让利等终端营销资源及能力，共享中国移动线上渠道触点资源，建立终端入库绿色通道，还积极协同终端厂家、渠道开展终端促销活动，帮助代理渠道开展终端销售，缓解库存压力；中国电信坚持全网通策略，同时推出了多项支持措施，包括给予渠道商资金方面支持等措施，还加强厂商合作，开放自由渠道能力，加快产品的供货保障。
从整体来看三大运营商还积极通过组建产业联盟的方式，搭建5G终端生态。中国联通方面，3月11日，中国联通推进5G XR终端生态联盟建设，9月联合25家领军企业、科研机构力量成立联盟5G行业终端专业委员会；中国移动方面，5月15日，中国移动启动5G行业终端扬帆计划，11月还启动了5G+终端能力升级计划；中国电信方面，5月，中国电信携手35家产业链伙伴共同开启5G创新终端商用合作行动计划……
2020年年末三家运营商也纷纷总结终端发展成绩和发布下一年规划。2020年中国移动合作机型超150款，计划2021年实现网内新增5G手机2亿部、合作销售智能硬件1亿部、联合打造数字生活店5万家，同时将携手合作伙伴持续推动5G手机成本下降，实现1000元以上机型全覆盖；中国电信年度终端接入量17亿部，同比增长12%，预计2020年终端接入总量将超过2亿，其中手机13亿（5G手机3200万），家庭终端2000万（路由器1400万），物联设备2400万（气表水表占比73%），2021年计划发展5G终端1亿，智家终端6000万，行业终端3000万；中国联通联合合作伙伴共同推出了14个品牌141款5G手机，13个品牌32款模组以及22款5G数据类终端，并持续在 游戏 类、视频类、XR类、云化类等应用领域深耕。
你了解5G吗？5G详细有哪些优势呢？
关于5G新基建至少包括以下内容：
一、5G基础网络建设
包括常规理解的5G基站、核心网、传输等5G系统的设备研发、网络部署、运营维护等。
二、网络架构的升级改造
包括推动传统通信机房向数据中心升级改造，通信网络由刚性的传输与交换网络向弹性、云化、虚拟化、智能化、切片化等演进，网络控制由中心集中控制向多级分布式自适应控制演进。
三、业务应用的对接
信息通信基础设施应该能够满足公众、行业和社会发展在数字化、智能化及数字孪生应用等领域对信息传输、存储、处理的需求，能够联通所有行业的各种类型的数据以及生产的全过程。
四、新型治理架构
新型数字化将推动新型的文化生活创新。信息基础设施的建设同时应该能够满足人类社会新型数字化文明的积累、传承、共享等需求。信息基础设施及网络空间的管理和治理模式需要建立基础框架，并长期逐步优化，支撑人类文明向更高层级发展。

5G基建的五个建设重点
5G作为新的ICT基础设施，在建设目标上应该包含：从人口有效覆盖向“人”+“物”各种应用场景的“全场景覆盖”；网络容量和业务质量能够支持包括民用通信、行业用户等各种类型的“全业务应用”；网络架构从信息传输、存储、处理相对独立走向智能云网一体化的“ICT深度融合”；未来设备类型将更加多样，特别是由于远端设备部署在用户的周围，需要满足隐秘性、美观性、安全性的要求，甚至需要采用与建筑材料构件的一体化设计并与公共基础设施一同规划建设。
对于近期的5G新基础设施建设的重点，余少华表示有以下方面：
一、基础配套建设，包括机房、供电、铁塔、管线等的提前升级、改造和储备，以及与运维模式的协同。
二、5G基站、核心网、传输等的基础网络设备研发与部署，5G独立组网模式与业务创新的协同。
三、5G新型云化业务应用平台的部署，与新业务以及各种垂直行业应用的协同。
四、围绕5G的工业互联网新型先进制造网络环境。包括物联网云、网、端等新型基础设施，围绕车联网的车、路、网协同的基础设施等。
五、5G安全包括数据全过程的安全体系和保证，相应的认证、加密设备部署和体系构建，以及与网络架构和业务运营安全的协同。
5G是第五代移动通信，5G相比于4G，可以提供更高的速率、更低的时延、更多的连接数、更快的移动速率、更高的安全性以及更灵活的业务部署能力。体验的速率可以达到2Gbps，比如下载一部高清**只需要几秒钟。
温馨提示：办理联通5G套餐可以享受到更高的速率。
以上就是关于新基建5G发展论坛丨信通院李珊：融合应用是5G发展的重点和难点全部的内容，包括:新基建5G发展论坛丨信通院李珊：融合应用是5G发展的重点和难点、5G新基建火了，车联网将会得到怎样的赋能，行业又将怎样发展、2020年新基建促进5G发展 三大运营商取得哪些成绩等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
