炎炎夏日，网约车拒开空或开空加钱的新闻屡屡见诸报端，引发热议。空调整是否包含在出租车费用中？出租车司机有权利实现“空自由”吗？一连串的小问号引出了人们利益的大问题。
据媒体报道，北京一男子骑网约车时要求开启空。司机拒绝了，因为单价太便宜，成本太高。无独有偶，网友陈先生爆料称，自己乘坐网约车时被多收了4元“空转让费”。事实上，近年来，网约车与乘客之间“空费用调整”的纠纷屡见不鲜。
但常见的未必合理，给网约车加上“空费用调整”显然是没有根据的。2021年6月，交通运输部《关于修改〈巡游出租汽车经营服务管理规定〉的决定》明确提出，驾驶员应当“根据乘客意愿，升降车窗，使用空音频、视频等服务设备”。《补充规定》还明确，“网络预约出租汽车服务”是指依托互联网技术，搭建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游出租汽车预约服务的经营活动。毫无疑问，网约车也应该遵循这个行业标准。
另一方面，不考虑成本，网约车电子计价。司机接单，说明服务协议已经达成。乘客支付的出租车费不低于一分，却拒绝出租车费空的要求，不合理。当司机因为加价拒绝打车，甚至将乘客赶下车时，不仅损害了乘客的利益，也违背了职业道德，败坏了行业风气。
当然，凡事都要看两面。“熄火空车不加钱”的闹剧在全国多地上演，可见此举并非某个司机一时兴起的把戏。除了批评，还值得充分重视。炎炎夏日，车内温度经常超过40摄氏度，不开空音。司机不辣吗？说到底还是担心收入。
一位网约车司机曾经向媒体透露过一笔账:“我的车开空100公里需要9升油。如果不开空，即使上高速也要7升油。就算一天跑300公里，开车空一天的费用也是243元。没有的话就是180和190元，和60元差了整整一个档次。”按照这个算法，开空一个月要花近2000元。尤其是油价上涨，很多网约车司机苦于运营成本太高，利润太薄。不合理的“空费用调整”背后隐藏的各方诉求，需要引起相关部门和平台的重视。
正如媒体所分析的，要解决“空费用调整”之争，可以用日期和温度作为准绳，强制要求网约车在炎热天气开启空。但结果可能是“羊毛出在羊身上”，要么是因为出行费用上涨，要么是司机在大热天尽量避免出车，导致乘客打车困难。
要从根本上解决这一纠纷，一方面需要竖起壁垒，规范操作，杜绝乱收费，维护消费者权益。目前，部分网络叫车平台已经明确，出租车费用默认包含空调整服务费，平台将司机多次拒载乘客开关空列为违纪事项等。，这些都是有益的探索。另一方面，要加强运价管理，严禁网约车平台随意压低订单价格，引导恶性低价竞争；监管平台变“透明”，加强网约车司机权益保护。
