中国质量新闻网近日，特斯拉计划向其他厂商生产的电动汽车开放其部分美国超级充电网络，以便申请当地公共补贴用于充电站建设。
据美国官方统计，美国公共快充站不到5000个，通用快充电桩只有1万个左右。相比之下，特斯拉在美国拥有1440个专属的特斯拉超级充电站，拥有14600个充电桩，特斯拉车主也可以使用适用于其他电动汽车的通用充电站。因此，能源补充优势成为特斯拉占据美国70%纯电动市场的重要因素。
去年，美国通过了一项1万亿美元的基础设施法案，其中75亿美元用于补贴地方政府和私营企业建设充电站。目标是到2030年在美国建设50万个电动汽车充电桩。补贴条件包括充电设备的规格必须是各种电动汽车通用的。这意味着特斯拉必须向其他品牌开放其超级充电站，才能获得补贴。
虽然特斯拉开超级充电站有风险，但会影响原有用户的权益，导致老车主对品牌的不满。然而，风险与收益并存。扩大超级充电站的用户群体，会在一定程度上提升超级充电站的盈利能力。此外，由于非特斯拉用户如果想使用特斯拉超级充电站，必须下载特斯拉的官方APP，这些车主可能会成为特斯拉的潜在用户。
从另一个角度来看，特斯拉在美国开放部分充电桩，也意味着包括中国市场在内的全球各地的特斯拉超级充电站都有机会开放，成为当地新能源汽车充电系统的一员。
