作者/马编辑/张设计/史来源/福布斯作者Alex Konrad
6月8日，《福布斯》报道，刚刚宣布离职的亚马逊全球消费者部门首席执行官戴夫·克拉克(Dave Clark)有了新进展。克拉克将于9月1日加入供应链软件初创公司Flexport，与创始人瑞安·彼得森(Ryan Peterson)共同担任首席执行官。六个月后，彼得森将让位，成为执行主席。届时，克拉克将成为公司唯一的首席执行官。6月3日，克拉克宣布将于7月1日离职，让所有人大吃一惊。
克拉克于1999年加入亚马逊，成为创始人杰夫·贝索斯的最高领导团队“团队S”的一员，见证了公司数十亿美元物流业务的快速发展。如今，业务涵盖仓库、飞机、送货卡车和海洋运输。克拉克管理着数百万名员工。
在他的领导下，亚马逊的运输部门逐渐倾向于内部运营，已经组建了自己的车队，不再依赖美国邮政和UPS等外部运营商。
克拉克在2018年宣布，亚马逊提供新的最后一公里送货服务。
2022年1月，瑞安·彼得森登上《福布斯》封面▼
“我只是担心Flexport做得不够好，无法发挥我们的潜力。”彼得森在接受《福布斯》采访时说。
彼得森在2013年创立了Flexport，目标是找到更好的方式来管理全球运输的物流。该公司的货运代理和经纪服务在云端进行，可以快速分析成本、集装箱效率和碳足迹，比传统系统更准确。
最近，私募市场投资者对Flexport的估值为80亿美元。Flexport为112个国家的运输企业提供数字货运代理和其他软件工具，如海关合规、库存融资和保险。从纸巾到汽车零部件，Flexport的业务涵盖了广泛的产品。
几乎所有驶往亚洲的船只都至少有一两个装满汽车零部件的集装箱，这些集装箱由Flexport的软件操作。
Flexport的软件分析并优化客户的供应链，然后实现自动化。该公司经常想出一些缩短送货时间的方法，为客户节省了数百万的滞纳金。
公司集中跟踪和信息传递的效率可以达到上千封邮件，平均每周为客户节省4个工作小时。Flexport甚至可以抵消他们的碳足迹。
Flexport目前正在测试一项新的免费服务，该服务将于今年推出，为用户提供免费的可视化服务、碳追踪和信息传输，即使他们没有在Flexport下单。
彼得森还计划建立一个履行产品，可以识别高优先级商品，并通过虚拟的“专用通道”更快地交付它们。
Clark在亚马逊工作了20多年，他为Flexport带来了物流和履行系统方面的专业知识。他将亚马逊的仓库网络从仅有的几个设施发展到覆盖美国几乎每个角落的巨大规模。
彼得森说，“我们有完美的互补技能。我更有创造力，戴夫是表现最高的，这是供应链界的传奇。”这也是为什么彼得森在克拉克入职半年后决定让他担任首席执行官的原因。
2021年，Flexport的收入达到了33亿美元，这在福布斯1月份的封面故事中有详细介绍。该公司预计今年将带来约50亿美元的收入，其中约80%将转移给运输合作伙伴。
2018年，克拉克宣布亚马逊最后一公里服务▼
“我在亚马逊取得了很多成功，但我真的喜欢建设、创造和设计供应链网络。这很难，但我仍然想这样做，看看我们能否以某种方式重新建立它。”克拉克说。
克拉克和彼得森是老相识了。当他们再次接触时，克拉克表示，他非常愿意将Flexport从一家解决跨境运输问题的公司转型为一家为整个供应链提供解决方案的公司。
克拉克说，乌克兰战争给全球航运带来的障碍证明，这个供应链系统是分散而脆弱的，我们可能要恢复好几年。
克拉克的任务将是改善Flexport的流程，提高运输效率，包括促进自动化。Flexport不会像亚马逊一样建立自己的车队来摆脱对联邦快递和UPS的依赖，因为这样做的成本太高。
两位高管表示，Flexport提供系统与合作伙伴之间的技术连接至关重要，就像亚马逊的物流网络一直呆在幕后一样。
Flexport面临的挑战之一是如何保持成本低于竞争对手。彼得森指出:“如果你更好，更便宜，你就是一个非常非常大的市场中不可阻挡的力量。”
两位高管都表示，即使在全球经济低迷的情况下，Flexport也有能力在未来几年实现增长。彼得森表示，Flexport公司在今年第一季度实现了盈利，目前筹集的20多亿美元中有10多亿美元仍在银行。
克拉克说，“如果五年后，有人问谁是全球供应链中最重要的公司？整个全球供应链中最重要的技术是什么？如果答案不是Flexport，那就意味着我们失败了。”
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