2022年开春,疫情多地反弹,这波“倒春寒“给全国各地物流都按下暂停键。
“买的奶粉到了分拨中心,疫情没人配送,只能等14天后解封“。——家住上海青浦的刘先生很无奈。刘先生联系了片区快递员,得知快递员也被隔离在家里。
3月10日至14日,顺丰余杭区快递中转站突发疫情,一度波及全国多地的物流链路。截止到3月18日,全国中高风险地区415个。对于每日有超过3亿件快递流转的电商大国,各地分拨中心出现“件满为患”,不少地区的快递员们也只能被迫放下手中亟待派送的快递,让客户和电商苦不堪言。
其实,伴随电商发展而迅速扩张的快递物流,快递员逐年短缺已经是业界常态。“各大快递公司都在积极探索“无人化”来解决这个矛盾,只是疫情让这一过程显得更加紧迫。
2021年9月圆通速递与智梭无人车达成合作协议,率先在安徽南陵开展无人车配送示范服务。依托智梭科技无人驾驶软硬件技术,无人车配送已经在南陵这个快递物流智慧县开出了鲜艳的花朵。从2021年12月底至今,已经在南陵当地配送了超过10万件包裹。并吸引了当地邮政,百世,极兔等快递公司的目光,纷纷采用起无人车。
面对市场的需求,作为首个在公开道路上商业化运营的智梭科技也开始加快无人车的投放。继之前投放的10条线路之后,预计在4月中旬继续投入20台无人车。并计划在年底实现300+台车投放,在安徽多个地区提供快递配送业务。下一步,智梭科技更是将目光投向全国3000多个乡镇,一个快递物流的自动驾驶时代已经来临。
