一直以来，灿谷凭借着优秀的汽车金融产品和服务，在汽车圈备受关注。“产品好、流程便捷、合作顺畅”成为很多车商对灿谷一致的印象。
可以说，灿谷帮助了很多车商成功实现了创业逆袭，像今天我们要介绍的主角河南开封宝驰名车的老板赵彬就是典型代表。
2007年他从家电卖场进入车市创业至今，三度归零再来，三次迁址重开，于他而言，种种经历皆有因由，蓄势，而后顺势而为，是为应对当下颇具挑战性环境的方法。车商赵斌与灿谷达成长期合作，对其产品及服务表示认可宝驰名车位于河南省开封市金明大道北段，展厅面积800平米，常年展车20余台，主营品牌涵盖大众、大通、比亚迪、传奇、威马、捷途等。“还过得去吧！”用赵彬的话说。
赵彬与灿谷可以说是老朋友。
2015年经朋友介绍，赵彬接触到了灿谷的汽车金融产品和服务，“产品好、流程便捷、合作顺畅”是赵彬给出的评价，自此便长期、稳定合作下来。过去十年，以汽车金融服务为切入点，灿谷搭建起深植低线城市以及县域市场的渠道网络，通过供需信息整合、供应链服务匹配的能力，把产业互联网的触手延伸到了汽车供应链的上下游，解决市场痛点。2020年，灿谷从车源介入汽车交易场景，交易搭台，复合优势金融保险服务，赋能网络上下游，开始打造汽车生态服务生态体系。
赵斌成为“灿谷好车”APP首批注册车商在动荡和不确定中突破转型、迎难而上，开启自身全新增长曲线，又何尝不是一种蓄势而后顺势，灿谷和赵彬，在这里产生交汇。6月18日“灿谷好车”APP上线后，赵彬成为首批注册车商，并已通过平台成功寻车两次。
为此，我们和赵彬聊了聊，他和灿谷的故事。
以下为采访实录：过去这一年，过得如何？有没有特别难？赵彬：主要还是受疫情影响，河南这边也一直封封停停。虽说店开着门，但顾客都封家里出不来。这一年要说挣钱是没挣着，就盼着疫情赶紧过去，一切逐步恢复正常吧。
倒也没觉得格外难，毕竟咱这还正常开门，生意还在照常运转。虽然客流少一点，钱少挣一点。我的客户60%是转介绍，余下20%是自己身边朋友，还有20%才是进店客户，可能正因为这个原因，目前来说虽然进店困难，倒也还能维持，还能熬得过去。业务上，有什么新的进展和变化么？赵彬：业务规模和主营品牌基本保持原样，但销量处于下滑状态，一年不如一年。
要说变化，那就是新能源车占比上来了，目前差不多占到店里销量的40%吧，也就说10个车子里有4个是新能源。目前在我展厅里摆着的新能源车就有天际、江淮，过两天会进来一辆创维。平日里也是客户来要什么车，我就去给他找什么车。这不今天又刚订了两台新能源小车。
新能源肯定是个趋势，客户这方面的接受度也越来越高。像现在河南这边，家里一般都有一辆燃油车，然后再添置一辆新能源。平时在市里接送孩子、买个菜、上下班就开个电车。如果出去玩，那还是都开燃油车，没有续航和充电的焦虑嘛。
单从河南这个市场来看的话，对价格还是比较敏感的，客户都是来找10万左右、10万以下的车子，主要代步。要说三四十万甚至价格更高的车，估计都占不到5%吧，在咱这市场还是卖不太动的。这一年汽车行业市场发生了诸多变化，从一个经营者的角度来看，感受到了什么不一样么？赵彬：我入行十五年，感觉过去这几年真是时时都在发生巨变。
刚开始在北京亚市卖车那会儿，车往门口一摆都卖得掉，那都是客户找咱，说老板这车卖多少。现在都是咱找客户，说买吧买吧！变化太大啦。要说这一年，感受最明显就是：燃油车卖不动了，销量下滑了60%都不止。
一方面是新能源车多起来了，另一方面它确实还是划算。疫情影响下，老百姓兜里没钱。新能源充电，商业用电一块钱一度，如果家里安个私桩才四五毛一度电，一公里跑下来才合到几分。另一边却是油价蹭蹭涨，今年油价涨到九块多，一公里跑下来合到七八毛。
新能源会大发展，但现在是不是要大量投入去做，还在观望。一方面是疫情，再就是感觉新能源还属于新生事物吧。你说新能源现在这么多厂家，是不是都能长久存在下去？如果厂家倒闭了，车坏了都没地儿修，很麻烦。
我估计下一步可能会有一轮洗牌。河南这个地方和二线城市还是没法比。大城市都有4S店，售后、维修技术都比较成熟，但在咱们小城市，还真没有一家能把新能源车售后维修这块给吃透了的。后面车子坏了如果要修，怎么办？这消费者不得不考虑。
当然充电也是一个问题。但总体看不看好、支不支持？当然，这是国家政策走势，谁不跟着国家走？针对这些变化，有做出一些调整不？今年春节期间，疫情情况趋于平缓，我就想着新能源主流品牌起来这一波咱没抓住，那就看看新能源二手车的机会。于是从上海调了一批二手奇瑞小蚂蚁过来，收回来后简单整备后卖出，结果效果还不错，后面出完了还好多人来问，紧俏得很。
后面疫情又起来了，物流紧张，才作罢。我当时就想，这里头有机会，但你售后。
