提到中国互联网圈的李斌这个名字，大众知道的应该不多，了解的就更少了，他甚至还没有他的美女门徒——摩拜单车创始人胡玮炜出名。这个名字也极普通，全国叫“李斌”的恐怕不下万人，光百科的同义项就有156个。
所以上文得在李斌的前面加上“中国互联网圈的”这个定语，不过还得更具体一点才能定位到今天要说的这位李斌——易车网创始人李斌。
李斌出生在安徽一个贫穷的山村，因为汽车界出了个山西贾跃亭，所以人们有时也称他为“安徽李斌”。虽然只有四十来岁，但他其实是与马云同时代的创业者。而且，他早期的创业经历比马云要成功得多。
90年代中期，他上大学的时候就创立了南极科技，当时就能月入20万。
几乎同时，他还跟北大的学长李国庆一起创办了当当网的前身科文书业。而当时，马云还没有提出创办阿里巴巴的计划，刘强东甚至还没有开始卖盘。可以这样说，李斌是中国最早成功的互联网创业者。
大概是因为年纪轻轻就事业有成，让李斌跟所有男人一样爱上了汽车。不过到本世纪初，中国全国的小汽车保有量也不过200多万台，但李斌却大胆预测中国的汽车市场将出现井喷式发展，于是他创立了易车网。
这确实是一个大胆且超前的举动，因为当时的中国不仅汽车少，而且网民也少。
马云的“小商品电商”都推进得极其艰难，李斌这种价格昂贵的汽车电商就更加进展缓慢了。后来互联网泡沫的破灭，易车网还遭遇了空前的灾难，欠下数百万债务。但天才的商业直觉让李斌觉得困难肯定是一时，就像冬天一样会过去，春天会到来。
因此，在其他创业者忙着卖公司以求脱身的时候，李斌却还开辟了一项新的业务——广告营销。事实证明，李斌的直觉是正确的。随着中国网民数量和小汽车销量的暴涨，冬天真的过去了，春天真的来了。数百万债务，一个广告就赚回来了，而且赚得越来越多。
2010年，易车网在美国纽约上市。虽然市值只是10亿美元级别，但却奠定了李斌商业奇才的基础。李斌一直都很低调，他是把商业当成爱好在做，极少在公开场合露面。自创办易车网以来，他一直深耕汽车这一垂直领域。
但近几年，他却终于开始发力扩张自己的版图。以易车网为依托，他还创办了第二家上市公司——市值比易车网更高的易鑫资本。近几年大热的摩拜单车、优信二手车、ETCP停车等均是李斌一手孵化的。据统计，李斌投资的明星企业已近40家，总市值超千亿，几乎涵盖整个出行产业链。
李斌本人的身家也过百亿，本身吸引的投资额超过500亿。这几年，李斌的野心确实渐渐显露。私以为，他正在追求一种跟阿里巴巴和腾讯同级别的行业掌控力。
互联网汽车和互联网出行，这也是一个十万亿级别的市场，甚至比社交的电商都要大。李斌如今很大胆地进入了电动汽车领域。作为易车网的创始人，在汽车领域深耕十几年的李斌被外界视为中国最懂汽车和汽车行业的人。
因此，全球的资本都十分看好他。腾讯、红杉、高瓴、IDG、淡马锡、TPG、GIC等国内外资本巨头纷纷给他撒钱。蔚来汽车虽然还未量产，但风评似乎不错。这事儿要能成，李斌便无可争议地成为BAT之外的中国第四大科技巨头。
然而，这样一位商界奇才却说，自己的经商之道是小时候放牛时领悟来的。小时候李斌是留守儿童，跟农村的外公一起生活。外公是个精明的庄稼汉，他不仅种田，还做些卖牛和中药材等小生意。
李斌就帮着放牛和记账。那时候李斌就领悟到，所谓商业就是看准行情，低买高卖，但中间环节一定要做好。那时候，放牛就是中间环节。把牛儿牵到肥沃的草地养肥了才能卖出高价钱。
那时候，李斌的心里就种下了做生意的种子。如今，他手里上千亿的产业都在孵化着不计其数的“牛儿”。雄心勃勃，却能在一个行业蛰伏这么久，这样的耐性是可怕的。
这个低调的安徽人不简单。也许将来的某一天，人们。
