自互联网+概念提出以来，作为制造业重要成员的汽车行业的互联网+也如火如荼地发展，一方面，传统汽车企业正在积极探索汽车智能化研究，另一方面，不少互联网公司也在加入汽车厂商的行列，特斯拉是新能源领域备受关注的车企。因为创始人马斯克是完火箭的，拥有极客属性，这样的人来造电动车，加上电动车技术，时髦卖点简直一炮打响，之后，马斯克的特斯拉推出了多款车型，包括model、modelx等车型，但这些车都太贵了，买不起。
于是流行的model3问世，诞生于被誉为“中国版特斯拉”的上海超级工厂，2014年，特斯拉公司披露了其电动汽车专利，这一年，新能源汽车在中国如雨后春笋般涌现，贾跃亭的乐视，李斌的蔚来，李湘的李湘，何小鹏的小鹏等。
这是国内比较发达的造车新势力，当然，传统汽车厂商也在发力新能源汽车，最好的是比亚迪集团，那么中国版特斯拉，5.6秒百公里，值20万吗？Model3在外观设计上注重降低风阻，整体造型低矮圆润，侧面线条比较硬朗，无框门真的很漂亮。应该算是唯一的亮点，第一次看到Model3，说实话，真的吸引了我的眼球，我觉得这是一辆豪车，尤其是极简的内饰和超大的中控屏幕，感觉就像科幻电影中的“未来汽车”，然而，这样的感叹发生在3年前。那个时候国产电动车从油改电，外观还是燃油车的样子，真的没有办法和特斯拉相提并论，它完全是两个时代的汽车，但现在就不一样了。
作为一家新能源车企，特斯拉的科技和潮流是它自己的标签，也是它的卖点之一。
它的自动驾驶、超级快充和BMS电池管理系统是众所周知的，但除此之外，特斯拉的核心零部件都是外包的，供应链信息显示，特斯拉的供应链阵容十分豪华，涉及十大部分。包括：动力总成系统、电驱动系统、充电、底盘、车身、其他部件、中控系统、内外饰等，涉及直接和间接供应商130多家，中国企业占据半壁江山，其中，电动汽车的三大核心部件，如电机、电池、电控，以及特斯拉的核心部件。都是不能自己生产的，都是由供应链提供的，国产化的特斯拉Model3入门指导价为23.49万元，这个价格不低，但是很多消费者通过努力还是买得起的，当然，当初买不起，现在买得起的消费群体对他们来说，开一辆Model3就实现了开豪车的梦想。
是一件非常有面子的事情。有面子，有身份，有梦想，这就是Model3对车主的意义，特斯拉凭借其品牌力和自动驾驶功能成为电动汽车领域最畅销的品牌，一款车的畅销车型，必然有其独特的优势和魅力。
每个车主在买车前都有自己的考虑，也许他们认为特斯拉Model3值得，而我们旁观者可能认为不值得，大家在购买电动车的时，应该多想想自己关心电动车的哪些方面，看看需要注意的地方，这样才能选择最适合自己的车型。
