来源：中外管理杂志近日，苏宁易购联合第一财经商业数据中心发布了《2018快递员群体洞察报告》，报告显示，2016年至2018年，中国快递员数量增长了50％，总数量已经突破300万。300万人，这应该仅仅是各大快递公司在册的快递员，还不包括外卖小哥和一些带有共享性质的速递平台人员。
且看马路上触目可及的五颜六色的电动车和三轮摩托，就知道这仅仅是一个保守的数字。
说起外卖，还不得不提满大街乱窜的电动摩托，人们都有这样的直观感受，自从外卖火起来之后，路上更堵了、更不安全了。现在的司机们过十字路口，即便是绿灯，也不敢加油前进，因为很有可能冷不丁地冒出来一辆心急火燎的外卖电动车。 据说，外卖配送已成为伤亡率最高的职业之一。
公开数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天就有1名送餐员伤亡。
另据南京交警公布的互联网外卖企业交通事故黑榜数据显示，全市2018年上半年共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故3242起，这意味着平均每天发生与外卖送餐电动车有关的交通事故18起。甚至还有闪送这种“同城1小时速递”，其骑手直接骑进城市封闭快速路甚至高速路，已经成为北京等大城市一道靓丽的“风景线”。这不得不让我们反思，这些年，互联网到底让我们进步了还是本质上倒退了？ 互联网或许给我们带来了不少便捷，但这个便捷是通过给别人添堵、制造混乱，重蹈落后的覆辙所带来的，如此，这样的便捷还算进步吗？山寨小店、假冒作坊搬到线上，就堂而皇之地在智能手机上热销。
拼多多上就有用户投诉说，买了一罐进口奶粉，商家口口声声说从保税区发货，但物流记录却显示发货地是河南某县。基层工商部门啊，你们的任务以后越来越重了，30年了，“造假二代”换武器了。
不光是假冒作坊，黑心食品作坊放到网上也变得光鲜亮丽。
