近日，知情人士透露LG 新能源与本田汽车将在俄亥俄州建一座电池工厂，之所以选俄亥俄州作为新工厂的选址，是因为本田已经在俄亥俄州拥有汽车工厂，便于 LG 新能源向其运输电池。
对于这一信息LG 新能源的一名代表表示无法就猜测置评。本田发言人则拒绝置评。这也意味着两家公司对于新工厂选址尚未做出最终决定，因此最终厂址仍可能改变。
早在1月，就有报道称本田和LG新能源正在讨论建设一座年产能达40 GWh的工厂，每年可为60万辆电动汽车供应电池。该工厂可能花费约4万亿韩元（合32亿美元）。此次传出选址俄亥俄州可能指的就是这座电池工厂。
截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计至335千兆瓦时（GWH）缺口约为18%，并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。此外，电池原材料的价格上涨也在压迫整车厂商成本。在这样的背景下，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商，，以期将核心零部件动力电池攥在自己手里。
促使丰田做出这一决定的，正是其2030战略的提出。到2030年，丰田旗下新能源汽车的年销量将达到800万辆。如果说丰田转型做电动车是时代的迫使，那么其进入动力电池领域便是被动中的主动。
而LG新能源方面表示，他们的目标是2025年将全球电池产能从今年年底的200GWh，提升至520GWh，满足约742万辆高性能电动汽车的需求。通过与全球一流车企建立新的电池工厂提高产能也是为了实现2025年将产能升至520GWh的重要方式。随着这些新电池工厂的正式落地，LG新能源有望进一步提高市场占有率。
