来源：海上客
穿越立陶宛的这条铁路是俄咽喉要道，通与不通，对于俄是否能安全掌控加里宁格勒，至关重要。
“这是公开的敌对行为！俄罗斯保留采取行动，保护国家利益的权力。”针对立陶宛的做法，俄外交部发言人扎哈罗娃当地时间6月20日如此表态，被一些媒体解读为“最后通牒”。
俄罗斯安全委员会秘书尼古拉·帕特鲁舍夫 图：俄罗斯卫星通讯社俄罗斯安全委员会秘书尼古拉·帕特鲁舍夫则称，如果立陶宛一意孤行，俄就将以最快的速度作出回应，立陶宛将切切实实感受到俄措施的后果！
在俄乌冲突激烈，顿巴斯大战尚未停歇的时刻，俄罗斯又将矛头对准了立陶宛。原因是6月18日开始，立陶宛执行欧盟制裁俄罗斯的一些规定，禁止俄一些受到欧盟制裁的货物过境。然而，俄罗斯本土与其飞地加里宁格勒之间唯一的一条铁路，又是过境立陶宛的，且由立陶宛铁路公司经营。
01
毫无疑问，穿越立陶宛的这条铁路是俄咽喉要道，通与不通，对于俄是否能安全掌控加里宁格勒，至关重要。二战以后相当长的一段时期，立陶宛成为苏联的加盟共和国。在当年来说，俄罗斯和立陶宛之间的事务，是一个国家的内部事务。
加里宁格勒是俄罗斯联邦飞地也就是说，从莫斯科通过铁路货运进入加里宁格勒州，不存在立陶宛允许不允许的问题。毕竟，无论是俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国的加里宁格勒州，还是立陶宛苏维埃社会主义共和国，在列车运行图编制上，都得听莫斯科的。
苏联解体，波罗的海三国独立，俄与立，分家各过各的。只不过，在苏联解体之后，俄罗斯与立陶宛之间有协议，立陶宛必须保证俄本土与加里宁格勒之间的交通畅通。
当然，此后因为立陶宛加入了欧盟，情况略有变化——
俄罗斯和欧盟签署了关于加里宁格勒州和俄联邦其他领土之间过境问题的联合声明。
按照这份声明，立陶宛也该让俄列车通过本国境内。可问题是，欧盟又因为俄“入侵”乌克兰，而对俄采取制裁。其中就有限制俄一些物资过境欧盟的条款，主要包括煤炭、金属、建筑材料和先进技术不能过境欧盟。俄方表示，禁令将会涉及加里宁格勒“进口”的大约50%的物品。
俄罗斯方面将物资从俄联邦其他领土运送到加里宁格勒，碍着谁了？还算“进口”？真碍着了欧盟。毕竟，其物资运去加里宁格勒，得过境属于欧盟境内的立陶宛。
02
在海叔看来，如今立陶宛阻止俄一些物资过境，实际令俄加剧了远虑与近忧。
就近忧来说，立陶宛的做法，让俄感到是西方又向俄插了一把刀子。俄罗斯与乌克兰之间的冲突，本就是乌克兰泽连斯基当局想要一边倒地投入北约怀抱。对俄来说，俄认为如此一来，俄的战略空间被极大地挤压。况且，在两德统一时，北约就曾口头答应不再东进，可如今北约已经东扩一千多公里，如今更欲扩到俄罗斯民族的起源地基辅。这是俄绝不能接受的。可在俄“特别军事行动”之际，不仅瑞典、芬兰即将加入北约，立陶宛又不依不饶起来……
立陶宛称对加里宁格勒制裁生效 图：路透社报道截屏就远虑来说，加里宁格勒本不是俄罗斯领土。如果立陶宛的做法得逞，未来，俄罗斯是否会永久失去这块二战胜利之果实呢？如果俄能够接受失去加里宁格勒，则乌克兰扑入西方怀抱又算什么大不了的事呢？日本想要回同样在二战之后划归俄罗斯的北方四岛（俄称南千岛群岛）是否可行呢？摩尔多瓦是否会在德涅斯特左岸问题上向俄开刀呢？格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚那里几摊子事，对手是否会群起而效仿呢？
03
种种情况，使得俄罗斯不可能坐视立陶宛的做法。因此，俄罗斯必然会采取断然措施。这就是因何此前有俄议员叶夫根尼·费奥多罗夫号称，立陶宛从苏联独立的程序是不合法的。如今，俄罗斯《共青团真理报》刊载记者叶夫根尼·乌梅连科夫的文章《对立陶宛5种可能的打击》——
其一，撤销对立陶宛独立的承认。
其二，退出与欧盟关于立陶宛的协议。
其三，俄罗斯要求收回克莱佩达。这地方有点像克里米亚——当年，在苏联内部，莫斯科中央将克里米亚从俄罗斯划到乌克兰；将梅梅尔从俄罗斯划到立陶宛，并更名克莱佩达——这是所谓的波罗的海国家立陶宛目前唯一一个出海港口。
克莱佩达街景其四，建立“苏瓦乌基走廊”。亦即打通立陶宛与波兰之间长约100公里的陆路通道，可以连接白俄罗斯与加里宁格勒州。反正现在俄白一体化了，打通这条通道就是费点成本和人工罢了。
其五，切断立陶宛与能源系统的联系。波罗的海三国早就宣称，希望通过完全融入欧盟能源体系来摆脱“白俄罗斯、俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛能源圈”（BRELL）。还称这将发生在2025年。别说这三国，就是欧洲的德、法等国，是不是能够做到不完全依赖俄罗斯能源呢？既然立陶宛想摆脱能源依赖，俄可以提前成全。
04
海叔要说，即便加里宁格勒是东普鲁士旧土，在二战以后才从德国划归苏联，如今在此问题上，立陶宛不妨也听听同为欧盟国家的德国的声音。
加里宁格勒德国总理朔尔茨日前都说了，该和俄罗斯好好谈谈。尽管总体上，朔尔茨此言是针对乌克兰与俄罗斯的危机来说的，可听话听音。立陶宛是不是也该摆出谈判的样子，并且听听俄罗斯到底是否有合理关切、合理要求。
