5月23日，中缅新通道国际铁路班列从重庆国源港余醉站出发。新华社
3月26日
中越列车在陆海新通道始发。
4月2日
中缅印列车在陆海新通道首发。
5月23日
中缅新通道国际铁路列车启动。
5月23日，首趟中缅新通道国际铁路班列缓缓从重庆国源港余醉站出发，将采用铁路和公路相结合的方式抵达缅甸曼德勒，比传统路线节省20天左右，物流成本降低20%左右。这是西部陆海新通道建设的最新进展之一。今年以来，在新冠肺炎疫情冲击等复杂严峻形势下，西部陆海新通道建设“提速”。
已经扩展到107个国家。
3月26日，陆海新通道中越班列首发；4月2日，陆海新通道中缅印班列开通；4月21日，陆海新通道中老铁路开通...“今年以来，陆海新通道已实现班列20余列，拓展了重庆、宁夏、甘肃、湖南与老挝、越南、缅甸、马来西亚、泰国等东盟国家的多条物流新线路。”西陆海新通道物流运营组织中心主任刘伟说。
西部陆海新通道是西部省区与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道。它以重庆为运营中心，以西部各省区市为关键节点。在南方可以借助铁路、海运、公路到达世界各地，大大缩短了经由东部地区出海所需的时间。“2017年，通道开通的时候，只有一条线。现在，跑线扩张迅速，已经扩展到107个国家的319个港口。”刘伟说，今年1-4月，重庆经陆海新航道运输3.7万标准箱，货值63亿元，同比分别增长12%和22.2%。
这个新航道为什么这么亮？
为什么这个新频道亮点频出？陆海新通道高度契合西部地区和沿线国家的开放发展需求——对内，可以解决西部地区的国际物流问题，帮助中国加快构建发展新格局；对外，为沿线国家创造新的发展机遇，维护全球供应链的稳定。
今年年初，一批宁夏枸杞原浆首次搭乘陆海新通道的铁海联运班列，南下抵达广西钦州港，随后通过海路成功出口加拿大，比传统的江海联运路线节省了30多天。“走出去”的不仅仅是宁夏枸杞原浆。位于重庆解放碑商圈的陆海新通道国际消费中心，汇集了“陆海优品”统一品牌的特色商品，包括甘肃百合、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶等。“曾经‘藏在闺房里’的特色产品，沿着这条快速的新通道走向世界，正在成为当地外贸新的增长点。”陆海新航道运营有限公司董事长王育培说。
依托陆海新通道，西部企业也可以更深度地融入全球产业格局。在陆海新通道的支持下，重庆小康实业集团在印尼投资1.5亿美元建立汽车制造基地。爆发后，陆海新渠道提供了稳定高效的供应链保障。集团进出口公司总经理张兴艳算了一笔账:“从重庆到雅加达，通过传统的江海联运需要30多天，而陆海新通道将物流时间控制在20天以内，提高了运输效率，降低了运营成本。”
货物从老挝到重庆只需要4天。
陆海新通道也促进了高质量内部流通体系的形成，符合建设全国统一市场的要求。内蒙古、陕西的煤炭通过陆海新通道运往重庆等地，缓解动力煤缺口；青海的纯碱通过陆海新通道运往广西，支持玻璃产业；广西的玻璃通过陆海新通道运往川渝，支持汽车产业...
陆海新通道在促进西部地区开放开发的同时，也为沿线国家开辟了新的发展机遇。依托陆海新通道，泰国糯米、马来西亚榴莲、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品可以更快进入中国市场。“过去，大米等农产品从老挝运到重庆和四川，至少需要20天。”长期从事中老贸易的民生国际货运代理有限公司经理吴洋说，在陆海新通道乘坐中老班列，货物从老挝到重庆只需4天。
在此基础上，中国正依托陆海新通道，与柬埔寨探索构建“运、贸、产”一体化香蕉供应链；马来西亚供应链资源中心，推动与马来西亚形成陆海新通道。“未来，西部省区市将进一步巩固建设合力，优化运输组织，完善沿线基础设施，夯实枢纽体系，优化营商环境，壮大通道经济。”刘伟说。据新华社
【来源:重庆晨报】
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