在深圳发布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施后，国内多地也在积极测试自动驾驶车辆上路提速的措施。
日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人化商业化试点政策，并颁发了全国首批无人化示范运营资质，允许无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
据悉，永川区智能网联汽车政策先行区联合工作组制定的《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试及应用管理试行办法》， 以及武汉市智能网联汽车道路测试与示范应用管理联合工作组制定的《武汉市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，均明确允许接到通知的示范应用主体在车内无安全员的情况下进行远程测试、演示和商业运营，并对从事自动驾驶业务的企业给予详细的指导和支持。
业内专家指出，重庆和武汉率先开启无人车自动驾驶商业示范运营服务，意味着两地率先深入探索自动驾驶的终极商业业态。这一政策的落地，预示着重庆、武汉两地居民将在全国率先享受到所有无人驾驶出行服务，中国的自动驾驶也将迎来高速增长的拐点。
根据政策要求，申请自动驾驶汽车的无人驾驶商业化运营，需要经过主驾驶中有安全员和车内无安全员两个阶段的路测。
据了解，阿波罗的自驾出行服务平台“萝卜跑”是重庆、武汉两地政策放开后唯一获准运营的企业。本平台将在上述城市正式开通无安保人员的自驾车付费出行服务。
目前，萝卜跑已在武汉经开区投入20辆自驾车，在经开区沌口片区30平方公里范围内的166公里道路上设立63个推荐上车点，辐射经开区江汉大学、体育中心、永旺、万达、祥龙时代广场等热点区域。
相关负责人表示，公司将通过单车智能、监控冗余、并行驾驶、安全运营管理系统等多重措施，确保无人驾驶车辆在道路上的安全运营能力，全力保障乘客出行安全。
作为国内最早的自动驾驶企业，在无人驾驶方面投入颇深。目前公司自驾测试总里程超过3200万公里。萝卜跑已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自驾游服务，订单超过100万。
