来源:中国经济网
日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人化商业化试点政策，并颁发全国首批无人化示范运营资质，允许无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。这一政策的落地，标志着重庆、武汉两地居民将在全国率先享受全无人驾驶出行服务，中国自动驾驶也将迎来高速增长的拐点，在全球竞争中占据领先地位。
据悉，永川区智能网联汽车政策先行区联合工作组制定的《重庆市永川区道路测试及应用管理试行办法》和武汉市智能网联汽车道路测试及示范应用管理联合工作组制定的《武汉市智能网联汽车道路测试及示范应用管理实施细则》，允许被通报的示范应用主体进行远程测试， 在其车内无安全员的演示和商业运营，为从事自动驾驶业务的企业提供详细的指导和支持。
业内专家指出，重庆和武汉率先开启无人车自动驾驶商业示范运营服务，意味着两地率先深入探索自动驾驶的终极商业业态。根据政策要求，申请自动驾驶汽车的无人驾驶商业化运营，需要经过主驾驶中有安全员和车内无安全员两个阶段的路测。
作为重庆、武汉政策放开后获准运营的企业，“萝卜跑”将在重庆武汉正式开启自动驾驶无安保人员的有偿出行服务。相关负责人表示，将通过单车智能、监控冗余、并行驾驶、安全运营管理系统等多重措施，确保无人驾驶车辆在道路上的安全运营能力，充分保障乘客的出行安全。通过持续施压RD投资，其在无人驾驶专利方面优势明显。目前，自动驾驶测试总里程超过3200万公里，萝卜跑已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单超过100万。
近年来，中央和地方政府相继推出了一系列扶持政策，推动无人驾驶技术的进步和商业化。2020年2月，国家发改委、工信部等11个国家部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》提出，加快发展高水平自动驾驶；近日，自然资源部发布《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆开展智能网联汽车高精度地图应用试点，支持自动驾驶应用不同类型地图的多样化路径探索。此外，北京、深圳、重庆等地相继出台扶持政策，鼓励自动驾驶和智能交通发展。
在政策的支持下，中国在无人驾驶技术的研发和应用方面位居世界前列。与此同时，自动驾驶领域的竞争异常激烈。重庆和武汉率先在国内开展无人驾驶商业示范服务，具有很强的开拓性和引领性，将对我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用起到示范作用。
