除了加油，加油站还能与人们的日常生活有什么关系？
越来越多的企业希望挖掘加油站背后的更多商机。中石化联手复星、ok便利店开展跨境业务，试图从“卖油商”转型为综合服务商，而一些新互联网公司也在努力“振兴”传统加油站，产生更多业务想像力。
日前，为全国车主提供加油站搜索服务的互联网平台“喂车车”宣布获得巨额融资，估值数亿。本轮融资由大和创投投资喂车车融资，方创资本担任融资顾问。
嫁接新业务
“上下班路上有3个加油站，以前想去哪里就去哪里，但是一旦发现一个加油站的价格比另外两个便宜很多，我就锁定了在这个加油站呆了很久。几次加油后，我知道12点到7点之间，油价会比平时便宜0.2元/升，所以我经常去加油早上七点之前。” 丁丁（化名）虽然是个有十年驾龄的老车主，但他和加油站的关系也仅限于此，偶尔可能会去加油站买瓶矿泉水。
传统加油站与车主的关系，就是金钱与货物的简单交易。加油完成后喂车车融资，车主和加油站几乎不会有任何关系。虽然很多加油站也有会员管理系统，但实际上这些系统收集的信息是比较静态的，加油站想要提高一个客户单价的手段也很简单。92#提升为95#。
现阶段国内加油站利润大部分来自油品利润，非油品利润占整个加油站利润的5%左右。这个数字在发达国家是 50% 或更多。据不完全统计，在美国11.52万家加油站中，设有便利店的加油站有8.06万家，约占加油站总数的70%。“加油站+便利店”、“加油站+便利店+快餐”、“加油站+汽车维修”等多种形式。便利店已成为美国加油站的重要利润来源。据统计，
一方面，这种差异来自于中国进入汽车社会的时间很短，加油站的发展时间也不长。此外，在整个市场中，中石油、中石化、中海油等大型企业处于绝对垄断地位，市场份额约为55%。加之现有油品利润可观，公司在剩余资源的开采上并未有更多动作。
随着“互联网+”的入侵，加油站行业也意识到了变革的重要性。能不能嫁接到除了加油这个基础业务之外的新业务？
根据发达国家的经验，这种方法自然是可行的。
中石油也在旗下部分加油站测试多元化经营模式，推出零售O2O模式。
在加油站吃早餐
罗毅发起的“汽车喂车”是一家服务于车主的车后服务的公司。目前，其业务重点主要是为车主提供加油站搜索服务。“我们现在主要做的是B+C双向业务，为车主在C端加油带来更多便利，而在B端，我们致力于打造智慧加油站。 " 罗毅告诉《第一财经日报》记者。
通过在加油站开设便利店甚至早餐店，这些业务确实有进一步探索的空间。在目前车主的消费习惯中，去加油站买一瓶矿泉水是比较常见的，但如果在加油站买生活用品或其他东西，可能就不符合消费了习惯。
从某种意义上说，消费者转变观念，愿意接受加油站的多元化业务，还需要一段时间。因为即使业务比较单一，罗毅也坦言，“目前国内加油站的盈利情况不错”。
不过，这并不意味着加油站无事可做。
罗毅希望打造的智能加油站，不仅可以提高通过互联网进行交易和支付的效率，更重要的是，智能加油站可以获取更有效的车主信息，并可以对这些信息进行分析和利用。
比如原来加油站便利店的商品只需要车主进店购买，但通过互联网的方式，可以更直接的将加油站的最新优惠商品告知车主，车主可以直接在网上购买，增加加油站的非油品销售。同时，传统加油站的促销信息传播范围非常有限。通过互联网，加油站的动态促销可以灵活、快速地到达消费端，从而提高消费者的回头率。
为此，Feeding Cars等公司在联系加油站时，基本都是打“免费牌”。
谁来分享
和很多打车或者应用软件一样，打大优惠卡的各种加油APP想要快速直接抢占汽车后市场的消费入口。与洗车、美容等售后服务业务相比，加油、停车也是最频繁的业务。但由于传统方法不关注用户粘性，很多理论上可行的模型在国内市场并没有成长起来。
根据中国社会科学院2014年9月发布的《中国城市发展报告蓝皮书》，我国目前汽车保有量1.3亿辆，这些汽车接入9万多个加油站全国各地。可想而知，如果能掌握线下加油站资源，链接车主的资源和行为，商业想象空间会很大。
因此，中石化等行业巨头一直在积极试水。此前，中国石化已与大润发、顺丰、复星、腾讯、海尔等10家企业签订了业务框架合作协议。根据中国石化的规划，未来在发展石油业务的同时，还将拓展便利店、汽车服务、O2O、车联网、金融服务、广告等新兴业务。
这些新兴业务已经为中石化带来红利。其一季报显示，一季度，虽然受高成本库存消化影响，公司营销及分销板块营业收入下滑至仅52.80亿。但其非油品成交额高达63亿元，同比大幅增长75%。
市场良好的可挖掘性，让互联网公司也想分一杯羹。自去年以来，汽车馈线等公司在市场上并不少见。不像中石化这样的企业，他们不是单纯想从具体业务上赚钱，比如基于互联网+的加油站转型升级、方向咨询等，而是他们想挖掘的市场空间。此外，罗毅告诉记者，只要掌握好线下加油站资源，互联网企业也可以从线上到线下挖掘加油站供应链前后端的市场空间，比如做一家细分业务等
事实上，与前者相比，喂车车这样的互联网公司固然不具备线下资源的优势，但他们获胜的几率在于手段的灵活性、对互联网营销和消费者心理的深刻理解。更容易轻装。而且，互联网企业不一定要和中石化这样的巨头分享蛋糕，更多的是选择与民营加油站合作。
以喂车车为例，罗毅告诉记者，在与线下加油站合作时，不仅喂车车不会干预支付过程，在车主这边，车主确实无需下载喂车APP。交易过程是在加油站直接扫码完成，让B、C两端都可以放心的与馈线接触。
在喂车车等互联网企业加速发展的同时，中石化等行业巨头也在与阿里巴巴、顺丰等企业展开合作。可以预见，加油站O2O的竞争正在逐步展开，但在目前的背景下，谁能抢到头把交椅似乎很难说。返回搜狐，查看更多
