欢迎来到脑风暴科学，说美国这个成功的重返月球计划不会成功？现在不太顺利。作为一个密切关注这个故事的人，我真的很惊讶。在写这篇文章的时候，artemus1还没有在去月球的路上。作为一个评论者和谈论SS技术，它是如此无聊和老套，但我也真的沉迷于此。就像这枚火箭一样，不足为奇。我们至少认为它会起作用，至少到目前为止还没有，这对NASA来说是个问题。
Spacex曾经发生过，我们也都知道了一段时间。至少从我们看到第一个完整的星舰堆栈和超重助推器开始，很明显这个火箭会是比SLS更好的登月选择。它更大，更强大，可重复使用。它的燃料不是已知宇宙中最轻的，所以它也是泄漏最多的元素。但同时，spacex是一家私人公司，NASA 空是他们最大的客户，他们签署了一份巨额合同，提供starship lunar lander，所以他们公开讨论摧毁sls并完全用starship取代它不会是一个好的商业做法。他们将成为拯救阿耳忒弥斯计划而不是摧毁它的英雄。
这是Tai 空比赛。美国再次预计，经过11年的发展，如果没有这种恶性循环，SLS至少要花费200亿美元才能将其有效载荷送入轨道。先多发现问题，再修复，再回到老问题。美国认为，在它还是一个问题，需要修复的时候，修复它是绝对不可持续的。我们已经知道，在SS上发射Artemis任务的估计成本约为20亿美元，包括几个月的测试和故障排除，以及在装配大楼和发射台之间来回移动火箭。如果sls的设计有什么固有的问题，那么它不会很快在NASA Tai 空中飞起来。
在美国宇航局太空飞行[/k0/]8月发表的一篇文章中，他们报道了artemists的SLS核心级也已经在新奥尔良的波音制造厂最终组装完毕。Artemis III核心级的结构装配已经完成了五个主要部件中的四个，Artemis IV的发动机结构已经建成。要知道波音公司的合同是给NASA提供10个SLS级，合同之后还有10个选项，这其实是不可思议的。当你真正停下来想一想，甚至每年的发射速度，都是对SS最好的乐观，也就是说NASA至少20年内没有改变甚至大幅升级火箭设计的计划。NASA真正引以为豪的一点是，SLS的组件在美国各地制造，然后在佛罗里达州的卡纳维拉尔角组装。
核心设备太大了，必须在路易斯安那州建造，在密西西比州斯坦尼斯航天中心测试，然后用驳船运进来。R-S25发动机来自加州航空空喷气火箭Dine，他们第一次发射SLS时使用的发动机是航天飞机项目的残留物，但Arrow喷气火箭公司已经重新开始为未来的SLS发射生产发动机。两边的助推器都是由犹他州的North或Gummen建造的，必须用货运火车运到佛罗里达。反正重点是几十年的制造工作已经开始了。在一次成功的测试完成之前，SS和艺术管理系统的项目，似乎有点疯狂吧！
本文回顾了美国国家航空航天局前副局长洛里·加弗上个月为新书发布会接受的采访。这本书名为《逃离地心引力》，讲述了NASA从2009年到2013年的所有幕后工作。巧合的是，党卫军正好在这个时间段的中间到达。当被问及她是否可以解释为什么SS花了这么长时间时，加弗显然需要很长时间才能对记者说这句话，因为他们采用了繁琐而昂贵的程序，这些程序不能经常运行，并且以不同的方式堆叠在一起。然后他们说，现在，突然之间，它会变得便宜和简单，一年四五十次。最多的时候，它从来没有接近过，通常是4或5次，所以是的，我们以前开过它们，但事实证明它们是有问题的。
我把它归于这类群体，认为承包商的报价让你思考。看到我们过去一周所看到的，NASA真的希望SLS能成功吗？阿尔忒弥斯真的要重返月球吗？还是只是一个让传统的美国航空空尽可能长时间保持经营的大计划，或者只是想在泡沫破裂前获得尽可能多的补偿？我找到了对另一位前NASA领导人查尔斯·博尔登的采访，他在2009年至2017年期间担任NASA的首席行政官。他在2020年9月告诉政客们，出价很高。Sls很可能会在拜登执政期间或者下一届特朗普政府期间消失。如果真的需要建造重型运载火箭，有点像SS，他们可以以比NASA用SS做的便宜得多的价格飞行。这就是它的工作原理。在他所说的6个月后，2021年3月，spacex首次成功着陆了一艘星舰原型，并立即开始开发超重型助推器和轨道发射候选者。Tai 空探索技术公司在不到两年的时间里建造了8艘超重型助推器原型，在不到三年的时间里建造了25艘星际飞船。到目前为止，船和助推器的最新迭代已经深入到静态消防车测试和发射尝试的最后准备阶段。
Spacex的目标是在今年年底前进行首次发射尝试。很难衡量spacex的时间表，因为埃隆·马斯克现在因高估其公司的实际能力而闻名。在设定的时间框架内，他与TeslaNurlink和Spacex的一家无聊公司合作。他是Elon Time电视台的主持人，但是我们可以看到博卡奇卡的进步。看到发动机正在燃烧，新的建设正在进行，如果星际飞船成功发射，那么SPACEX的第一阶段目标是每月发射一次，部署他们的第二代星际链路网络。然后，如果一切顺利，星舰将取代猎鹰成为该公司的主要运载火箭。猎鹰目前平均每五天飞一次，所以这是大量的星舰发射。埃隆预计，三年内每次发射的成本将降至1000万美元。
所以即使SLS确实克服了这些早期阶段的障碍，并继续按预期工作，但在这一点上，它可以自信地说，“它不会”。但即便如此，S-L-S每年也要推出一次，价格为20亿美元。坐在星际飞船旁边会显得相当愚蠢。事实上，Spacex正在肯尼迪航天中心建造一座新的星舰发射塔，就在S-A-S的隔壁。到那时，正如查尔斯·博尔登所说，S-A-S将会消失。
如果中国只是把sls转移到星际飞船上，波音格鲁曼和Aerojet的高级经理们就赚够了钱，可以奢侈地度过余生。未来，SPACEX蓝色起源火箭实验室(SPACEX Blue Origin Rocket Lab)和其他公司将拥有足够多的空房间，让旧太空世界中有才华的工程师和生产工人有一个新家，他们可以在那里建造一些真正可以工作的东西。并且定期去Tai 空。Altemus计划不受每次发射都要从零开始重建的火箭系统的限制，所以星舰也不再局限于一年去一次月球，而是可以随时带我们去月球。美国可以每周去一次，这就是建造星舰的目的。它被设计用来往返火星，所以去月球毫不费力。
这将是一个非常重要的竞争利益。举个例子，如果中国能够把自己的火箭发射到月球上，中国就离能够和SS抗衡不远了。它已经看到了他们在开发和发射新火箭设计方面的可靠记录，并在过去十年中创造了许多长征的升级版本。美国的一些技术很难跟上现在的长征八号，现在长征九号要来了。如果按照中国的计划进行，将远远超过sls。但这并不是说星际飞船是一个积极的结果。将这个巨大的东西送入轨道，然后成功着陆，用巨大的机器人爪子抓住火箭级，然后想办法给地球轨道上的星舰重新加注，给它足够的氧化剂，甚至到达月球，这将是一项艰巨的任务。然后必须证明他们能安全地做好所有这些事情，中国才能开始载人飞行。
我觉得只能说，“离真正开始把人类社会扩展到Tai 空还有很长的路要走。虽然我们现在都希望它变得更容易，但它实际上变得更复杂了。”有问题，但我们也有一些好的答案。这些答案很可能实现了我们在成长过程中所有的科幻梦。这些事情真的会发生吗，比如在月球上建城市，探索火星？你觉得SLS的命运会怎样？请在评论区再次留言。
