日前，京沈客运专线北京河北公司发布关于京沈客运专线河北段送电的通知。通知称，根据中国铁路总公司和北京局集团公司的统一安排，计划于2018年10月15日8时正式向京沈客运专线河北段承德-辽宁-河北界送电，届时送电范围内的供电线路和设备全部通电。
现场张贴的通知显示，DK208承德县北牵引变电所将于10月13日全面通电；10月18日，承德北站至安江站沿线的亭、接触网将全面通电，接触网及其连接部件将有27.5kV高压。居住范围:承德县北-承德南-安江站。
一旦送电成功，标志着京沈高铁牛河梁至承德已完全具备联调联试条件。
高铁联调联试涉及哪些步骤？
第一步是“静态接受”。此时一般不通电，只对路基、轨道、接触网等专业类别进行检查验收。接下来是“动态验收”，即“冷滑试验”。在这个阶段，接触网一般是带电的，但不会供电。验收单位组织内燃机车牵引线路上的轨道检查车和接触网检查车进行“试运行”，目的是检查所有系统设备。
冷滑试验合格后，紧接着进行热滑试验，这是对供电、信号、通信、线路、机电设备等系统设备进行全面检查的一种试验方法。，取决于试验列车在接触网供电条件下自行运行。
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动检车全称是高速综合检测列车，俗称“黄医生”。它是高速动车组安全护航的“体检列车”，是全面检查铁路基础设施的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导铁路局机务工作提供技术支持。移动检测车开始逐步加速测试。一般通过冷滑和热滑试验可以将试验速度提高到140km/h。移动检测车一般从140km/ h起步，逐渐提高试验速度至运行速度的110%。运行速度为200时220，250时275，300时330，350时385。
在国内，运营前一般有两到三个月的调试期，以便及时发现问题并解决。
京沈站全长698公里，其中辽宁境内406.7公里，设计时速350公里。新建10座车站，2014年7月1日开工建设。目前，京沈客运专线建设正处于收尾阶段。2018年3月1日，沈阳西至朝阳开始联调联试和综合测试。中国铁路总公司9月底在京沈客运专线组织了高铁智能化4大类关键技术28项综合测试。朝阳至牛河梁段联调于7月20日开始，9月底完成。根据总行安排，牛河梁至承德段联调联试计划将于10月20日启动。动力、水土保持、环保、消防、安全等验收也明确了时间表，最终确保12月底具备开业条件。
上月27日至28日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福到沈阳局集团有限公司，就国庆黄金周铁路建设、运输安全、旅客服务、应急处置、运输准备等工作进行调研检查。
27日上午8时，陆东福乘坐动车组列车，考察正在联调联试的京沈客运专线通辽至新民北站。他指出，今年将陆续开通京沈客运专线辽宁段和通辽至京沈客运专线新民北铁路。各有关单位和部门要按照高铁开通标准评估要求，加强前期介入、工程验收、运营安全评估等工作，切实消除开通运营前的质量安全隐患。特别要根据高寒地区高速铁路建设运营特点，防范冬季冻害，确保高质量开通和以设计速度连续安全运行。
日前，有媒体透露，京沈客运专线站新民北、黑山北、阜新、乌兰木图、北票、朝阳、乃林浩、喀左、牛河梁已全部调试完毕。同时，沈阳西站的主体工程已经完成，消防和环境评估将在未来两个月内完成。预计12月26日正式售票，2019年1月1日正式开放。
