“如果不具备相应的测试和验证能力，就不必承担我们未来的产品。”2012年，公司大客户曾经这样说过。
“你的设备能力很强，装备精良。”2019年，国内知名主机厂去集团技术中心审核时这样说。
半消声室，用于检测消声器尾管噪声、壳体辐射噪声、排气背压等。
七年可以改变很多东西，也让公司的试制能力从薄弱到完善，从被动按图制造到自主创新指导客户，从被动研究到遵守国家标准到主动积累经验率先制定行业标准，帮助和带领公司实现商用车配套到乘用车配套的转型升级。现在，它正在进行前瞻性研究，在新能源方向大步前进。
一个
客户说话刺耳，促销迫在眉睫。
回到2012年，客户逐渐走上了商用车向乘用车转型的快车道。面对大客户放出来的“狠话”，我们当时的情况并不乐观:公司试制的测试设备很少，之前的测试绝大多数是商用车零部件，乘用车零部件的标准和要求上了不止一个层次。根据评估，大客户要求公司主要产品的120项测试项目，而公司实际只有23项能力，差距巨大。
被迫改进，赶鸭子上架，很难受，但我们用一种不屈不挠的力量，咬着牙扛了下来。2012年以来，公司设立了投资10204.49万元的试验能力提升项目，计划提升公司整车和零部件的试验验证能力，重点关注各零部件产品模块的能力，对照标准美标确定能力建设目标和项目清单，开展试验标准和设备研究、技术开发需求、投资申请和开发等一系列工作。2019年拥有182项能力，满足大客户285项能力需求。
燃烧器及喷淋系统步入式高低温湿热试验箱经过多年的能力建设，从2015年初到2016年底，大客户用了近两年的时间，对照国家实验室ISO17025实验室管理体系标准、图纸、技术文件以及大客户拥有的其他技术标准文件，对公司进行了严格的文件+现场审核，涉及管理体系、设备、人员、工具等。，并逐一检查了9个产品模块的133个测试项目。最终我们被正式授予了零部件测试验证和测试能力证书，涵盖了公司所有主要零部件和产品，如驱动桥、后扭梁、副车架、制动钳、制动总泵空助力器、座椅、仪表板保险杠、排气系统等。
2018年，主要客户对我公司进行了评审，开展了新项目能力认可评审，2019年初获批。新颁发的试验能力认可证书认可了178个项目，认可范围从部分型号增加到主要客户的所有型号。
2
与国际相比，试生产能力处于前列。
不要总是被逼着改进，还要学会主动打造高端产品的试制测试能力。近年来，该公司非常愿意在RD投资，驱动桥综合试验台就是其中之一。项目投资3000多万元，引进了国内罕见的高精度检测仪器，有力地促进了新产品的研发和产品质量的提高，节省了大量的人力物力。
T-Dyno驱动桥综合性能试验台驱动桥是汽车的主要总成之一，具有结构复杂、使用条件复杂、可靠性要求高等特点。所以从产品研发到生产装车都需要大量的测试。使用驱动桥综合性能试验台后，可以低成本、高效率、高精度地完成大量的试验验证，节省了大量的研发时间和人力成本，更容易掌握各种试验数据。驱动桥噪音稳定在70多分贝到65分贝，达到中高端车型的需求标准。
产品质量提升至关重要，产品安全是汽车人关注的重点。为了减少和缓解安全气囊点火后冲击力强、点火时间不及时、汽车零部件飞片等对人体造成的二次伤害，引入了安全气囊点火试验，模拟安全气囊在常温、高温、低温下的点火，连续9个点进行测试，捕捉撞击的角度、位置、强度等碰撞数据。每辆车平均需要测试100个以上的安全气囊，才能保证产品设计数据符合要求，达到要求。
安全气囊点爆实验室安全气囊点爆实验室link NVH汽车制动器惯性试验台可以提供精确的温湿度控制，营造极端的测试环境，比如温度可以控制在-20℃到+40℃；湿度可以控制在20%-90%，可以测试汽车摩擦材料和制动系统的噪音和性能。是目前国内高性能的噪声和性能测试设备，也是国际上模拟测试条件接近现场车辆道路测试的设备。其测试方法和结果被欧美等发达国家广泛认可，并被指定为定点测试设备。
汽车制动器NVH惯性试验台三
率先制定行业标准
拓展中高端零部件市场
从无到有，从有到优，从优到标。在不断探索、研究、总结的基础上，公司的试制试验能力从山脚一直爬到山顶，形成了大量的经验，编制了公司级标准。
扭转疲劳试验台用于后轮轴焊接结构的扭转疲劳试验。
尤其是在后扭力梁和副车架方面，公司各方面的能力已经走在了行业前列。2016年与国家相关检测机构合作，率先制定了《乘用车后扭力梁疲劳寿命台架试验方法》QC/T 1096-2018和《乘用车前轴水平模块疲劳寿命台架试验方法》QC/T 1097-2018。经国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准，自2018年起正式颁布实施，填补了国内该标准技术的空白，为其他汽车零部件企业提供了可参考的五菱样本，也为下一步企业国际化奠定了坚实的标准基础。
后扭转梁及白车身刚度综合试验台（台架齿轮疲劳测试一窝引一凤，蝴蝶开花。积累的实力让公司更容易拓展中高端市场，获得了更多国内知名汽车企业的青睐，如长城汽车、吉利汽车等。
国内知名主机厂对机箱产品的要求非常高。但他们对此类产品没有现成的、具体的检验标准，国家也没有具体的标准。我们做什么呢
制动缸助力器耐久性试验台:用于测试主缸和真空助力器的耐久性，包括模拟ABS和高低温控制。
国内知名主机厂凭借硬核实力和经验，直接把自己公司相关框架产品的研发，包括测试标准的确定，放心地交给了公司。公司工程师和测试工程师通力合作，快速反应，迅速开展了产品设计开发、制定测试标准和规范、搭建试验台和测试等一系列工作。开发进度和技术能力得到了客户的认可。
五菱S100液压制动系统试验车在冰雪动态四
担当使命，在改变中主动。
刀剑磨砺，梅花香自苦寒来。在众多的项目挑战中，在节假日加班的刻苦学习下，每一位五菱人才脱颖而出，担当重任。现在，技术中心的试制测试人才从2012年的不到30人发展到近百人，其中高级专家4人，特级专家2人，特级技师7人。获得国家发明专利和实用新型专利30项，各种技术成果不断。
夜间测试面对汽车产业的变革和新一轮科技革命，公司的试制和试验能力提升之路仍在继续。以国际视野，抓住制造业高质量发展的“时间窗口”，加快公司转型升级迈上新台阶，以创新驱动公司实现质量变革、效率变革、动力变革。公司将进一步强化装备能力和管理标准，申请国家认可的CNAS实验室，自主更新研发汽车零部件关键核心技术，引领公司在转型升级、新能源等战场赢得主动、优势和未来，助力中国制造大国向制造强国转变。
