[车讯。com]随着疫情趋缓，各大车企陆续复工。即使整体市场表现遭遇断崖式下滑，但车企新上市却更加活跃。作为新车厂商的鼻祖，游侠汽车早在去年初就被曝出多款新车的RD和试产，也是目前尚未正式发布量产车型的新车厂商之一。今年最终能否如期上市销售？
解决OEM资质问题，变工厂销售为代理施工。
就在几年前，游仙汽车湖州工厂的收购案被热议。据早前财经媒体报道，游仙汽车部分项目因部分建设调整而“停工”，政府将收购游仙汽车拥有的工厂和土地资产。这一事件也导致了多家汽车公司进行重大战略合作的消息。
游侠原定于2019年量产发布，但资质成为新车厂商暂时通过的门槛，游侠早期的策略主要集中在自主建厂和生产。业内普遍认为，现阶段新车公司只是利用自己的工厂实现量产，所以短时间内实现的可能性不大，这也是游侠一直迟迟不发布新品的根本原因。
至于车侠与同行业其他车企合作的原因，有知情人士爆料。“早在去年年底，游侠汽车就启动了整车厂和资质收购的合作计划。上半年有消息称其计划在山西建厂，实际上是为与当地一家车企的资质生产进行相关合作做准备。下半年，由于南方更有实力的车企介入，经过多方组合，第一批产品将代表湖州工厂投放市场。
许多产品已经延期销售很长时间了。
自去年推出新一代纯电动平台系统以来，游侠已迅速扩展至四条全新产品线。除了成立之初推出的高性能电动车“游侠X”，2018年推出的豪华纯电动SUVY也已进入量产准备阶段。同时，一款家用MPV和一款小型电动车的研发也已经启动。
6年的游侠汽车，前期主要投入新电动平台和新产品的开发，期间逐步实现了家族产品的开发。除了高端豪华车型，中端产品的研发也同步启动。对于未发售的游侠来说，量产和上市才是最重要的。
游侠已经在几个一线城市筹备营销运营中心，接下来会加快过充和运营网络的规划建设。从去年下半年开始，大量招聘相关岗位。据媒体报道，游侠未来将推出一款全新的小型车进行贴牌生产，并在海外市场部分上市。其欧洲RD和设计中心已经开始了第三代家用车的研发，游侠也在逐步将核心RD投入海外，国内制造和营销的整体布局。
目前汽车市场仍处于下滑期，传统汽车产品几乎不会有突破，承载整个产业和消费升级的电动汽车市场喜忧参半。2020年将成为准备爆发的关键时期。新车厂商第一批真正的纯电动产品一般会在2020年陆续发布。经过今年的深度淘汰和洗礼，新的纯电动产品能否给市场注入一针强心剂还有待观察，但可以肯定的是，即将推出的新一代产品将彻底打破现有电动产品的格局，进一步让用户体验成熟先进的新能源产品。
