在中国一汽研究开发院加工中心车间，中国一汽首席技能大师知望目不转睛地盯着运转的设备。这次负责V型8缸直喷增压发动机的试制。经过前期的反复修改和调试，目前项目处于“收尾”阶段。今年五一前夕，知望被中华全国总工会授予全国五一劳动奖章。
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“发动机被称为‘汽车的心脏’，开发设计难度极大。”知望回忆说，早在2008年，他就被选中参与V型12缸发动机的试制，这是中国第一台自主研发的顶级乘用车发动机。V型发动机结构复杂，当时只有少数国际知名汽车厂商拥有相关制造技术。当我第一次接受任务时，面对新任务和新设备，知望不得不从头开始。“发动机的加工精度很高，误差不能超过头发丝直径的三分之一。”试制过程中，气缸盖燃烧室出现了一点小差错，知望在设备旁蹲守了整整一周，才成功解决问题。最终，知望带领团队攻克了20多项技术难题，提炼出12种操作方法，成功完成了我国第一台V型12缸发动机的研制，实现了从设计研发到制造的完全自主化。
“温柔温柔，他话不多。他遇到的困难越多，就越能激励他的工作。”在工人眼中，知望总是追求卓越。作为发动机最重要的部分，以前的抛光设备都是德国厂家引进的，厂家要为产品升级或新产品试制支付高额的技术支持和配件费用，造成了曲轴抛光的技术瓶颈。
为了实现曲轴抛光的自主加工，知望开始带领团队攻关，通过不断探索和调试，确定了300多个参数的含义和作用，设计了42种附件，最终依靠设备制造商的技术支持，摆脱了产品升级和新产品试制的困境。生产23年，知望和他的团队先后完成90余项重点科研项目，攻克260余项技术难题，获得25项国家创新工程奖，获得14项国家专利授权，为民族汽车品牌发展提供了有力的技术支撑。
与已经在生产线上工作多年的铣削工人不同，知望的RD和试制岗位需要一名“多面手”。工作之余，学习已经成为知望的必修课。“夹具设计、CAD/CAM软件等。都是自己在空业余时间自学的。你看，今天现场应用的五轴后装和设备仿真程序都是我开发的。”知望向记者介绍了它。
在知望的带动下，数控班的成员都是专家。培养高级技师13人，带领团队获得“全国青年文明号”、“吉林省青年文明号”等15项团队荣誉；团队成员先后获得200多项荣誉，其中3人享受国务院政府特殊津贴，2人获得全国技术能手称号，4人获得吉林省五一劳动奖章...传承技艺与匠心，知望一直带领团队走在光荣与梦想的道路上。
长春出版社编辑:刘
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