从买车的故事到“忙着选车”，北京人民的汽车梦波澜壮阔。
从艰难起步，试制成功第一辆“井冈山”牌汽车，到今年7月北汽集团位列《财富》世界500强第129位，北京人的汽车梦和普通人一样波澜壮阔。
人们换车:消费者的汽车梦
1990年，20岁的陈骁在北京吉普汽车有限公司的装配车间为212安装发动机和变速箱，当时他的月工资是200多元，比同龄人多得多。“每个人一个月赚几十到几百块钱。”但是他买不起一辆4万多的212，也没有给家里买车的想法。"人们的普遍想法是，家里有一辆自行车就够了。"1998年，他因个人原因辞职。
2002年，陈骁拥有了他人生中的第一辆车。换工作后，一个月赚两三千，还不错。“为了工作方便，买了7.8万的羚羊，车首付一半，贷款五年，有收入证明。”当时陈骁只能买得起10万以内的车，10到20万的POLO、富康、捷达都不在预算之内。
陈的第一辆车是在亚运村汽车交易市场买的，当时亚运村汽车交易市场还在奥体中心南门。我相信很多北京人在那里买了他们的第一辆车。
苏慧，著名汽车营销专家，1994年至2009年担任亚洲城总经理15年。2007年，亚洲城迁至昌平区。
苏慧告诉记者，起初市场在奥体中心南门时，车辆种类很少。“最多的时候，有北京吉普、天津李霞、广州东风标致、湖北富康、长安包子。在1993年和1994年，任何拥有小型公共汽车的人都认为它很棒。白、灰、蓝三色卖得好的有七八千辆。20世纪90年代以来，26万的桑塔纳、20多万的捷达、17万的北京吉普是北京最受欢迎的中高级车。可以说，从那以后，拥有一辆车一直是北京人遥不可及的愿望。"
在苏慧的记忆中，有很多关于人们买车的故事。" 1999年的一天，亚洲市场售出了300辆两厢李霞，一次售出约6万辆."从1999年到2001年，是一个转折点。汽车开始进入北京的寻常百姓家，4S商店开始在北京出现。捷达、富康、桑塔纳、标致成为人们购车的热点。“拥有一辆北京现代制造的汽车是一件非常自豪的事情。是北京自己生产的高档新车型。”
不，2003年的一天，陈骁在上班的路上被一辆特别漂亮的新车吸引住了。他对它的氛围和美丽感到惊讶，想知道他是否能负担得起。后来他打听了一下。那是北京现代的索纳塔，是他“老东家”旗下的一款合资新车。
到了2008年，娶妻生子，成了中年陈先生，卖掉羚羊换了一辆北京现代SUV。后来可选车型太多，身边的亲朋好友拥有奔驰、宝马、奥迪等高端品牌汽车的也屡见不鲜。，而时尚的新能源汽车会让人看起来更。“无人驾驶汽车”、“人工智能汽车”和“概念车”成为陈先生去年带着儿子参观国际汽车展的焦点。
在当时北汽集团的展台上，父子二人久久驻足，尤其是BJ40和BJ80越野车...陈先生当他是“陈骁”时，曾在这里工作。那些日子里他工作的场景和现在满是崭新闪亮的“北京牌”车辆让他特别兴奋。
今年50岁的陈先生开始关注网上关于充电桩布局的新闻，想着给爱人换一辆纯电动车开。“我爱人已经排了新能源车的号，我们京牌的新能源车是我们家的首选。”
徐和谊:汽车制造商的汽车梦
说到北京汽车制造业的历史，起点绝对不会错过这样一个“节点”——1958年，在极其困难的条件下，第一辆“井冈山”牌汽车在北京第一汽车附件厂试制成功，这标志着北京汽车工业从汽车修理和零部件制造转向整车制造。
《井冈山》的试制成功了，不可能完成的任务完成了。后来，北京汽车厂试制了“北京牌”、“东方红牌”等汽车。上世纪60年代，北汽人用了5年时间试制出BJ210、BJ211、BJ212等越野车。1966年5月，BJ212投产，正式装备部队。
为了满足BJ212的生产需求，北京汽车厂、北京农业机械厂、北京齿轮厂建立了专业化协作，成为今天东三环的“汽车工业一条街”。北京第二汽车厂，与“东三厂”遥相呼应，也研制成功BJ130轻型卡车。那时，陈骁在北汽工作也是八年了。
甲子时代，北京汽车制造业令人难忘的亮点层出不穷。让陈老师多年后难忘的索纳塔，是北汽集团旗下北京现代的代表作之一。
说起索纳塔，北汽集团掌门人徐和谊回忆说:“我记得那是一个下着大雪的下午。为了保证线下活动的正常开展，我们组织学生武警在顺义老京密路上铲雪。每个人都在为线下活动做贡献，他们都很期待，也很开心。”
徐和谊还提到，北汽新能源的成功上市也令人难忘:“去年9月27日，中国第一辆新能源汽车不仅代表了北汽新能源，也代表了国家。我们是最大的汽车生产商和销售商，但在很长一段时间里，我们不是一个强大的汽车生产商。由大变强的节点是新能源汽车的发展和成熟，帮助我们的汽车制造业处于领先和领先的地位。”在那天的上市仪式上，徐和谊戴上了一条红色的领带。
徐和谊表示，未来，北汽集团将以“由大变强、走向世界”为目标，加快实施战略转型，全力开启“BAIC百年”高质量发展的伟大征程。
事件编年史
艰难启动期
从1958年到改革开放前，奠定了北京汽车工业的发展基础:1966年，中国第一辆轻型越野车北京BJ212横空诞生，创造了BJ212系列产品生产寿命超过50年、累计产量超过120万辆的行业神话，奠定了北汽“越野车家族”的美誉。1973年，北京汽车工业公司的成立，是北京汽车工业管理体制的一次重大变革。“北京制造”的汽车闻名全国。
改革发展时期
1983年，改革开放后中国第一家整车制造合资企业北京吉普正式成立，结束了中国汽车工业的封闭发展。
进入21世纪，两家合资企业——北京现代和北京奔驰相继成立。北京创造了业界称道的“现代速度”，成就了北汽的“汽车梦”。“百年奔驰”落户北京，不仅结束了北京汽车工业没有豪华品牌的历史，也奠定了北京汽车工业在中国汽车工业中的高端制造地位。
跳跃期
从2007年至今，北汽集团坚定不移地走集团化发展道路，大刀阔斧地改革内部管理体制，积极打造整车、零部件、RD、服务贸易、改革调整五大平台。今年有望突破5000亿元营收。
10多年来，BAIC全力打造自主品牌，成功收购萨博知识产权；北汽新能源连续五年纯电动汽车销量全国第一，北汽蓝谷成为全国新能源汽车第一；北汽福田连续多年位居国内商用车销量第一。北汽与北汽联合研发的队列自动驾驶技术，填补了国内空的空白。
来源北京晚报记者孟欢程工摄
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