有些勇敢值得表扬，比如大家还在躲的时候，
一些人先出示了他们的成绩单。
6月一到，一汽红旗官方就迫不及待的发布了过去5个月的销售业绩。
其中，5月份销售2.61万辆，同比增长73%。
1-5月累计销售汽车11.8万辆，同比增长116%，销量大幅增长。
然而，面对年销量40万辆的目标，红旗只需要剩下7个月的时间，
月销4万多辆，压力很大。
但随着红旗加速向新能源市场转型，以及后期营销力度的升级，
整体销量也会有较大幅度的增长。
更重要的是，红旗全细分产品线的覆盖架构接近完成。
真正的好戏还在后头。
有一件大事:百亿工厂投入建设V8发动机试制成功。
如今的红旗早已今非昔比，除了在燃油车市场，
新能源市场未来也大有可为。
根据红旗官方最新规划，未来五年，
红旗将推出18款新能源车型，占比超过85%。
不仅如此，红旗总投资超78亿元的新能源工厂正在如火如荼的建设中。
据悉，工厂建成投产后，年产能将达到20万辆，产值超过600亿元。
成为红旗真正的“母船”基地，支撑未来的竞争浪潮。更难能可贵的是，
近日，一汽自主研发的首款V型8缸直喷增压发动机试制成功。
标志着红旗致力于高端发展目标的战略规划迎来了实质性的突破和进展。
作为一款即将搭载在超级红旗S9上的高端发动机，这款发动机基于国内唯一的V8平台打造。
采用micro-miller高性能燃烧系统、“HOT-V”双中心涡轮增压器等技术，
性能指标提高73.2%，最大功率485Kw，最大扭矩850N.m
红旗S9搭载了以这台发动机为核心的双涡轮增压混合动力系统。
0-100km/h加速达到1.9S，最高时速可达400km/h，动力输出惊人。
作为专注于自主研发的自主品牌“排头兵”，可以预见的是，未来5-10年，
红旗将迎来从设计到量产的质变，
这个质变可能从一款代号为“C905”的MPV车型开始。
MPV的落地:三胞胎时代的新答案
早在去年的中德汽车大会上，一汽就为红旗量身定制并推出了“R-Flag”技术发展战略。
致力于构建“三国垫底、两部六院”的全球RD格局
同时将聚焦电动化、共享化、数字化、体验化、智能网联五大技术发展方向。
集中智能驾驶传感器、超算平台、45%高效引擎等技术进行重点研发，并推出
重型车产品包括L系列、H系列、S系列和Q系列，
其中最受关注的是Q系列的MPV车型，主打高端商旅。
随着三孩政策的开放，人口基数的逐渐增长和家庭用车需求的升级，
MPV车型在未来三到五年内迎来大爆发是必然的，
而且在目前国内自主高端MPV阵营中，能与合资品牌抗衡的车型并不多。
因此，红旗这种中国风浓厚、走高端路线的MPV，必然会引发市场的积极响应。
根据之前曝光的渲染图和相关信息，
该车型将于2022年1月投入试产，6月开始量产。
新车的设计语言依然延续了红旗H9的宏大风格基调，
同时双色车身，双滑动门，同类型的H9+轮毂也将一同呈现，保证强大的气场。
内饰也将沿用红旗H9的风格，除7座车型外还将推出4座车型。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，
匹配8AT变速器动力总成，虽然具体参数和价格区间还没有公布，
但不可否认的是，国内自主MPV军团将迎来一位高端“猛将”。
写在最后
在全球芯片紧缺，汽车产业加速向电动化转型的关键节点，一汽红旗积极调整整合。
要寻找和深化发展战略，迎接挑战，推陈出新，以高质量的产品覆盖所有车型。
为中国自主车企的发展注入一股新的活力，提供一个可借鉴、值得研究的发展样本。
