预批中心，不用说，对于消费者和汽车行业的人来说，都是一个比较陌生的词。因为涉及企业机密产品研发，多年来第一次对媒体敞开大门采访。前不久，记者带着2022年一汽-大众总部体系采访活动走进公司预批中心。经过31年的发展，记者亲身体验了一汽大众的深厚底蕴和对完美的不懈追求。
打开“神秘盒子”
预批到底是什么？有些企业没有这个部门；有的企业有，但不叫预批。有些企业的预批业务是由国外的合资企业总部完成的。像一汽大众这样设立独立直属部门的恐怕只有它一家了。
从概念到量产和市场投放，新车型需要RD、采购、生产和销售的“无缝”合作。对于一汽大众预批中心来说，它是连接RD和生产的桥梁，保证了产品设计和生产过程之间更紧密的联系。在作者看来，它是桥梁，也是关节，面向生产端。通过生产过程的优化，包括工艺和设备的优化，使产品按照工艺要求顺利投产。以设计为导向，将生产过程中的经验引入产品设计，支持产品设计的持续改进。这样，从RD到生产就形成了一个完整的闭环。
今天，我们漫步在城市的大街小巷，会看到五颜六色、穿梭其中的汽车，有种一夜之间“吹开万株梨树的花瓣”的感觉，激发消费者的拥有欲望。事实上，在市场的刺激和利益的驱动下，厂商也面临着各种各样的诱惑。最可贵的是一种不为所动的坚持，而这种坚持，就是消费者的安全，就是企业的品牌。这是汽车企业的职业素养，也是最根本的责任。
自从我们接受了记者的采访后，一汽大众就敞开大门进行预批量生产，并向我们展示了所有的RD和生产流程。这是令人震惊甚至是颠覆性的。从汽车的概念到样车的诞生再到SOP，一汽-大众其实有那么多的测试、试制、验证等等。预批中心在不断进行:装配分析和检验——在产品开发阶段，通过装配分析和检验小组。根据生产启动经验和完整的检查表手册，对产品的结构设计进行详细的虚拟检查，找出设计中存在的不合理问题并提出改进建议。整车检验——虚拟数据开发完成后，经过一定时间，完成第一辆样车，进行产品测试、工艺检验和可装配性/可制造性检验。生产的启动——在生产的启动阶段，经过一定的时间，从冲压、焊接、涂装到外购件，一方面在工艺上充分验证产品设计，提高产品设计的成熟度，另一方面在生产过程中对工艺和设备、零部件和总成的尺寸不断优化，确保产品设计在实际车辆上得到充分体现。生产经验总结与回报——新产品项目结束后，将再次总结项目中遇到的与设计相关的问题，同时结合各子工厂记录批量阶段遇到的与设计相关的问题，引入到下一个项目的前期开发过程中，实现从产品设计到工艺优化的持续改进。
采访预批中心负责人刘峰，与相关部门工程师交流，参观试制车间，感受“诀窍”贯穿其所有业务，逐步了解并揭开这个“神秘的盒子”。这是一个神奇的盒子，有迷人的光！自一汽-大众成立以来，预批中心已成功完成82个新车项目，有力支持了一汽-大众各阶段战略的实施和目标的实现。
从过程到结果，永远追求完美...
很多年前，汽车刚刚进入家庭的时候，作者写过一篇文章:为看不见的价值买单。现在，我仍然坚持这个观点。买车一定要看产品背后的东西，包括厂商的造车理念、专业程度、综合实力、系统能力等。一句话:专业才能做出好车！完美是一个无法实现的理想。完美需要时间，艰苦的过程，昂贵的价格。有时候完美会被“劣币驱逐良币”的定律所伤害，但追求完美永远不能放弃，完美可以无限接近。这是采访一汽大众总部带给记者的感受。
随着用户对个性化、定制化汽车需求的不断增加，一汽-大众制定了个性化的车型策略，开启了原创定制模式。预批中心承担公司个性化样车和小批量定制任务。近两年成功引进了外观哑光漆、黑光包和内饰绣花、烫金等新工艺。，打造了一系列特别定制的产品，并帮助批量进口。刘峰表示，未来预批中心将扩大定制产品范围，增加小批量定制能力，不断满足用户需求。
样车试制是预批中心的主要业务。作为数据和实车之间的重要纽带，目前，试制工作已经从单纯的实车制造升级为实车制造加上基于数字原型车的虚拟分析检验。具有里程碑意义的“跨越”，该中心试制型号范围实现了从自主研发型号到进口型号、先导型号的突破。前年开工的一个项目是德国大众研发，一汽大众预批中心自主试制。试制成功后，原型车出口到德国和大众集团的其他子公司。这也是一汽-大众升级RD能力，积极参与全球分工的精彩案例之一。
该中心在做好传统业务的基础上，在数字化和新技术探索方面进行了大胆创新，尝试在尺寸工程领域运用虚拟仿真、公差分析等新的分析技术和方法，提高问题分析和解决的效率。自建的数字化系统支持了管理效率的持续提高，从而支持了新产品投产验证的加速。他们组建了8个数字化团队，专注于业务痛点优化、用户体验提升和价值创造，开发完成了多个数字化子系统，并付诸实践。
预批中心不断尝试突破核心技术能力的壁垒。在样车试制领域，我们掌握了最先进的铝件试制和微点焊工艺能力；在匹配领域，建立了虚拟仿真匹配分析平台...
一个又一个的成果在这里诞生，但把一汽-大众预批中心理解为“RD终点”就太片面了。同样是生产端，大量的技术突破也在生产启动到最终批量生产中出现并应用。他们的工作甚至从产品“起点”延续到产品“终点”，这也是一汽-大众的特点之一:没有孤立的部门，重点是构建系统能力。
面试的时候，交流的话题非常广泛。关于产品诞生周期，一汽-大众的指导书规定为49个月。记者质疑:市场变化这么快，能缩短吗？来自预批中心的结论:缩短只能以天计量，具体问题需要具体分析。这只有一个目的:无论市场的诱惑有多强，成熟的产品都要交给消费者。
一汽大众预批中心不仅是产品的孵化器，也是技术和人才的孵化器。进入预批记者看到了一批引人注目的新产品，它们是一汽大众的“集体杰作”。出于保密原因，本文无法一一公布细节，但有一点可以肯定:它们非常吸引人。
当你打开这个“神秘盒子”时，你会看到专注、专业、专长，感受到永远追求完美的精神。以专业造好车，综合实力强大的一汽大众不愧为中国车企的头部企业。
