X1是一款很有代表性的车。2.0T发动机+后驱的布置在之前的车型中，牢牢坚守了宝马操控的标杆。但由于价格高、小空等原因，其销量并不好。现款更换后，针对国内市场加长，采用1.5T三缸+前驱，降低了门槛。尽管市场一片喧嚣，但销量还是显著增长。
2021年，宝马X1售出84，100辆，奥迪Q3售出69，800辆，奔驰GLB售出46，600辆。今年上半年，宝马X1继续领跑BBA同级，总销量3.7万辆，在高端SUV中排名第7，完成逆转。在这一代X1之后，我们也可以发现宝马的新车更注重舒适性，比如圆润的1系和长轴版的3系。
现在，全新的宝马X1已经在澳大利亚各大门店到货，售价区间为5.39万-6.59万澳元，约合人民币25.30-30.93万元。预计今年12月发售，明年1月推出纯电动版。相比现款车型国内版的价格，新车门槛有所降低。我们来看看全新的X1有哪些亮点，未来国产后还能继续保持优势吗？
m套件上身，未来国产版或平板X3
你很少谈论汽车的设计，但新X1的外观非常不同。相比臃肿的现款，新款X1更大，比宝马更有动感。头长尾短，前后悬挂短的设计看起来相当干净利落。同时，四个车轮尽量布置在车身的最边缘，更加动感大气，甚至还有些X5的味道。
整体来看，新X1的颜值还是比较在线的，2.0T车型还可以配备更好看的M运动套件，包括:19寸轮毂、自适应悬挂、深色内饰和M方向盘等。，花费3000澳元。
车载猜想:未来国产版车型可能会简化M套件，只保留外观和内饰，下沉到全系可以选装。毕竟3系已经做到了这一点。
图:可选的M运动套件版本，价值真的很高。
另一个亮点是空房间。相比海外现款标准轴版，新车车身尺寸全面放开，长宽高分别为4500 * 1845 * 1642mm，轴距为2692mm，实际后排乘坐体验明显升级，也让澳媒赞不绝口。但是，对于国内版本来说，这些也是微不足道的。
现款国产车型的车身尺寸为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm。新款虽然升级了，但还是不如加长国产版。所以未来国产新版本大概率会加长。参考现款加长110mm轴距，新款加长后轴距可能超过2800mm。这是什么概念？一级车的X3轴距为2864毫米。
能拉近距离的是内饰，10.25寸全液晶仪表和10.7寸中控面板组成的双屏，很到位；电子挡位，前排无线充电，最新的iDrive8操作系统也不缺席。整体豪华感不能说特别优秀，但都有。没有现金可以省省因为定位入门的小气感。
系统野心勃勃，Y型也是猎取目标？
说实话，新X1的燃油动力系统没有什么亮点。入门级版本提供1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率115KW，最大扭矩239Nm。图书参数较现行有所改进；XDrive20i搭载2.0T涡轮增压发动机。同样采用双离合变速箱，最大功率150KW，最大扭矩300Nm，可选四驱系统。
同时，名为xDrive23i的2.0T+48V光混系统型号，此次并未在澳洲发布。新车最大功率160KW，最大扭矩360Nm，百公里加速时间7.1s。未来将提供一款插电式版本，纯电动续航88km。
整体参数中规中矩，但全新X1的动力系统选择非常丰富，相比GLB和Q3，为消费者提供了更大的空间。可惜效率、动力、价格更适中的普通混动系统是没有的，欧洲车企对这项技术真的不感兴趣。
此外，与新7系一样，新X1也提供了纯电动车型。iX1 xDrive30的前后轴分别搭载驱动电机，综合最大功率230KW，最大扭矩494Nm，百公里加速时间5.7s秒。配备64.7kWh电池组，根据工况可提供约410至435 km的续航里程，半小时可充10%至80%。
参考iX3在国内的表现，入门级车型的续航和y型差不多，优惠后实际提车价格在35万左右，但销量却落后y型一大截，一方面原因是科技感和设计的新颖性不足；另一方面说明在价格差不多的情况下，高端消费者更青睐那些产品强的。
如果iX1 xDrive30能把价格控制在30万以内呢？也许会更吸引人。全新的设计，空房间和性能都还不错，就是续航有点少。但相对于特斯拉的座椅和悬挂的舒适性，宝马理性的做得更好，也和iX3形成上下夹击。
总结:
销量方面，新X1的产品力还是不错的。燃油版的动力系统参数和竞品差不多，但是设计上有很多亮点，空房间和内饰。希望未来国产版能保持轴距更长，降低M套件，同时保持性能和价格与海外国家一致。如果国产版也卖25万，GLB和Q3的压力都不会小。
此外，宝马现在正在深化纯电动汽车的组建。对于iX1的性能，你觉得PK特斯拉要花多少钱？
