在碳达峰、碳中和目标的推动下，新能源汽车需求飙升，同时对锂电池性能提出更高的要求。去年开始，特斯拉，宁德时代等企业相继量产使用硅碳负极的高密度动力电池产品，硅碳负极需求井喷，率先布局硅基材料的负极厂商迎来快速发展期。
硅材料拥有理论比容量高，可以提升能量密度，以碳辅硅，兼具高容量和较长的使用寿命，逐渐成为高能量密度锂电池的负极材料优选。此前受制于成本和需求的双重压力，硅基负极材料产业化受阻， 2020年在负极总体渗透率不足2%。
随着主机厂、电池厂陆续推动高镍三元、4680电池，硅碳负极迎来需求拐点。特斯拉4680电池于今年2月量产，引发众多厂商跟进布局配套设施建设，该电池以硅碳为负极。随着4680电池量产加快及高能量密度电池需求增长，硅碳负极规模化优势逐渐体现，硅基负极有望迎来向上拐点。
中金公司在近期研报中判断称，2022年有望成为硅基负极产业化元年，预计2025年全球硅基负极材料需求量有望达到20万吨。提前布局硅基负极材料的厂商有望率先受益。
主要负极材料厂商相继布局硅碳负极技术，仅以翔丰华为例，其主要从事锂电池负极材料的研发、生产和销售，是国内先进的锂电池负极材料供应商，并拥有业内较为豪华的学霸高管团队，公开资料显示，其董事长、董事、独董及技术总监、研究院的院长均来自于清华大学，具有多年锂电池材料行业研究开发和业务管理经验。
4月22日，翔丰华在互动平台回复投资者时表示，“公司开发的硅碳负极材料已得到客户的认可，具备产业化基本条件。”
从硅基材料类别来看，翔丰华在纯硅和硅氧负极方面均有研发。其中，翔丰华开发的高容量硅碳负极材料，可降低硅材料的体积膨胀效应，并改善硅材料的导电性能，技术水平上属行业技术中高端；公司研发的高容量低膨胀硅氧负极材料，达到行业排名前列，目前处于中试阶段。
除此之外，翔丰华也在新型碳材料方面进行技术储备和开发，目前公司已涉及快充长寿命B型二氧化钛、石墨烯等多种新型碳材料领域，均达到业内较高水平，具备相关技术壁垒。
今年3月，翔丰华公告，计划投资建设1+5+X项目，计划建设负极粉体材料研发中心、碳碳复合材料研发中心、石墨烯新材料研发中心等5个研发中心，并围绕石墨、石墨烯、碳碳符合新材料建设上下游产业项目。该项目的建设，有利于扩大翔丰华在新能源领域的布局，进一步提升公司核心竞争力。
