无人驾驶技术是一种即将改变人类未来社会的科技。它正在尽力进入我们的生活，许多无人驾驶车辆已经在一些地区运行。当5G技术普及后，无人驾驶技术的全面放开也会随之而来，无人车在城市大规模使用的时机已经成熟。编制的第一个标准
近日，2021自动驾驶低速无人车商业应用标准发布会召开，由深圳市智能交通行业协会和低速无人车领域企业、专家，共同编制的《低速无人车城市商业运营安全管理规范》团体标准正式发布，团体标准是我国首部专为自动驾驶低速无人车服务场景应用而编制的首创性标准，内容主要包含低速无人车的术语和定义、通用要求、商业运营管理流程、监管存证要求及保险流程、关键技术、部件、车路协同及检测认证方法，重点聚焦货物配送、环卫保洁、安防巡逻、农业园林和室内低速无人车，填补了低速无人车定义规范和商业应用方面的空白。新工具提供了有效的参考。
收集的信息量和数据量非常大。
据了解，保守估计，包含低速载人无人车、低速载货无人车，无人作业车在内，2021年中国低速自动驾驶车销量将达2.5万台，2022年将达10.4万台，无人驾驶技术需要随时处理大量即时信息，非5G网络不可，比如当无人汽车在路上行驶的时候，它对道路的规划、以及道路上车辆的情况等需要随时做出及时处理，因此它的行使地图和路况信息需要实时更新，实时和车辆管理系统沟通，无人车通过传感器、摄像头采集到的信息数据量很大，对网络通道的速度、带宽以及数据传输时效性都很苛刻。汽车工业的革命性变化
深圳市智能交通行业协会杨金才会长在发布会上指出，无人车作为汽车未来的研究方向，正对汽车产业和交通运输业的发展产生着深远的影响，据数据统计，由驾驶员失误导致的交通事故占比约为80%，无人驾驶汇集了机电一体化、环境感知、电子与计算机、自动控制以及人工智能等一系列先进技术，将无法用规则严格约束的驾驶员从“人-车-路”闭环系统中抽离出去，从而大大提高了交通系统的效率和安全性，是对汽车工业的革命性变革。据介绍，功能型的低速无人车将进入量产阶段，市场处于爆发前夜，当政策能够支持，每个中型城市所配备的低速无人车将可达100万辆，这样的城市在中国超过100个，而这也意味将会撬动一个全新的千亿市场，无人车是汽车智能化发展的最终方向，通过使用计算机、传感器和其他技术设备使车辆在没有驾驶员的主动控制和连续监测下可以安全行驶，从整车制造角度出发，无人驾驶车辆构造可分为环境感知系统、定位导航系统、路径规划系统、中央处理单元、辅助驾驶系统与运动控制系统六大系统。
