截至6月22日，中国新能源汽车保有量已超过1000万辆。随着新能源汽车的发展不断加快，汽车动力电池的性能提升也在加快。7月22日，在四川宜宾举行的2022年世界动力电池大会上，全球领先的动力电池企业富能科技董事长王伟发表演讲。
在与行业分享的下一代动力电池的技术创新中指出：未来理想的电池需要在高能量密度的基础上，具备安全、耐低温、高功率、长寿命、超快速充电等诸多特性。
自21世纪初锂离子动力电池技术成熟以来，动力电池技术经历了三次大的迭代。早期钴酸锂电池的电池能量密度刚刚超过100Wh/kg。如今，大众熟知的三元锂电池和4680电池的电池能量密度都接近300Wh/kg。但是这个数据和燃油车还是有很大差距的。汽油的能量密度约为3500 Wh/kg，是目前电池能量密度的10倍以上。电动汽车不得不携带沉重的电池组，以满足用户对续航里程的需求。而性能与成本的平衡一直是动力电池行业的重要课题。短期来看，在安全的基础上，性能和成本就像跷跷板的两端，一方的提升往往意味着另一方的妥协和退让。在2022世界动力电池大会上，广汽集团股份有限公司董事长曾庆红提到，动力电池的成本已经占到汽车总成本的40%-60%。最近越来越多的车企因为成本原因选择磷酸铁锂电池，但其能量密度低，使得磷酸铁锂电池的纯电动汽车续航里程很难超过700KM。但实际上，电池的能量密度和成本并不是绝对的对立面。随着电池材料科学的不断创新和进步，以及半固态和固态电池技术带来的安全冗余的提高，高活性、低成本材料的更多替代应用成为可能，单位能量的制造成本将不断降低。福能科技指出，从长期来看，动力电池的性能和成本将呈现“剪刀差”效应，动力电池的价格每年将下降8%-12%，而电池的能量密度每10年将上升7%-8%。基于这些判断，王迅认为高能量密度是未来动力电池最重要的特征之一，它将带来性能和成本的双赢。他指出，未来理想的电池应具备六大特性，包括高于300Wh/kg的模块能量密度、一次充电超过800km的长续航时间、10分钟80%的快充便利性、根部绝缘失控的绝对安全性、高回收性、化学元素成本低廉。其中，以高能量密度为代表的性能提升是未来动力电池的先决条件。
(图:福能科技认为未来理想的电池应该具备安全、性能和成本优势)
“1+N”，孚能科技叩开下一代电池的大门在通往未来理想电池的道路上，福能科技是行业领先品牌之一。作为国内最大的软包动力电池制造商，拥有20多年动力电池研发经验的福能科技始终将提高电池单体的能量密度作为技术研发和核心方向。目前该指标优于其他头部动力电池公司的同类产品，包括特斯拉使用的4680。
电池（其电芯密度约等于300瓦时/千克
）。除了高能量密度特性外，孚能科技的高能量密度方案还同时具备高安全、耐低温、高功率、长寿命和超快充等五大特性，形成了极具特色的“1+N
”解决方案。(图:福能科技推出的新一代电池，“1+N””的技术特性）电芯高能量密度的实现来源于电化学体系的改善和提升。孚能科技是全球首家将硅碳复合材料作为电池负极材料并实现商业应用的企业。据王瑀介绍，孚能科技通过近十年的研发，才成为行业首家实现突破硅材料应用的企业。硅作为近期热度较高的负极材料，能凭借其高容量特性极大提升了电池的能量密度，硅的理论容量能达到4200mAh/g，远优于当前广泛使用的石墨材料的容量（372mAh/g）。而孚能科技还在电解液中引入了固态电解质，形成半固态的电解液形态，借助其较好的离子导电性，有利于提升电池的循环性。据介绍，孚能科技的330Wh/kg高能量密度电芯技术，比当前行业内常规的高能电芯在能量密度上提升25%以上，换句话说，在不增加电池模块体积的前提下，可以帮助车辆实现续航里程25%以上的提升。当然，作为动力电池技术的基点，安全性也是实用化的前提。孚能科技的高能量密度电芯技术通过了美国能源部下属的认证实验室INL(爱达荷国家实验室)
桑迪亚国家实验室
的专业安全认证，包括过充电、过放电、外短路和热箱测试。此外，还有众多消费者关心的高低温性能。传统观念中，能量密度越高的电池在低温状态下往往容量保持率低下。而孚能科技的高能量密度电芯技术做到了-20度到55度的环境内都可以保持优异的容量保持率，尤其在-20度环境下其容量保持率接近90%，远高于当前主流锂电池技术在-20度60%左右的容量保持率。还有快充性能。作为最受消费者诟病的一项挑战，电池行业将1小时内将电池充满计为1C，速度越大则代表快充性能越好。现在，新一代的电池技术在快充方面普遍向2C甚至3C冲刺，一些电池技术可以做到在60%-70%的电量内接近4C，也包括孚能科技。据介绍，得益于硅含量的增加，孚能科技显著提升了电池的倍率性能，在2.75v条件下，3C 放电容量保持率大于98%；而在快充10%-80%时，其时间少于15分钟，并具备高达1500次的充电循环寿命。“330”电池即将全面投产，富能科技将冲击“400”和全固态技术，达到330Wh/Kg。能量密度的电芯技术也得到了行业的高度关注。2020年，尽管该技术尚处于技术验证阶段，孚能科技就已凭此获得了美国汽车研究委员会(United States Council for Automotive Research LLC, 简称“USCAR”)的2020年度团队成就奖(USCAR 2020团队奖
)。该奖项由USCAR于2003年发起，旨在表彰通过潜心技术研究，攻克关键技术难题和挑战，实现技术革新的杰出团队。(图:富能科技新一代电池技术，曾获USABC“三项举措”优秀评价)USABC(美国先进电池财团)，美国先进电池联盟）也对于孚能科技的该技术给予极高评价，并用“三个首创”来概括，包括：它是第一个唯一同时满足USABC*2023 EV
电池成本目标（0.1美元/Wh）、超高能量密度（330瓦时/千克
）和循环寿命（1,000+
330瓦时/千克
电池仅仅是个开始，目前孚能科技已储备350瓦时/千克
的下一代电池技术；并正在积极开发能量密度达到甚至超过400瓦时/千克
g的新电池技术，包括半固态和固态电池技术，其快充特性甚至能够超过6C
。王瑀指出，作为动力及储能电池系统产品及方案整体提供商，孚能科技不仅将为低碳绿色出行贡献力量，还将服务于更多的行业级场景，而由孚能科技引领的高能量密度动力电池技术不仅可以提供更高的真实续航里程和更快的充能时间，也可能会对行业未来技术路线和产业路线的发展产生深远影响。
