中国的科技实力在飞速地发展，很多领域已经逐渐从追赶走向了超越。从最近更新的自然指数、美国科学与工程指标和PCT专利三项指标可以看出，中国的研发投入、科研产出数量和质量都在不断提升，美国仍是世界科技第一强国，但中国正在以越来越快的速度缩小着差距，相信中国和美国之间的距离会越来越小，甚至完成反超！中国科技拥有许多的全球第一，比如世界上第一个5G商用的国家、世界上第一个登上月球背面的国家、世界上最大的飞机场、世界最长的跨海大桥、世界上最快的火车、世界上最大的望远镜、世界上第一颗量子卫星、世界上最大的水电站、中国激光技术世界第一、中国建世界最深地下实验室。韩国曾经缔造了举世瞩目的“汉江奇迹”。韩国是未来11国中唯一一个发达国家。韩国的资讯科技产业多年来一直较强，制造业与科技产业发达，除高速互联网服务闻名世界外，内存、液晶显示器及等离子显示屏等平面显示装置和移动电话都在全球生产中具领导地位。韩国尤其在钢铁、造船、汽车、半导体及数码产品等制造业有着较强的国际竞争力，多数产品拥有自主品牌，在国际产业链中的地位在不断提高。韩国是世界造船大国，很长一段时间曾经是世界第一大造船国。全球船厂前十强中韩国占有七席，其中现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和STX造船海洋曾经是世界前四大造船厂。韩国尤其在建造高附加值船舶方面有显著优势。比如液化天然气运输船是现代重工业的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，曾经占有世界市场60%的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产。韩国独自建造出第一艘宙斯盾驱逐舰“世宗大王级驱逐舰”，使韩国成为继美国、日本、西班牙、挪威之后，世界上第五个拥有宙斯盾驱逐舰的国家。韩国曾经是世界电子产品的佼佼者，内存、液晶显示器及等离子显示屏等平面显示装置和移动电话都在世界市场中有较高地位。世界著名的韩国电子产品制造商有三星、LG、SK等，其中三星是全球最大的信息技术公司。下面分别介绍中国突破韩国垄断技术的情况如下：
一、LNG船制造技术
中国2020年承接的船舶制造订单量超过韩国，位居全球第一。可喜的是，中国尤其在LNG上后来居上。值得一提的是，中国船舶集团旗下的沪东中华造船厂拥有十分丰富的LNG船设计、建造经验，是行业内唯一能同时建造NO.96、 MARK III 两种薄膜型LNG船的造船企业。之前，中国船舶集团之前与卡塔尔石油公司签约了lng船订单，获取了300亿元的订单量。2021年，全球62艘lng船舶订单，曾经有57艘都被韩国造船企业拿走，剩余5艘是由中国造船企业所有，占据了8%的全球份额。韩国进入这一行业比我国早了将近20年，因此在技术积累、核心零件成本和采购成本方面都具备较高的议价权，因此总体上产品的品质竞争力和价格竞争力都超过我国，因此在很长一段时间里全球几乎所有的lng船的订单都转向了日韩，尤其是韩国，因为韩国在这一领域的国产化率已经达到了97%。LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，lng船的船液舱维护系统屏蔽层是殷瓦钢薄膜，内部有着大量的焊接结构，要求船只在航行的过程中能够应对较高的拉应力，因此这一造船技术的壁垒相对较高，我国第1艘lng船所采用的殷瓦钢薄膜全部来自法国进口。二、32层3D NAND芯片
中国在半导体领域的发展突飞猛进的发展。国产芯片也取得了出色的成绩，特别是在核心的处理器和通讯芯片上。值得一提的是，中国的长江存储已成功研发32层3D NAND，打破了韩国等角度垄断局面。在存储芯片领域，市场一直被美日韩厂商所垄断。全世界前十大半导体厂商中，从事内存和闪存芯片的设计与制造的，主要有5家：三星电子、SK 海力士、英特尔、镁光科技、东芝半导体，韩国和美国的厂商，几乎已经垄断了全球的存储器市场。
DRAM方面，根据集邦咨询半导体研究中心(DRAMeXchange)调查显示2017年第三季度DRAM产业营收数据显示，三星、SK海力士两大韩厂的市占各为45.8%与28.7%，合计已囊括74.5%的市占率。美光市占21.0%，三家企业的市占率已达95.5%。
三、柔性OLED面板
中国的京东方之前宣布设立于成都的6代柔性OLED面板产线正式量产，成为中国首条、全球第二条量产的6代柔性OLED面板线，打破了韩国企业在柔性OLED面板市场的垄断格局。值得一提的是，韩国三星电子大约从2000年开始做OLED，2005年开始做柔性OLED，有长达10多年的生产工艺经验积累。在小尺寸OLED显示屏中，市场占有率超过90%，占据主导地位。中国公司的突破意味着全球面板产业的竞争格局，将由目前“三国四地”（韩国、日本、中国大陆、中国台湾）的竞争，演变为中韩争霸。OLED新型显示的全球竞争，开始由韩国一家独霸向中国大陆倾斜。根据IHS预测，在其后的几年，韩国依然会是市占率最高的国家，占有绝对领先的市占率，但是中国的增长与投资都将最快，值得一提的是，自2020年中国OLED产能将占据全球产能28%左右，成为全球OLED供应第二极。四、低速及大功率中速柴油机
中国自主成功研发首台新一代小缸径船用低速柴油机6EX340EF和一款10000kW级大功率中速柴油机，突破了发达国家垄断。值得一提的是，船用动力包括蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等，以柴油机为主，全球以柴油机为动力的船舶占世界商船队的95%以上。数据显示，韩、日、中拥有全球约八成的船用柴油机市场。船用动力技术主要来自韩国瓦锡兰等传统船机制造商（ 韩国现代重工为了抢占市场先机，与瓦锡兰集团合资成立了瓦锡兰-现代发动机公司，专门生产50DF型双燃料发动机）。瓦锡兰、MAN为代表的欧洲老牌柴油机制造商占据了大部分市场份额，2014年这两家公司在全球船用低速柴油机和船用中速柴油机市场的份额分别为99%和77%。五、体细胞克隆犬技术
中国首例体细胞克隆比格犬“龙龙”之前在北京希诺谷生物科技有限公司实验室诞生。龙龙既是我国首例体细胞克隆犬，也是世界首例基因敲除克隆犬，标志着我国成为继韩国之后，第二个独立掌握犬体细胞克隆技术的国家，填补了我国体细胞克隆犬的技术空白。犬被认为是最难进行体细胞克隆的动物，主要原因如下：1）犬的生殖生理与其它哺乳动物存在较大差异，发情鉴定较为困难；2）犬排卵后卵母细胞尚未成熟，需要在输卵管成熟，造成卵母细胞的获取难度较大；3）犬卵母细胞质量较差，对外界条件变化的刺激较为敏感，造成细胞或胚胎体外进行显微操作时容易死亡等。值得一提的是，自2005年韩国科学家首次培育出体细胞克隆犬之后，犬的体细胞克隆技术一直掌握在韩国科学家手中，美国首例克隆犬也是在韩国科学家的指导下培育的。六、55纳米相变存储芯片
七、大型矿砂船建造技术
中国曾制造出世界最大的矿砂船，载重量可达40万吨。比如中国从巴西进口了大量的铁矿石，负责拉回这批铁矿石的，就是这艘目前国际上最大的矿砂船。于2017年建造，长362米，宽65米，续航可达25,500海里，满载设计载重量40万吨。因为它一次性能运载这么多货物，而且续航里程又这么远，可用于洲际间的大批量矿物运输，这艘大船也被人们形象地称作“海上巨无霸”。值得一提的是，中国掌握大型矿砂船建造技术打破了韩国等发达国家垄断。可以说大型矿砂船改变了世界航运的发展历史。一直以来，这类船只主要由韩国日本建造，建造技术一直掌握在韩日手中。其他国家要购买运输船，只能花高价从它们那里购买。这些年来中国的造船技术发展迅速，取得了很大的突破。八、高磁导率磁性基板的材料
高磁导率磁性基板的材料，在关键技术上一直被韩国等发达国家垄断。中国团队经过长达10年的研究，在该领域杀出重围，技术不仅达到国际领先水平，并成功实现产业化，改变了国内NFC天线基板材料长期依靠进口的局面。值得一提的是，高磁导率磁性材料就是支撑其的关键技术，并逐渐发展为智能手机的标配。但掌握相关技术的，几乎都是韩国等国发达家大型电子公司。与国外相比，之前中国在该材料领域存在缺乏系统集成能力、整体工艺水平落后、磁导率等关键技术指标低等问题。中国由于没有掌握相关关键技术，都是高价花冤枉钱从国外购买这种磁性材料。当时1平方米的磁性材料就高达2000多元，极大地增加了制作一部手机的成本。九、锂动力电池技术
宁德时代曾经逆袭日本松下，拿下全球动力电池系统销量冠军的宝座；尤其是2018年，宁德时代迎来了自己的“大爆发”：全年装机量23.4GWh，国内市场占有率41%；宁德时代正式于深圳证券产权交易所敲钟上市。值得一提的是，韩国的LG、日本松下等老牌电池巨头已垄断了全球绝大部分的市场，由于缺乏技术经验，国产电池在能源密度、循环使用寿命等方面都略输于日韩产品。宁德时代经过多年研发最终会碾压松下、LG等企业的行业巨头。截至2021年3月，宁德时代已拥有六大前沿技术，分别是高比能技术、长寿命技术、超快充技术、真安全技术、自控温技术以及智管理技术。从2011年到2018年，宁德时代仅花了7年，就成为了全球锂电池之王。韩国市场研究机构SNE Research的统计数据显示，今年一季度，宁德时代、比亚迪(325.000, 2.05, 0.63%)等5家电池公司的市占比达45%；其中单是宁德时代，就占据了31.5%，凭借15.1GWh的装机量再次位列全球第一，同比大增320.8%，远超韩国LG新能源的9.8GWh。
十、集成电路测试技术
集成电路测试技术代表着当今世界精密制造的最高水平。中国首台极大规模集成电路SOC测试系统之前稳定量产并顺利完成各项验收项目。中国的悦芯科技先后突破了高密度800M数字I/O模块、高速高精度模拟信号测试仪表、四象限高精度大功率电源模块等若干攻关难度大、市场覆盖率高的核心测试板卡技术;申报各类相关技术专利逾14项,其中包括海外技术发明专利。值得一提的是，该型号SOC测试系统综合技术能力接近国际龙头企业的主流设备参数，大大缩小了国产测试设备和包括韩国及欧美发达国家的先进测试技术的差距。
