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咨询公司 Gartner 确定了领导者需要考虑的前五种汽车技术趋势，以便更好地为汽车行业的软件、硬件和数字化变革做好准备。
Gartner 高级研究总监佩德罗·帕切科 (Pedro Pacheco) 表示：“过去 100 年来，汽车制造商一直专注于开发汽车的机械部件，而将大部分软件留给了其他参与者。” “随着数字技术让汽车变得与众不同，软件将成为汽车制造商利润增长的主要驱动力。最终，传统供应商 (OEM) 将调整自己，发展成为技术或软件公司。”
趋势 1：汽车制造商重新审视他们的硬件采购方法
汽车制造商正在按照准时制 (JIT) 原则重新评估其长期持有的库存策略，这导致 OEM 和一级供应商在各种芯片短缺期间没有缓冲库存可以依靠。因此，汽车制造商正在审查他们如何与芯片制造商打交道，并考虑设计自己的芯片。
Gartner 预测，到 2025 年，前 10 名汽车 OEM 中将有 50% 将设计自己的芯片，并与芯片公司建立直接的、战略性的、长期的工作关系，同时放弃 JIT 库存管理实践。
趋势二：数字巨头将汽车融入整体生态系统
2022 年，亚马逊网络服务 (AWS)、谷歌、阿里巴巴或腾讯等数字巨头将不断扩大其在汽车技术领域的足迹。“这些科技公司正在让汽车更接近各自的生态系统，这反过来又开辟了新的车联网服务，”帕切科评论道。Gartner 预测，到 2028 年，70% 的已售汽车将使用 Android Automotive 操作系统，而目前这一比例还不到 1%。
“由于自行开发技术和软件很困难，汽车公司要么与数字巨头合作，成功地将软件变成主要的赚钱工具，要么建立大量内部资源，主要靠自己实现这一目标，”帕切科建议道。
趋势 3：开放数据和开源协作模式势头强劲
2021 年，多家科技公司创建了开源汽车架构操作系统和开放式电动汽车 (EV) 平台。到 2022 年，这种在汽车行业采用新的合作伙伴模式的方法将会增加。此外，汽车公司将越来越多地以与科技界类似的方式看待数据。“他们的目标不是出售数据，而是建立或整合生态系统，使他们能够访问更广泛的数据多样性，目的是开发更引人注目的功能或数字服务，”帕切科补充道。
趋势 4：老牌汽车制造商将 OTA 作为其主要的数字收入渠道
去年，当几家汽车制造商开始提供软件更新时，汽车无线 (OTA) 软件市场发生了重大变化。由于大多数汽车制造商已经更新了车辆上的硬件以支持软件更新，他们现在将开始转向基于服务而不是资产销售的收入模式。Gartner 分析师预测，到 2023 年，前 10 名汽车制造商中有一半将通过售车后购买的软件更新提供解锁和功能升级。
趋势 5：自动驾驶汽车——更多监管到位，但商业化障碍依然存在
尽管传感技术不断改进，感知算法变得更加复杂，法规和标准也在不断进步，但自动驾驶汽车的开发人员仍在努力将自动驾驶运营扩展到新的城市或地区。
汽车制造商已经开始发布 3 级自动驾驶汽车，并正在着手部署 4 级自动驾驶卡车和商用机器人出租车。然而，证明自动驾驶技术的安全性和有效性需要很长时间，而且广泛的模拟和真实世界的测试使商业化变得缓慢且昂贵。此外，发生事故时的责任、相关的法律和社会考虑因素（例如人类驾驶车辆将如何与人工智能驾驶车辆交互）等问题也增加了挑战。
“机器人出租车或 4 级卡车所涉及的非常高的研发成本阻碍了在覆盖范围方面的采用速度，同时也影响了投资回报率。鉴于与自动驾驶相关的主要优势之一是降低运输的运营成本，这具有讽刺意味，”Gartner 评论总监 Jonathan Davenport 说。该咨询公司预测，到 2030 年，全球运营的 4 级自动驾驶出租车数量将是 2022 年出租车数量的四倍。
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