要说国产车里最好的一款，一定是众说纷纭没个答案。
但如果谈到最便宜且能放心驾驶的车，那寥寥无几的答案中，绝对有吉利的名字。毕竟从最早3万一辆车的超低价开始，吉利就把“便宜”两个字当成了自己的标签。而且从买下沃尔沃之后，吉利汽车就已经成为中低档汽车中，为数不多敢和合资车掰手腕的车企了。这不由得不让人好奇，创造这个企业的人，到底是什么样子。
吉利的创始人，名叫李书福。
因为名字撞上了谐音，曾经也有人给他起了个很亲切的称呼，“舒服哥”。
不过，纵观他前半段人生，却跟舒服这两字，似乎没什么关系。
他出生于1963年的浙江台州，乡村穷人家的孩子，自然免不了要过很久的苦日子。因此，他从很小的时候就懂得怎么干活挣钱。到了上小学的年纪，经常在课余时间给生产队放牛，据说，李书福曾经在一个暑假里，赚了8块钱。要知道，当时政府机关的公职人员，每个月工资也才几块钱而已，这8块钱，几乎是笔巨款了。年幼时候的经历，给了他非常大的启示。于是在读高中的时候，刚好赶上了改革开放的浪潮，他立刻就选择了辍学，跟父亲借了120块钱，去买相机搞摄影创业。
走街串巷，在路边给人拍照片换钱，赚得都是辛苦钱。不过李书福也撑下来了，最后还赚了不少钱，给自己开了家影楼。只可惜他没赶上好时候，当时的摄影属于特殊行业，需要专门的营业执照才能开门营业，而且非常地难办理。找尽了门路也没办法拿到执照的李书福，只能关掉影楼，被迫转业了。
也正是靠着收破烂换贵金属的操作，他很快攒够了钱，租了几件破旧的厂房，组建了一家冰箱配件厂。
那一年是1984年，李书福只有21岁。身价千万卖掉工厂回学校读大专，毕业后再次创业开始造车其实李书福二十岁以后的经历，很值得现在造车的人参考。
他先是把配件厂慢慢做起来，然开始买设备开始生产电冰箱。只不过他并没有什么核心技术，生产出来的产品基本都是模仿别人的“山寨货”。
然而80年代的中国，并没有专利保护的概念，李书福的做法完全是正常的商业行为。慢慢的，他也在模仿中摸索出门道，找到了自己的特色。1989年，李书福以26的年纪，把自己的冰箱厂经营成了全台州第一的民营企业。同时，他的身价，也在不知不觉中上了千万。
只可惜，很快就到了国家规范家电行业的时候，将电冰箱归入国企独占的商品范畴。没有生产权限的李书福知道这已是大势所趋，很利索地将工厂上缴国有，自己则是回归学校，以千万富豪的身份去读大专了。三年过后，李书福拿到毕业证书后，又马不停蹄地开始重新创业。
1993年，李书福花大价钱收购了一家经营不善的国有摩托车厂，并自主研发出了新的技术。到1994年，李书福的摩托车不仅畅销全国，还出口了包括美国在内的32个国家。
就像很多男性企业家一样，生意做大了，难免会想着要造车。李书福花了4年时间，买地、买设备、买濒临倒闭的车企，最终在1997年成立了四川吉利波音汽车制造公司。这家公司现在还能在天眼查上看到，只不过已经注销，公司也搬到了浙江。1998年，吉利第一辆汽车“吉利豪情”面世。只不过最初生产的100台，完全对得起“粗制滥造”四个字，李书福检验过后气得当场就要求全部拆除。
后来多次修改后重新开始销售，李书福为了抢占市场份额，直接把价格定在了3万一台。而当时几乎统治低端汽车的夏利，一辆车也要10万左右。靠着低价的优势，吉利一路走到了2010年。眼看着口碑随着价格越走越低，正好沃尔沃将轿车业务出售给了美国福特，李书福毫不犹豫地斥巨资从福特手里买了下来，才让吉利的市场定位开始向中高端发展。从有想法造车，到第一台车面世，再到打好口碑基础，李书福的吉利汽车用了16年。
不管怎么说，到如今，吉利已经是个有着27年历史的老牌车企了，希望他们能走得更远吧。
