众所周知，海员的工资较高，尤其是远洋海员。限薪通常是一些大企业高管能开的数额。船上分两个部门，一个甲板部，一个轮机部。船员分为船长、大副、二副、三副、轮机长、轮机长、大管轮、大管轮、大管轮、电机员和普通船员。他们分为厨师、水手长、木匠、水手、二水、见习水手、轮机长、机械师、见习机械师。根据2022年远洋船员工资表，可以看到:
已美金结算但是最近两年因为全球疫情，海员需求紧缺，所以现在的海员工资明显比以前高很多。比如船长的工资已经可以达到1万多美元，加上船上的其他补贴，可以折算成7万人民币左右。即使是一名普通的水手，一个月也能挣2500多美元，换算成人民币约16000元。这些薪水甚至比一线城市的白领还高，令人羡慕，但奇怪的是现在很多年轻人都不愿意成为海员。为什么？事实上，鱼和熊掌不可兼得。虽然海员的工资很高，但海员工作的一些缺点是显而易见的。
第一，表面工资高，但不一定有保障。现在想当海员就得考证，考证还得经过各种中介。考证肯定会产生费用，从几千元到几万元不等。如果算上投资，这些都是海员需要支付的成本。很多人没有渠道。想当水手，必须通过中介介绍。不得不说，有些中介真的很黑。比如船东公司付给海员的工资可能达到2万元，但海员最后实际拿到的可能只有1.5万元甚至更少，剩下的都被中介吃了。另外，海员的工资并不是一年中所有月份都高。大部分海员每年都会休息2-3个月，休息期间你不会拿到任何工资，所以平均月薪可能没有那么高。目前很多海员都不买五险一金。最多买一些在船上工作时的意外险。
第二，心理和生理压力。远洋运输对人来说是很大的考验，不仅是对身体的考验，更是对心理承受能力的考验。只要是远洋船，出海就要多几个月。有几个月，你只能呆在船上。船靠岸后才能下船散步。以去年全球疫情为例。很多船都是严格控制的，所以海员不能到处乱跑，大部分时间都在船上。很多没跑过海员的人可能觉得这没什么，其实就相当于在家睡觉。但是对于睡觉来说，你睡一两个星期是合理的。如果让你在一个固定的地方连续呆八到十个月，我估计很多人都会崩溃。
孤独的远洋海员虽然远洋船舶的设备越来越先进，娱乐设施越来越多，但海员通常有很多娱乐活动。有的船可以上网，可以微信聊天，看视频等等。但是所有的娱乐活动都比较少，玩久了自然觉得无聊。在茫茫大海中漂泊几个月，对心理承受能力要求极高，估计一般人根本应付不了。更重要的是，目前海员多为男性，没有女性。所谓异性相吸。如果船上有女人，可以互相聊天打发时间，但是所有男人在一起就没什么可聊的了。就算他们天天吹嘘X，时间长了也就没有意义了。海上生活很单调，目前很多年轻人都受不了。当然，除了心理压力，身体压力也比较大，因为你可能会在海上遇到各种天气，从寒冷的地方漂流到非常热的地方，经历各种极端天气，比如台风、雷雨等等。需要很高的身体耐力。船上的医疗条件有限，如果船上没有药物或医护人员来治疗某种疾病是很麻烦的。
水手长第三，家庭原因。目前各大船管公司签订的合同基本都是8+2或者9+2，也就是说海员出海至少需要几个月。在全球疫情最严重的时候，一些海员甚至在船上工作超过十个月。而且这期间很多时间都联系不上家人。现在很多90后00后的年轻人都要谈婚论嫁，但是船上全是男人，有时候还没有互联网。所谓的爱情是无从谈起的。现代海员一开始都有女朋友，上船后几个月都不回来，最后都分手了。所以，出于家庭和感情的原因，很多人并不想长期当海员。
驾驶台值班第四，疫情原因。这两年陆地上的小生意不好做，工作极不稳定。虽然培训的海员越来越多，但也导致目前很多新人上不了船，工资不断被中介公司压榨。最直接的原因是，国内很多船舶管理公司开始雇佣东南亚国家的海员，只是因为觉得中国海员工资太高，赚得少。近两年新型冠状病毒出现后，全球多个国家出现疫情。到目前为止，许多国家仍然没有被清除，甚至有些国家每天都有大量的新病例。而远洋船员经常出国，接触各种物品，所以他们接触新型冠状病毒的概率比国内高很多。虽然这两年海员工资涨了不少，但是如果不小心染上了新型冠状病毒，估计再多的钱也挽回不了损失。
综合各种因素，虽然目前海员工资很高，但也只是高级海员，普通海员并没有大家想象的那么高。在此也奉劝各位准备学海员的朋友，入行要谨慎。不要只是听说工资高，因为你是听说，而不是真正了解。如果普通船员培训后需要上船，实习期6个月，月薪400-500美元，折合3000-4000人民币。实习结束后，他们将交换上岗证书，月薪1500美元，相当于10000人民币。只有在第三个合同期，月薪才能达到2500美元，折合16000人民币。
当然也有很多人宁愿放弃这份收入也不愿意去当海员，宁愿老老实实在家里一个月挣四五千块钱。总之每个人都有自己的选择，毕竟每个人的家庭都不一样。如果家庭条件好，谁愿意接这份工作，就说到这里吧，朋友们。我将在80点钟出航。看完记得留个赞。让更多人看到，避免入坑。
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