三菱电梯故障代码集
主板故障代码:
E0无故障。
E1低速故障
E2超速故障
E3反转断层
E4AST故障
E5过电流
E6过压
E7欠压
E8LB接触器故障
E9接触器故障
EA BK制动器故障
EB串行传输失败
EC地板串行传输故障
ED系统误差
EEsddnrs驱动程序计算机无法再启动。
EFswnrs2控制计算机无法再启动。
门板故障代码:
0串行传输错误
1逆变器过电流
2 +12v欠压
3主电路欠压
CPU 4的WDT错误
4.GS错误
5.错误位置开关
7-门打开和关闭命令错误
9错误的关门操作
超速开关门
A.位置计数器误差
B.位置监视器错误
C.编码器误差
d过载
E.dld余量不足
f超速检查
F.GS发布时的说明
三菱电梯故障案例解决方案
1:故障:至少三个月一次。应根据规范调整制动器及其触点，并经常检查。这个故障是线圈产生的磁力由于油污的阻力不足以平衡制动器强大的弹簧力，导致制动器触点瞬间咬合，向主板发送错误信息，电梯急停。
2.故障:一个GPS-I入口梯用了7年，平时故障很少。后来由于导靴磨损，更换后在运行到顶层附近时突然停止，之后速度变慢。在非顶层运行没有问题，P1板上也没有错误显示。
分析解决方案:肯定和顶级装备有关。因为不在水平，所以不首先考虑限位开关和限位开关。首先，检查1USD和USR开关。手动啮合正常，弓与开关距离62mm，偏大。慢速跑过1USD，USR，用万用表测量1USD，USR，420的电压，48V电压在开关动作点消失。说明它的动作正常。但在快车运行时，弓碰到USR时电压出现一瞬间，证明电梯高速运行通过USR时，USR动作，但USR信号瞬间消失，造成急停。然后对整个弓进行了详细的检查，发现中间有一个凹陷，长30mm，向内弯曲10mm，可能是安装前弯曲的。当开关滚轮在其表面上运行时，它会瞬间跳动。在纠正了弓的变形并将与开关的距离调整为56mm后，故障消失。总结:该车导靴更换后，未能恢复原位，碰撞弓变形，引发罕见故障。因此，在维修时应尽可能保证相关尺寸。
3.故障:GPS系列电梯的轿厢重量信号由绳端差动变压器给出的电压值进行DA转换，然后传输到CPU。然后根据轿厢重量给出运行曲线，因此GPS电梯在不同载荷下仍具有理想的舒适性。如果绳头称重装置工作不正常，给定的重量值小于设定的轿厢空载荷值，电梯将不会运行。
4.故障:称重装置出现故障时，没有驱动程序不能运行，但可以在维护状态下运行。P1板取消称重功能后，司机状态可以操作，但P1板没有显示。
分析及解决方法:这种故障一般是由于绳头铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。要清除杂物，但注意不要在铜套和拉杆之间加油，因为油比较容易积油。然后将差动变压器的弹簧尺寸调整到37.5mm，最后将空半年的数据加载到P1中。
董事会。
5.故障:两台以上三菱GPS系列电梯并联，有群控柜，处理消防返回、应急电源运行、服务停止等附加功能。
6.故障:两台并行的GPS-I电梯一直工作正常。突然快车和慢车电梯都不能运行了，但是检查一下外围线路都正常。
分析及解决方法:两台梯子同时出现相同故障的情况很少见。首先考虑群控部分。发现
FERR和EMRR没有用电器连接，然后检查它们的线圈有无电压。最后发现CR熔丝管烧坏，更换后一切正常。不同类型的梯子有不同的设计思路。上述故障是由于群控部分的一个按键电路420C失压，导致NS功能生效，所有梯子无法运行。如果不熟悉它的特点，仅仅从单机查故障是解决不了问题的。
7:电梯可检修运行，自动调平，自动返回基站。检查所有外部电路正常，即p1板上的串口灯stm不闪烁，说明串口系统不能正常工作。spvf的串行系统分为两路，一路从机房到外呼，另一路从机房到内部指令和楼层显示器。通常，串行系统错误有多种表现形式。一层错误是只有这一层不能打电话，两层错误是两层不能打电话。还有一个错误导致这个楼层的呼梯灯不灭，电梯自动响应这个楼层；轿厢错误显示各楼层指示亮，电梯一层一层停；或者楼层显示器不显示，楼层不变化；这些现象都是连环错误的表现。遇到这些问题，首先要根据其结构找出是哪个分支的故障，再找出是哪个部件的故障，这样维修起来就容易了。这个串行系统主要包括p1板上的两个接口芯片UPA67C，以及一些限流限压电路。每个厅门盒配有一个集成芯片m5690、m5226，在轿厢内的呼叫板和显示板上也有M5690和M5690。只要更换，就不用买三菱的高价板。
8: 89，继电器不工作，电梯安全电路接通，外部电路正常，但无法启动。首先确认29号的安全电路再次正常。不能因为29号指示灯亮了就认为安全电路正常。SPVF的安全电路通过开关和限流直接输入到P1板上，所以有时较低的电压也能输入到P1板上，造成正常安全电路的假相，但较低的电压并不能真正推动89继电器的动作。所以当安全电路短路不是很严重的时候，可能不会烧坏安全，而是造成这种现象。我们可以测量安全电路的接地电阻，判断安全电路各点的电压。如果安全电路正常，我们正在检查p1板的W1C-P09引脚是否输出低电压。由于此时P1板的输出容易损坏，一般可以通过查看P1板的输出三极管和接线来查找故障。
故障九:门板采用调压调速三相控制，其中一相在关门后通过电阻减压保持一个小扭矩，防止门被打开。这就是三菱电梯在运行时总是输出关门信号的原因。但由于门板工作时间长，对门板的电子器件要求很高，通过光栅盘采样门位置信号。光栅的位置非常重要。虽然看起来死气沉沉，但其实是可以微调的。总之，在开关的过程中，你一定要看到LED灯打开-关闭-打开-关闭-打开的过程。否则电梯门看起来正常，实际上终端电机又运行了。久而久之，门机板就完工了。门板很容易修复，除非完全被水淹，不能再用。看到那些红色模块了吗？一般这个东西坏了，换一个就ok了。
故障10:一运行就自我保护
一般电梯都有故障检测系统，运行时会自我保护，表示只有运行时才检测到故障，比如电梯过流，编码器无输出，曳引数据不匹配等等。因为早期的电梯记不住故障，所以每次停电后，运行时自我保护的故障都会再次发生。对于这次失败，我们先来找出自保的原因。在没有维修机的情况下，我们先来看看编码器。编码器的输出门半关闭，然后打开。这是一个很简单的问题。之所以在这里列出来，是因为这种故障出现的频率太高了。一般是由于门的频繁移动，导致门上的安全接触板连接线断裂或短路。安全接触板的连接线随着门的移动而打开和关闭的原因导致门的关闭部分再次打开。电机转动时有2.5v交流电，停止时电压应小于1VDC。如果编码器没有问题，外部接线正常，可能是过电流引起的，也可能是输出真实过电流，比如电机过电流，电梯过载，也可能是电流检测单元的问题。我们可以在E1板上检测电流互感器的偏压。如果不正常，我们需要调整dc-ct的OFS电位器。如何调整它记录在SPVF的安装和调试手册中。
故障11:
故障12:楼层显示器在写入操作期间不闪烁。
在调试和维护中，我们经常会写楼层高度，但实际上我们写的是楼层脉冲数和减速点位置。如果楼层显示器在写入时不闪烁或先闪烁后停止闪烁，则不能写入数据。这一般是由于门区信号和向下强制减速信号的异常到达。门的面积是抽样楼层高度的关键。一些海外三菱门区信号有两个，一个推继电器，一个输入电脑。千万不要看到DZ继电器动作或者电脑板上的DZ灯就认为门区信号正常。。GPS-2如何取消电梯某层的内选？解决方法:改成CC2
故障13:两个GPS-3的故障和你的有些相似。我的是两个GPS-3并联，其中一个每三层自动升降梯子。地下室没人会自己下去，但是独立了才会下去。外呼楼每隔一段时间就闪一下，有点像红灯。最后，我们将故障并行通信电缆从槽中拔出，并更换其插座，故障消失。现在我们怀疑那条线可能有问题。
故障14:对于一部GPS-II型电梯来说，当电梯上到每一层楼减速时，电机会发出“嗡嗡”的声音，非常难听，尤其是到了顶层。往下走的时候，很正常。
解决方法:蜗杆上的一个轴承坏了，肉眼看不出来。你再试一次才能知道。
这台电梯曳引机有四个轴承，但是联轴器旁边的那个坏了，型号是6311Z。
故障15:三菱GPS-2死机，电梯在随机楼层平层死机，无楼层显示，无内部呼叫，轿厢照明风扇无电，控制面板故障码，安全电路，称重装置，并联，机房温度正常，散热正常。故障都发生在电梯利用率低的半夜，故障频率一天1-2次。检修后按急停或复位可正常使用一段时间，有时死机后再上电送电。
解决方法:检查平面传感器是否损坏。
麻烦16:三菱GPS-II有麻烦了。我的单位有一台三菱GPS-II电梯。故障现象是:电梯在运行过程中突然停止，然后自动平层。发现P1板上的SWDT指示灯不亮，电梯无法运行。重传后电梯自动写程序，然后电梯正常。
解决方法:更换P1板，恢复正常。
故障17: GPS_2电梯门机，调整一台GPS_2电梯门机，调整后开关门速度，运行几次，或者锁梯再开，门机速度会变，怎么也固定不了。
解决方法:门锁开关与光电开关的距离分别为9和5。
故障18: GPS-2龙门吊出现b代码。检查OLT/CLT是否正常，断电几秒钟后恢复。f .电梯能正常运行，但关门速度明显变慢。三菱应该先检查一下位置开关有没有错，看看位置开关有没有坏。拔下位置开关看看有没有变化。如果没有，有位置开关，门锁与限位光电动作的距离分别为9和5。
故障19:三菱GPS-2客梯，32层，1层到5层之间不停靠，有两个检修门。电梯正常使用时，用户的反应有时会在运行到6楼到7楼时停止，然后平转到1楼，之后一切正常。有时候在7楼或者8楼的时候会再次出现上述现象，在最近的平楼层每天下午6点左右出现。门球、闸刀等多处安全电路已检查，P1板、门机板已更换，故障依旧。用户意见很大。请注意，该站点中有三个平行的梯子。这个有问题，380V电源的问题要排除。解决方法:现在问题已经解决，重新称重。这几天没发现毛病！
