提到北京现代，很多人可能会想到伊兰特和圣达菲。毕竟，自2002年现代进入在华合资生产以来，北京现代仅用了5年时间就达到了总产量100万辆的目标。然而，如今的北京现代，已经不再是我们以前认识的北京现代了。至于原因，我想在北京现代的心里应该更清楚。
自2017年以来，北京现代的销量一直处于断崖式下滑的边缘。作为中国第三大外资汽车企业集团，曾经仅次于奥迪股份公司和通用汽车集团，为何辉煌到撑不住的北京现代，如今销量一落千丈？
这么说吧，不考虑定位失策和营销不到位，最大的原因在于北京现代“只注重面子，不注重里子”的经营理念。
可能很多人都知道，北京现代一直在“面子”上下足了功夫，可以说凭借出色的外观设计吸引了不少消费者。前期上市的菲斯塔就是如此，尤其是即将上市的索纳塔十代。但是，仅仅凭颜值，北京现代真的能在众多实力车企中立于不败之地吗？我认为答案是否定的。
随着国内消费者对汽车知识的增加，越来越多的消费者开始通过安全性和可靠性来选择汽车。随着北京现代对“林子”的关注度越来越低，北京现代的汽车车型投诉量却依然居高不下，这无疑影响了其正常发展，甚至拖了后腿。今天想和大家聊聊过去一年投诉量最高的三款韩系车。都是北京现代生产的，想买韩系车的朋友要多关注一下。毕竟是年度投诉最高的韩系车前三。
第三名，北京近代名图
过去一年的投诉数量:202
著名的图片可以说是北京现代“错位竞争”的利器。它有b级车的三围，却卖着A级车的价格。怎么能让其他模特玩呢？所以在早期的很长一段时间里，以宽敞的车空室，适中的价格，名图的性价比确实不错。1.8L排量的动力水平虽然中规中矩，但动力输出平顺舒适，油耗水平也比较理想，可以满足日常的交通需求。
不过这款车虽然产品力依然出众，但最近一年韩系车中投诉量排名第三，远高于朗动、菲斯塔、索纳塔九等车型。
具体来说，主要投诉的是转向系统异响，轮毂问题，发动机异响，方向莫名其妙的重。在最近一年中，关于名车的投诉有202起，是韩国汽车中投诉第三高的。
第二名，北京现代途胜
过去一年的投诉数量:385
途胜其实是老款了。作为北京现代用来对抗本田CR-V、丰田RAV4房融、日产琦君等紧凑型SUV的车型，途胜外观和内饰都不错，在空之间的表现也算是中等水平。如果对驾驶质感的要求不是特别高，途胜可以凭借时尚的设计、丰富的内饰配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性等等打动消费者。
终端优惠方面，途胜也有3万左右的优惠。所以，不到14万入手一辆1.6T 177马力的合资品牌紧凑型SUV，无疑会让很多人动心。
不过石哥想给在座的各位泼个冷水。途胜因为发动机动力不足、油耗高、噪音大、召回计划不合理等问题，在韩系车中排名第二。最近一年的投诉量是385，想买的朋友也要注意了。
第一名，北京现代领先。
过去一年的投诉数量:657
韩系车中投诉最高的第一款车，将属于北京现代的这款领军车。众所周知，现代的领跑者其实是国内的第六代伊兰特轿车。前面有家族兄弟朗动、伊兰特，还有第三代伊兰特积累的口碑。这一代领袖销量相当不错，甚至数次冲上汽车销量榜前十，可见其产品实力之优秀。
产品力方面，领航员的颜值、配置、空余地、油耗都很优秀。动力总成匹配流畅，驾驶轻松简单。主要有两个缺点。第一，后排座椅除了顶座不能放倒。第二，悬挂在未铺砌路面上的舒适性一般。至于为什么领航员能成为韩系车内投诉第一，主要原因肯定是因为其销量大。要知道，今年领航的销量已经接近4万台，销量大的前提下，投诉自然会高。
当然，我们也不能忽视飞行员的抱怨，比如变速器异响、转向系统卡死、异响、轮胎鼓包等。，都是被它投诉的，而且数量还蛮多的，达到657个。虽然导致的问题都是常规现象，但我们还是希望厂商能尽量避免这些问题。毕竟，坐在投诉榜的首位总是不光彩的。你怎么想呢?
好了，这是最近一年韩系车中投诉最高的三款车。对于领动、途胜、名图三款车型入榜，你觉得问题是真的吗？是不是又影响到你的车生活了？下面就来说说吧。大家一起讨论一下吧。
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