虽然市场变了，但成功的道理永远不变。北京现代“二次创业”能否成功，关键在于能否拿出当年500辆镰刀开疆拓土的精神和雄心，推动“新技术、新产品、新体验”的迭代升级。
文/“汽车人”关宏业
葛铁郑鼓，" 10万"到零才起步。在完成了第一批千万级用户的积累后，北京现代近日迎来了17周年庆典。十七年的努力，北京现代实现了先进技术和成功经验的积累，面向未来，北京现代重新归零，定位为“二次创业”的起点，开始书写“下一个一千万”时代的篇章。
2012年10月18日，北京现代人用“五百镰刀”开疆拓土，在荒草中建立了现代化的汽车生产工厂；63个月完成产销从0到100万辆的突破；16年，第1000万台产品下线...经过17年的努力，北京的现代人用汗水奏出了一首首高亢的凯歌。
展望未来，北京现代常务副总经理刘玉表示，汽车行业正迎来一个大变革的新时代。新能源、自动驾驶、智能网联等新技术正在不断突破产业边界，赋予智能出行新的内涵。在这个过程中，北京现代在完成百万用户的积累后，正在以技术为核心，开启新时代的序幕，寻找未来的发展机遇。“北京现代将依托现代汽车的领先技术，以用户体验为核心，从技术、品牌、产品等维度创新转型，重塑企业新价值，创造属于北京现代的新时代。”
北京现代凭借令人印象深刻的“现代速度”，将性价比、耐用性这些关键词留给了外界。但当中国经济从高增长向高质量转变时，速度不再是最重要的衡量标准。新旧动能交替，挑战与机遇并存。谁能做好发展的质量和内涵，谁就抓住了时代发展的脉搏。
后千万时代的北京现代正抓住产业转型升级的机遇，摒弃以往唯速度论，从技术、品牌、产品三个维度出发，重构内涵，打造全新的北京现代。
从“速度”到“质量”
不久前，北京现代第二工厂喜气洋洋，工厂17周年庆典在这里举行。这是北京现代完成首届“千万用户”挑战后的一次誓师大会。当晚，北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲临现场。他希望所有北京现代人都能通过北京“新技术、新产品、新体验”的迭代，提升品牌价值，大步迈向下一个“千万次”。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊晚会的主题是:坚守初心，赢得未来。站在舞台中央，徐和谊清晰地记得17年前的往事。“作为北京现代的001号员工，我时常回首，想起那艰苦奋斗的岁月。”徐和谊动情地说。他清楚地记得，当年，他带领员工用500把镰刀开疆拓土，在荒草中建起了现代化的汽车生产工厂，创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的奇迹。
作为建厂后投产最快的汽车企业，北京现代仅用63个月就完成了产销从0到100万辆的突破。此后以令外界惊叹的“现代速度”实现了从200万辆到500万辆，再到800万辆的突飞猛进。
经过十七年的发展，北京现代也从一家工厂变成了三地五家工厂。从最初的单一型号到今天的18款；从一款索纳塔开始，到现在覆盖轿车、SUV、多动力新能源产品，形成了完整的产品矩阵。
更何况，不仅是“现代速度”，北京现代还打造了令人信服的“现代品质”招牌——在多家全球权威测评机构的评选中，北京现代新车质量调查、售后满意度测评、销售满意度测评等，跻身主流品牌前三；第四代胜达、凌动、新名图等车型跻身C-NCAP汽车安全碰撞五星俱乐部；国家首创双PDI检测工艺，严格控制产品质量...多项成果并举，成为北京现代坚守初心品质的最好回馈。
可以说，十七年，北京现代书写了中外合资共赢的成功符号，创造了中国汽车工业史上的里程碑，也在相当程度上影响和塑造了中国消费者的汽车生活。
革自己的命
值得注意的是，北京的现代发展在连续过百万大关后有所放缓。其自身发展跟不上时代，既有外因，也有内因。
刘玉表示，在技术进步和技术创新的新市场格局下，北京现代将以技术开启新时代的征程，在新一轮产业竞争中寻找未来的新机遇。换句话说，北京现代将脱去过去性价比的品牌标签，建立新的品牌联想和溢价。
北京现代常任副总经理刘宇“任何事物的发展都是有周期的，都有高峰和低谷，现在的北京现代就是在低谷期。”刘玉说，从外部来看，经济形势在变化，汽车行业也在发生很大的变化。目前中国车市低迷已经成为新常态，合资车企光环不复存在。同时，随着新技术的“爆炸”和互联网的发展，用户的思维也发生了巨大的变化；从内部来看，北京现代成立17年，是一个比较长的时期。同时，随着业务规模的不断扩大和管理规范的不断完善，也在客观上带来了对创新的制约。
刘玉真诚地说，环境发生了巨大的变化，汽车市场也发生了巨大的变化，但北京现代并没有根据外界的变化而改变。“这些内外因素都决定了北京现代必须改变，改变自己的人生！”
显然，过去完全通过产品层面打造品牌形象的时代已经过去了。品牌形象的建立不是基于企业的单向传递，而是基于用户体验和口碑。
不经历风雨，看不到彩虹。也是通过这两年的挫折和差距。经过痛定思痛的反思和调整，北京现代重拾信心，重振士气，明确了千车时代后的发展路径。
在17岁生日会上，北京现代表演了Fista的炫目绝技，意在向外界展示其优秀的运动性能。
其实早在今年年初的上海车展上，北京现代就以高性能N系列、NEXO新能源、智能网联科技体验区等展示了其现代品牌的优秀产品和技术实力。据了解，“N”系列是现代汽车于2015年创立的高性能品牌，首款量产车型i30 N在欧洲市场被媒体誉为“高性能汽车领域的变革者”。
除了汽车的性能，“科技”可能成为北京现代的另一个标签。据了解，北京现代将依托现代汽车在新能源、智能、无人驾驶等领域的前瞻性优势。，以加快科技引进应用为核心，围绕产品、技术、品牌三层结构全方位发力，在“新四化”风起云涌的市场格局下重塑新价值、新形象、新实力。
尤其是在当前电动化、智能化、网联化的趋势下，北京现代在引进现代汽车领先技术的同时，还将深挖具有中国本土特色的技术应用，加速新技术在绿色出行、智能驾驶、智能网联等领域的应用。
北京现代希望通过广泛应用一系列引领行业的新技术，尤其是加速引入韩国现代在新能源汽车领域的优势，刷新以往留在消费者脑海中的认知，打造更具特色、差异化、价值化的品牌标签。
刘玉告诉汽车人，技术发展的终极方向不是技术本身，而是为用户创造更好的体验。“北京现代一直致力于为中国消费者带来更多新技术。我们新技术的应用方向不再是单一功能的实现，而是以用户需求为出发点，基于他们的工作、生活等不同场景，开发组合应用技术，解决用户痛点。”
以即将发布的新一代ix25为例。率先搭载智能网联3.0系统。在融合语言识别、情景语音交互、QQ音乐联动等功能的基础上，升级为智能管理、智能控制，满足用户随时随地智能互联的需求。全新一代尚可，新车的外观比现款车型的内饰更加时尚有型，并且加入了很多流行的设计元素。动力方面，新车搭载1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准。
还特别提到了新能源汽车。刘玉表示，虽然北京现代在新能源领域起步较晚，但他对北京现代的新能源特别有信心，因为它有强大的基础。
11月1日，北京现代首款纯电动SUV——on cino纯电动亮相。Oncino纯电动作为电动汽车领域的新锐热门车型，致力于通过设计诠释产品设计的新理念，倡导全新的生活方式。
消费者最看重的是车辆的核心技术。Oncino纯电动依托EV核心动力技术，有效缓解里程焦虑，长达500公里的超长续航让消费者不再担心“没电”。
虽然是第一次在中国亮相，但其实韩国的现代电动车早已赢得了海外消费者的青睐。2017年，现代汽车新能源产品销量达到24万辆，位居全球第二。在中国，北京现代将于2019年投产两款纯电动新能源汽车。在混合动力领域，全新索纳塔插电式混动和领动插电式混动相继上市，包括已经上市的EV、HEV、PHEV三款新能源产品。北京现代新能源汽车布局比较完整，基本完善了新能源产品布局。
据了解，2017年建成的重庆工厂将承担起引领北京现代进入电动化时代的重任。重庆工厂数月前启动电气化改造，一半产能将用于生产纯电动汽车，为即将上市的oncino EV和Fista EV预留产能。北京透露，初步目标将是年产5万辆电动汽车。随着新车型的不断推出，考虑到未来中国纯电动汽车的预期，中期目标为纯电动汽车年产销15万辆。
展望明年，北京现代将推出基于韩国现代第三代平台的第十代索纳塔车型，后续还会有更多新的第三代平台车型。
“二次创业”的先锋
在产品和技术迭代升级的同时，北京的现代营销也在快速进化。2019年，注重落地和互动的体验式营销，北京现代更加贴近消费者。新体验方面，北京现代正在全国30个核心城市举办“摩登日”消费者体验活动。通过30场主题活动，用户可以在场景的深度体验中近距离体验众多车型的优质产品，为购车提供便利。
此外，为了让消费者对品牌和产品有更深入的了解，北京现代还将加强渠道建设，这正在进一步促进4S店对城市门店发展的重视和热情，并通过经销商门店的升级，促进用户体验场景的优化；通过更多小镇店的建立，渠道下沉，体验场景下沉，让更多新兴市场用户直观感受到北京现代的实力和活力。
刘玉认为，通过体验营销，塑造一个品牌场景，让消费者在轻松愉悦的环境下看新产品、听新技术、配合解读来带动交易，销售将进入品牌向上的正向通道。
让刘玉遗憾的是，无论是智能网联还是新能源和性能车，现代技术储备的底子还远没有显露出来。他一再强调北京现代的标签并不“性价比高”。随着这两年现代车在海外市场的不断崛起，现代车和日系车已经没有太大的区别了。无论质量、技术还是储备，现代汽车都比人们想象的强大得多。
让他感到欣慰的是，从Fista开始，北京现代对产品规划的参与程度大大推进，几乎从初创阶段就参与了项目。通过还原韩国现代先进技术，提升了北京现代科技的内涵。基于用户体验的技术创新和集成应用将成为北京现代未来竞争力的核心。
徐和谊坦言，北京现代目前面临困难时期，但他希望越是困难的时候，越需要发扬北京现代人不断向上攀登的信心和勇气，带出“二次创业”的精神。
17岁是年轻人绽放的美好年纪。这个时期可能会遇到成长的烦恼，但也孕育着对人生无限可能的向往。对于北京现代来说，曾经的速度奇迹已经成为过去。“二次创业”成功的关键在于如何把握消费升级和新能源汽车这两个大趋势。虽然意识到这一点有点晚，但作为一个17岁的“年轻人”，一切皆有可能。【版权声明】本文为汽车人独家原创稿件，版权归汽车人所有。
