4月28日，福特中国宣布成立福特品牌乘用车事业部和中国商用车事业部，并进行了一系列人事任命。现任福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters为乘用车事业部总经理，现任江铃汽车总裁王为中国商用车事业部总经理。他们都向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
未来，福特将在中国市场重点发展福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌和电动车业务。
同时，福特中国也对两家合资公司的人事任命进行了调整。何小青出任长安福特总裁，全面负责其运营，成为长安福特十年来首位华人总裁。福特还宣布，现任江铃汽车执行副总裁熊春英将加入福特中国，接替王担任江铃汽车总裁，全面负责江铃汽车的运营。
一些分析师认为，目前，国内商用车市场正显示出增长潜力。福特中国此时成立商用车事业部，提出“商用车与乘用车并重”的理念，或许有利于江铃汽车与福特的进一步深化合作。
4月27日，江铃汽车公布了2021年第一季度业绩。数据显示，今年一季度，江铃汽车收入约80.41亿元，同比增长74.08%；扣非净利润1.5亿元，较2020年同期的-0.87亿元增长273.33%。
对于一季度扣非净利润的大幅增长，江铃汽车表示，这主要是受销量增长和持续降本增效措施的推动。一季度，江铃汽车累计销量8.18万辆，同比增长81.86%，其中SUV车型9000辆，皮卡1.85万辆，轻型客车2.39万辆，卡车3万辆。
尽管销量和业绩双增长，但江铃汽车的乘用车业务在实施多年的“商旅并举”战略后仍然疲软，仅占总销量的11%，因此加快和提振乘用车业务势在必行。
今年上海车展期间，江铃汽车乘用车业务按下了“加速键”。江铃福特全新中大型SUV上市交付。同时，福特凌捷S向市场增加了48V轻混动系统车型，进一步扩大了其乘用车产品阵容。与此同时，包括於陵、凌捷S、撼路者、途睿欧在内的江铃福特乘用车产品集体亮相上海车展。
图片来源:每经记者孙童童摄
在加速产品投放的同时，江铃福特也开始在乘用车渠道建设上发力。与之前与商用车共享销售渠道不同，江铃福特在今年3月底宣布续建乘用车渠道，打造“家庭空间之家空福特体验店”。根据计划，今年上半年将有120家家庭空间home空投入运营，而全年将有180家投入运营。
“在我们现在正在打造的家族Spac 空房中，江铃福特主要采用与经销商、投资人合作的方式，也会在部分城市尝试直营模式。如果两者都在同一个城市，就需要处理好和经销商的关系。我觉得厂家可能比经销商强。这时候要多照顾别人的利益，充分考虑经销商的利润。”江铃汽车第一执行副总裁金在接受《国家商报》采访时表示。
江铃汽车第一执行副总裁金·
对于原有的4S店，江铃福特将做出一些新的选择。比如乘用车生意好的店，会继续保留，或者调整店面位置，或者升级设计。对于业绩不佳的4S店，江铃福特将考虑更换新的投资者。
“乘用车业务是我们商旅结合战略的一个非常重要的支点，我们一定会全力以赴。”金文慧说道。
其实江铃福特一直擅长商用车。2015年开始转向乘用车，提出了“商旅兼顾”的战略。在过去的六年里，江铃福特的乘用车产品投放速度相对较慢，先后推出了三款乘用车产品，分别是修卡、凌捷和於陵。
“客观地说，无论是在乘用车领域还是商用车领域，过去我们在新产品开发上确实很慢，总是不开心。过去一直是产品调整期。在乘用车和商用车的后续，我们会有非常密集的产品推向市场。”金文慧说道。
据了解，江铃福特乘用车业务将继续以SUV和MPV细分市场为核心，同时将拓展福特品牌其他性能更高的乘用车产品。
除了新产品，江铃福特在竞争激烈的乘用车市场中，品牌认知度仍然没有优势。随着汽车行业电动化、智能化的加速，江铃福特将面临不小的挑战。
在金看来，此前，江铃福特与商用车共享销售渠道，对品牌知名度造成了一定的损害。
“我们现在把路跑、途睿欧、领捷、於陵放在家族空间空的销售体系中，这是一个纯乘用车体系。以前虽然也提到了‘抢业务、抢客源并举’，但是这个战略意图在渠道方面并没有真正落实。现在，我们有了专门的乘用车渠道，可以很好地贯彻‘商旅并举’的策略，品牌知名度会在后续得到提升。”金表示，江铃福特将继续在品牌运营和建设方面加大投入。
目前汽车行业的电动化浪潮势不可挡。江铃福特如何贯彻“更多福特，更多中国”的战略，加速在电动化领域的布局，值得关注。
据了解，在乘用车领域，江铃福特纯电动SUV的EV和搭载48V轻混系统的S均已上市。据金介绍，后续的、凌捷等紧凑型SUV都有电气化的计划。
国家商业日报
