昨天，北京市高级自动驾驶示范区办公室宣布正式开启全国首个无人驾驶出行服务商业化试点，并对此前发布的《北京智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务试点项目管理实施细则》进行了修订完善。而马骁智行成为首批获牌企业，将在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆无人驾驶汽车，开展常态化充电服务。这标志着国内无人出行服务从示范运营进入商业化试点新阶段。
北京青年报记者了解到，北京智能网联汽车政策先行区自成立以来，通过一系列创新政策先行先试，为此次无人驾驶商业化试点预留了成熟充分的落地条件。2021年4月，市自驾办发放首批小客车道路测试牌照，开启政策先行区自驾车小客车场景测试。同年11月，开启全国首个自驾游服务商业化试点。今年4月，国内首次开启主驾驶无安全员的试点示范运行。截至目前，无人驾驶道路测试累计里程超过30万公里，自驾出行服务商用试点累计订单量超过43万人次。测试运行情况良好，继续受到用户好评。
市自驾办相关负责人表示，修订后的实施细则增加了无人驾驶出行服务商业试点的相关规定，量化了申请的核心指标，综合考虑了无人驾驶出行各阶段的交叉性和连续性，为企业申请商业试点指明了方向，进一步提高了管理机制的规范性。具体来说，在准入机制方面，充分论证和评估，确保核心指标高度量化和可执行。对申请主体的里程、接单数量、车辆数量、接单数量、新车测试里程等做出明确的数量要求。分阶段考虑，遵循无人驾驶有序发展的需求，科学制定相关规范。比如根据申请人的订单量，在实施范围内，要求试点驾驶员接单量不低于20000单，示范应用阶段试点驾驶员接单量不低于1000单，方向盘后面没有人。
据介绍，下一步，北京高级别自动驾驶示范区将继续深化无人驾驶技术的验证迭代，以政策创新赋能商业探索需求，在确保安全的前提下，有序推动行业进入整车无人驾驶阶段，最终实现人们出行服务体验的变革。
