今日10时，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段将开通运营。运营初期，将安排7对旅客列车和5对货物列车。大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境瑞丽，全长330公里。分为大理至保山、保山至瑞丽两段。
随着大理至保山段的开通，三个新建的具有民族特色的客运站也相继出现。宝山站、永平站、漾濞站采用“一站一景”的建设模式，融入了沿线独特的地域文化。
地质条件复杂，14年攻克难关
大理至瑞州铁路大理至保山段全长133公里，从开工到通车用了14年。这是因为大理至保山段是我国第一条穿越横断山脉的铁路，地质条件复杂，地热和地震烈度高，给施工带来很大困难。记者多年跟踪拍摄，记录下了施工人员克服困难的宝贵画面。
这是2013年大珠山隧道的一次突泥。连续涌出的泥石流填满了工人们在5个多小时内挖掘的所有200多米长、6米高的隧道。
这是发生在2014年8月的一次突发险情。为了防止裂口扩大，工人们用袋装水泥进行紧急封堵。14.4公里的大珠山隧道先后穿越6条地质断裂带，围岩软弱破碎。像这样的险情，在隧道口施工区已经发生了上百起。但在大涌水量的施工路段，涌水量高达每小时12000立方米，相当于10分钟灌满一个标准游泳池。施工人员坚持在齐腰深的涌水中施工。但在出口方向，面临的是高地温。
中铁一局大理铁路项目管理部第三工区经理陈智强:架下41.5度，架上45度。
中铁二院达鲁伊铁路勘测设计总体负责人王海龙:我们要穿越横断山脉，没有设置辅助隧道的条件。对于40公里以上的长隧道，我们都是采用进出口的模式，所以工期比较长。
除隧道外，大理至保山新建桥梁34座，占全线总长的87%。30多位国家级权威专家参与方案研究，确定了澜沧江大桥建设方案。
今天，这条铁路终于迎来了开通的时刻。一直坚守在大珠山隧道施工一线的陈智强，特意带着女儿从陕西来到云南。他离家来到千里之外的工地时，女儿刚满一岁。现在，她的女儿15岁了。
中铁一局达鲁伊铁路项目部第三工区经理陈智强的女儿陈嘉辉:我小时候常常责怪父亲，因为我觉得他从来没有陪过我。现在我很理解父亲的工作，因为我知道父亲在这里很努力。
中铁一局达鲁伊铁路项目部第三工区经理陈智强:我就盼着这一天。这一刻，我觉得再苦再累都是值得的。
来源:央视新闻客户端
