2019年11月5日，作为国际豪华汽车品牌，Genesis首次亮相上海国家会展中心，携旗下豪华SUV概念车GV80、纯电动概念车Mint、豪华旗舰车G90三款车型与中国消费者见面。
这也意味着现代已经逐渐走出了捷恩斯在中国市场失败的阴影，将作为高端车重新进入中国汽车消费市场。
其实Jess就是Jenns的改名。现代汽车希望将其豪华车型放入自主高端品牌，以提升品牌形象，因此推出了新的子品牌Genesis。
中国消费者可能对此并不熟悉，但Genesis在韩国、美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东都有销售。
虽然还在新兴豪华品牌之列，但其表现可谓初生牛犊不怕虎。2018年，Genesis打破保时捷在J.D.power最具吸引力品牌榜单中长达13年的垄断，一举夺冠。
2019年，Genesis在排行榜上也排在保时捷和宝马之后，位列第三。2020年，Genesis一举击败雷克萨斯，在J.D.Power的美国年度汽车可靠性排名中成功夺冠。
但是，如果现代汽车只是把这些荣誉作为进入中国汽车消费市场的敲门砖，而没有带来更实质性的改变，詹宁斯可能会走回詹宁斯的老路。今天我给大家详细讲解一下创世纪GV80。
0凯迪拉克还是宾利？
近日，现代旗下豪华品牌Genesis发布了旗下全新中型SUV GV80。外观方面，量产车型基本还原了最初的概念车，整体造型充满了前卫的科技感，在未来的豪华之间做出了很好的选择。
不过，仔细看，好像很眼熟。这张网怎么能透露出凯迪拉克的味道？结合整车，似乎又能看到宾利添越的影子，不是抄袭。毕竟一百个人眼里有一百个哈姆雷特，建模的事就不要说太多了。
上部GV80大灯采用分体式大灯，由两条扁平细长的灯条分隔重叠，整体更加精致。尾灯的设计也与前分体式相呼应，而不是主流的贯穿式后尾灯。
不知道是D柱面积过大还是什么原因。GV80的侧面看起来有些臃肿，但是翼子板上的镀铬饰条让车辆看起来更加运动，减少了一点臃肿的感觉。
车尾部分小编没有美感，没有细腻的线条，没有独特的设计。感觉是几块钢板拼起来的，一点美感都没有。尾部右侧中央有车标GENESIS。
02配置没有亮点，乏善可陈。
内饰方面，GV80整体风格以豪华为主，科技感为辅。从图片上看，GV80没有冗杂的物理按键，取而代之的是悬浮式触摸屏、液晶仪表盘和多功能方向盘。
内饰大量使用浅色调，大部分采用真皮和木质饰条包裹，符合豪华车的一贯做法。且不说材料有多好，第一印象还不错。
有两种动力选择，一种是2.5T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩442牛·米；一款是3.5T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩530牛·米。均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还会配备四驱系统。
车身尺寸在同级别车型中不占优势，长宽高分别为4945/1975/1715mm，轴距为2955mm。至于具体的骑行体验，要等上市后才能下结论。
说实话，GV80没有我不行。在竞争激烈的豪华车市场，切入点不明确，是比较致命的。至于上市后的表现，我就不妄下结论了。
03GV80的转折点在哪里？
口碑，对于一个还没有进入中国市场的品牌，你能有什么口碑？相比靠山，虽然现代集团也是世界顶级车企之一，但雷克萨斯背后的丰田，面对奥迪背后的大众，并不能占任何优势。
比品牌的文化底蕴更无法比拟。提到宝马，它可以与运动联系在一起，提到奔驰，它可以与豪华和舒适联系在一起。说到Genesis，对不起，很多消费者都要等一等才能知道它是什么。
那么转折点在哪里呢？边肖认为有两点。
第一，作为一个新兴的奢侈品牌，自然不需要像其他前辈一样试水，一步一个脚印，才能趋利避害。
第二点:新品牌后来居上。利用现代科技的优势，往往可以让硬件水平和价格更具性价比，作为对抗传统奢侈品牌的筹码。
总而言之:
在北美取得不俗成绩的Genesis是会从后面重返中国市场，还是会再次走詹宁斯的老路，还有待观察。
