说到豪华车，你可能会想到很多品牌。
比如我们熟悉的德国三驾马车:BBA，英国路虎和捷豹，北欧沃尔沃，或者美国豪华凯迪拉克或林肯。但如果说到韩系豪车，你会想到谁？
可能很多不太关注汽车行业的朋友听到这个问题都会想:韩系车有豪车吗？
回答:你真的没有看不起韩系车。他们确实有高端产品。有些朋友可能还记得。没错，就是现代汽车的高端产品——杰恩斯。
近日，北京现代副总经理、销售部门负责人文表示:韩国现代有捷恩斯豪华品牌，未来会考虑引入，让北京现代享受光环效应，提升北京现代品牌。通过这些话，我们很容易推断出詹宁斯将再次冲击中国高端市场。
但同时问题是，在奢侈品牌为了在国内市场生存而大打价格战的时代，卷土重来的詹宁斯真的能站稳脚跟吗？我们来分析一下。
开局不利，市场存在感极低。
一个简宁斯历史的简单科普，其实简宁斯在国内市场并不是新面孔。早在2008年，现代就已经看中了中国高端市场这块蛋糕。那时，杰恩斯还被称为劳恩斯。在海外市场，其实杰恩斯就是国内的劳恩斯，只是名字不同而已。
大约是在2008年9月，现代劳恩斯正式登陆国内市场。当时这款韩系豪车的入门价格高达39.8万元，顶配版更是高达52万元。反对者的矛头直指当时的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。
“理想很丰满，现实很骨感”，现代的美好愿景最终只能成为愿景。豪华车市场仍然被三家BBA公司把持着。而这个来自韩国的“大叔”终究还是成为了昙花一现。
直到2015年，现代汽车希望通过引进，正式实现在中国腾飞的愿望。于是，2015年，现代汽车成立了全新的豪华品牌——捷恩斯(Jenns)。换句话说，与2008年略显仓促的入市相比，这一次现代做了更充分的准备。不幸的是，这一次詹宁斯仍然没有赢得赌注。2017年，随着进口现代经销商的退出，杰恩斯再次离开中国市场。
2018年底，有消息爆出现代在上海成立了“捷恩斯汽车销售有限公司”。该公司由现代汽车公司全资拥有，注册资本为5000万美元。再加上现代副总经理最近的言论，基本可以断定捷恩斯又来了。
形势不利，Jenns的前路渺茫。
第二，两次进入中国市场的詹宁斯确定我们确实看到了。但是，在现在这个稍有不慎就是生死关头的市场，用一句“大不了，从头再来”给自己打气，真的能有所作为吗？至少在我看来，杰恩斯的前途并不光明。
首先，关注市场。在这里，有个前提条件要告诉你。杰恩斯不是中国专用车型，北美也有。而且杰恩斯这些年在北美的发展甚至可以用一帆风顺来形容。它的G80和G90都取得了不错的销量。但是为什么外国人都认同的车，国内却没人买？
首先，我迟到了！如上所述，杰恩斯于2015年正式进入国内市场，并构建了完善的销售渠道。想想看，这个2015年才真正成立的品牌，需要面对的对手有多强？不用说，稳坐前三的BBA，包括雷克萨斯、英国菲尼迪、凯迪拉克等品牌，都威胁着詹宁斯的存在。所以就市场而言，当时的豪华车市场基本已经被这个豪华品牌分割了。作为后来者，杰恩斯赶不上热饭肯定是必然的。
其次，是起源。现在，即使是买家也使用汽车。大家都知道尽量买德系和日系。至于韩美法系，那是大家的另类。所以，天生的品牌意识在华豪汽车身上更为明显。对于这些不太主流的品牌，大家都会有所思考。生产、装配、RD等细节。让我放心吗？相对于对手，你有什么优势？花这么多钱能得到什么？所以，关于品牌知名度，杰恩斯与主流奢侈品牌相差甚远。
最后，在产品方面，以奔驰为例。众所周知，奔驰车型是所有汽车品牌中最全面的。从小型车到大型车，几乎都没有奔驰的身影。而它的两个老对手——宝马和奥迪就不用说了，基本都是竞品。但如果此时再去研究詹宁斯，就会发现似乎产品线还不够丰富。除了G系列的几款车，其他方面还是没有布局。从某种角度来说，这种从车型到品牌的转变，必然会有这样的尴尬期。但对于消费者来说，产品太少无疑限制了消费者的购买信心。
结论:毋庸置疑，随着韩国汽车工业的不断进步，杰恩斯确实性能更强，配置更丰富。但是，如上所述，在国内豪华车消费环境下，有优惠的BBA，谁会买捷恩斯？当然，没有什么是绝对的。杰恩斯要想在中国市场再次成功，也不是完全没有可能，就是性价比优势还得再拉大，后期提供的终端优惠可能会有一定的市场。至于最后的结果，我们一起看吧。
