今年是现代汽车进入中国20周年。与2002年首次进入中国时的懵懂少年不同，在中国迎来成人礼的现代汽车已经变得比以前更加成熟。如今更加注重品牌推广，试图通过加强品牌建设来重构现代汽车在中国的形象，为下一步全新的产品架构打下良好的品牌基础。7月20日，现代汽车宣布在中国开设首个城市展厅，位于北京著名商业区王府井东方新天地一层。也是北京保时捷中心和蔚来汽车在北京最大的体验中心所在地。现代汽车加强品牌推广的决心可见一斑。
现代汽车集团品牌营销总监印庸壹告诉车云：“我们的展厅在距离天安门很近的王府井东方新天地广场，它更多的作用是为了宣传我们的品牌。“现代汽车为中国首家城市展厅取名为“现代荟·北京”，该展厅的内部主要分为产品区、品牌区和氢能技术展区三大区域，用户进店后可通过视频、游戏等方式体验现代汽车的旗舰产品、性能实力和新技术。“让消费者体验我们的品牌是最主要的目的。”印庸壹说。淡化销售、强化品牌宣传“现代俱乐部北京”三个展区对应的三大业务是进口车、高性能N品牌、氢能技术三大业务板块。其中，进口汽车区展示了一辆全新的帕里西，这是现代最新的旗舰SUV。同时国内首秀完成，开始预售—30.08万~ 38.88万元。
“只有客户明确购买需求后，展厅合伙人才会引导客户网上下单。”雍毅说。
消费者可以通过体验N品牌了解现代汽车的先进技术实力，进而改变对品牌的固有认知。这是现代汽车最希望通过展示N品牌来达到的目的。
在“氢能技术”展示区，目前展示的是现代汽车氢燃料电池系统，未来在这一区域还将展出符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO中国版。据悉，目前NEXO中国版已经正式取得了北京新能源汽车牌照，预计将在今年正式引入中国市场。由于氢燃料电池车的最终排放物只有水，它也被看作是真正的“零排放”车型。而且，由于加氢和加一样快速，氢燃料电池车并不存在纯电车那样的充电焦虑和里程焦虑。以NEXO中国版为例。汽车加满氢气只需要5分钟。在全氢条件下，CLTC-P的续航里程为596公里。
但是加氢站目前在国内并不普及，因为建设它相当有挑战，尤其是安全挑战。即便如此，现代汽车仍然认为氢燃料汽车在国内会有不错的发展前景。“国内消费者对于新能源相关产品接受度也很高，所以现代汽车集团相信氢能在国内会有一个快速的发展前景，也会做相应的布局。”印庸壹说道。为此，现代汽车在中国建立了韩国以外的首座海外氢燃料电池系统生产销售基地——“HTWO广州”，该基地预计将于今年年底正式竣工投产。现代汽车希望通过自己微薄之力，助力中国进入氢能社会，以提前实现碳中和目标。“做好万全准备才会进入国内市场”如果要盘点今年电动车市场上的“黑马”，那么现代汽车会占据一席。今年上半年，现代汽车在美新能源汽车销量接连超越通用和福特，成为仅次于特斯拉的全美第二大电动汽车制造商。其全新品牌Ioniq 的首款纯电车Ioniq 5自去年上市以来，市场需求供不应求，目前在某些市场已经出现了加价现象。其第二款纯电车Ioniq 6近日完成全球首发，即将全球上市。该车还被一些外媒称为特斯拉Model 3的最强杀手锏，可见其过人之处。
鉴于Ioniq品牌在国外的超强表现，国内消费者也开始期待它能早日进入中国市场。但现代汽车还不打算立刻就让它们在国内上市，因为现代汽车在国内市场目前正在处在重塑品牌阶段，没有做好万全准备，是不会贸然进军中国电动汽车市场的。印庸壹告诉车云，一般来看，美国或者欧洲消费者的需求相对简单，最主要的需求就是续航和充电速度这两项。所以，现代汽车在满足他们的简单需求后就可以销售了。”电动化领域在全球发展最好的其实是中国市场。“印庸壹说，”我们把中国市场看成是一个新的市场，这里的用户首先非常注重电子设备，因而我们的新车一定要在这方面有竞争力才可以；其次，针对国内消费者我们要把包括购买渠道在内的各项服务都提升上去，这都是我们要考虑的。““我们不仅生产汽车，还能让它在中国上市。我们需要考虑各种因素来制定相关的引进策略，这样才能在中国更好的发展。”
”在电动化领域，我们肯定会在不久的将来做好万全准备进到中国市场。“印庸壹最后强调。车云小结：“现代荟·北京”的开业，是现代汽车试图扭转中国消费者对其品牌印象的又一次尝试，但与以往只停留在宣传层面不同，这次以落地形象示人。这样可以让中国消费者对现代汽车的印象更为直观。“现代荟·北京”的开业，也可以看作是吹响了Ioniq品牌电动车进入中国市场的前奏。可以预见的是，从Ioniq品牌开始，现代汽车和用户的关系将发生巨大改变。
