吉利在A级车市场投入的力量有点过了，自己的两款车帝豪和帝豪GL几乎覆盖了这个领域。谁知道一辆宾锐就被定位在帝豪和帝豪GL之间。其实个人感觉市场细分不明显，虽然宾瑞的颜值更运动时尚。
7.58-11.08万元的价格还是比较吸引人的，而且滨瑞是吉利自主研发的BMA平台下的第一款车型，所以肯定会特别注重品质和做工。滨瑞刚刚上市的车型都是1.4T排量的车型，与帝豪GL上市的动力总成相同；不过19款全部换成1.0T三缸机，自动挡匹配双离合。谈三缸变色的消费者可能会犹豫。
就个人驾驶而言，这台1.0T发动机的整体表现中规中矩。最大马力136，峰值扭矩205牛·米。起步和加速效果还是可以接受的，超车不会有延迟或者失灵的情况。油耗表现比老款1.4T低，就这套动力总成来说，双离合的顿挫感可能比较烦人，影响驾驶体验。
19款帝豪GL车型搭载1.4T+CVT动力系统，比宾锐更吸引人。空之间的表现也比帝豪GL好。其轴距为2700mm，宾锐为2670 mm，吉利在配置上从来不吝啬。宾锐除了最低配，其他车型的配置都很丰富，比如倒车影像、定速等。
除了配置吸引人，宾锐流畅的车身造型也是一大杀手锏，更适合追求运动感的年轻人。宾锐也是为这部分消费者而生，但它的出现肯定会分流一部分原厂帝豪GL的客户。
从实际表现来看，滨瑞最近几个月的销量比较一般。其实边肖推荐的是19款帝豪领先版，性价比更高。城市交通挺好的，1.5L的动力够用。
