多家研究机构共同预测，工业领域有望在“十四五”期间达到顶峰。高峰过后，碳排放量将稳步下降，电力行业、交通运输和建筑行业将在2030年左右达到峰值。
环境部环境规划院、电力规划设计院、冶金工业规划研究院、中国建筑材料研究院、中国有色金属工业协会、中国石油和化学工业联合会、煤炭工业规划设计院等研究机构近日联合开展了此项研究，涉及电力、钢铁、水泥、石化、煤化工、铝冶炼、道路交通、建筑等行业。
一位参与此项研究的专家对《第一财经日报》表示，除交通领域外，其他重点行业和领域的二氧化碳排放量在2020年仍将呈现整体增长趋势。但报告预计，中国工业二氧化碳排放整体将在2024年达到峰值，其中钢铁和水泥行业将在“十五”前后和中期达到峰值，铝冶炼和煤化工行业将在“十五”末达到峰值，石化行业有望在“十五”末达到峰值。
国家统计局2月28日发布的《2021年国民经济和社会发展统计公报》显示，初步核算，全年能源消费总量为52.4亿吨标准煤，比上年增长5.2%。吨钢综合能耗下降0.4%，电解铝单位综合能耗下降2.1%，火力发电每千瓦时标准煤耗下降0.5%。中国万元国内生产总值二氧化碳排放量下降3.8%。
而钢铁和水泥是工业领域碳排放量最大的两个行业。专家预测，这两个行业的二氧化碳排放量在经历两到三年的高峰平台期后将继续下降。
在居民生活等刚性新增电力需求、5G基站、大数据等新型基础设施以及其他服务业的推动下，预计电力行业二氧化碳排放将于2031年达到峰值。
2020年我国发电结构中，煤电、气电、水电、核电、生物质能、风电、太阳能发电占比分别为61%、3%、18%、5%、2%、6%、3%，其中煤电占比最高，但呈持续下降趋势。在本研究提出的二氧化碳排放峰值路径下，燃煤发电的比重将在“十五”期间降低到53%，在“十五”期间进一步降低到45%。新的电力需求主要由可再生能源满足。
核算结果显示，由于客货运需求持续增长，预计2028年交通运输部门二氧化碳排放将达到峰值。专家表示，需要注意的是，这项研究采用自下而上的里程法计算道路车辆的二氧化碳排放量，因此计算结果高于基于表观油耗的结果。另外，按照国际惯例，交通运输领域的研究范围不包括国际航运和国际航海空。
专家预测，受改善生活条件的需求和公共建筑面积增长的推动，建筑行业的二氧化碳排放将在2029年达到峰值。
上述研究结果预测，二氧化碳排放峰值行动将通过促进新能源产业发展、重点行业节能、交通行业绿色升级、绿色建筑和绿色基础设施建设等，拉动经济高质量增长。二氧化碳排放峰值驱动的绿色低碳产业的投入产出比为1.26，高于传统基础设施产业，有利于战略性新兴产业的发展和经济的绿色低碳转型。
参与此项研究的专家对《第一财经日报》表示，基于对各行业、各领域二氧化碳排放峰值措施的分析结果，应针对不同行业采取不同的碳减排措施。在电力行业，要全面建设新型电力体系，全面加快发展非化石能源，确保风电和太阳能发电成为满足电力增长需求的主体；在工业领域，要增加严肃行业单位能耗限额标准，使“十四五”期间单位工业增加值能耗下降18%以上。
同时，全面加快新能源汽车发展，2030年新能源汽车销售占比提升至40%以上；建筑领域每5年推动城市新建建筑实现30%的节能标准；加快老旧建筑节能改造，公共建筑和老旧小区节能效果分别比2020年提高至少20%和50%，建立供热企业和用户分摊供热费用的合理价格体系。[责任编辑:姜妍]
