在国内汽车市场，家用车和SUV车型一直占据市场主流地位。随着二胎政策和许多新车的上市，MPV开始回升。但是说到皮卡，肯定有很多人认为它在国内基本没有存在感，可能更多的是扮演货车和工具车的角色。一般家庭不会考虑皮卡。但不容忽视的是，皮卡的通过性极佳，应对复杂路况的能力突出，最大的亮点自然是超强的装载性能，所以皮卡在三四线城市的市场潜力还是很大的。
近两年，得益于“松绑”政策的陆续出台，国内皮卡市场发展迅猛。《多用途载货汽车通用技术条件》的正式实施，是皮卡改变身份的重要一步，皮卡解禁有望成为现实。近日，重庆全面取消皮卡车进城限制，河北省明确提出皮卡车与小型客车享有同等通行权。此外，Xi制定了皮卡交通精细化管理措施。可以预见，随着越来越多的城市出台扶持政策，皮卡解禁潮似乎即将到来。
数据显示，2021年国内皮卡市场同比增长12.9%，首次突破50万销量。根据国家信息中心和欧洲IHS的数据，预计到2030年，中国皮卡市场规模将超过300万辆，这意味着皮卡将成为未来很长一段时间内汽车市场的增长点。
国内也有很多皮卡厂家。目前长城汽车、江西五十铃、吉奥汽车、中兴汽车、黄海汽车、江铃汽车、江苏卡威汽车等多家厂商都推出了皮卡车型。借助汽车的“新现代化”，电动皮卡正在悄然兴起。2019年以来，特斯拉、通用、Jeep、福特等车企纷纷布局电动皮卡市场。在中国的皮卡市场，大部分企业也拥有纯电动产品，在企业规划上有明确的目标。其中，长城、福田等主流品牌已经开始了混合动力、氢能技术的研究，新能源产品成为大势所趋。
近日，吉利汽车亮相其新品牌雷达，并发布了其首款车型——纯电动皮卡雷达RD6。对于品牌影响力的第一枪，雷达品牌为什么选择电动皮卡？其实吉利汽车也有自己的综合考虑。第一，电动皮卡迎合了汽车行业向新能源的转型趋势，在体验和品质玩法上明显不同于传统皮卡。其次，因为最近两年中国的疫情，人们的生活方式也发生了很大的变化。户外露营、钓鱼和骑自行车突然变得流行起来。那些在哔哩哔哩和Tik Tok拍摄骑行或徒步旅行的UP车主非常受欢迎，许多人向往他们的生活方式。同时，户外用品的销售数据也可以说明这一点。今年前4个月，JD.COM户外用品的搜索量同比增长145%，户外常用的帐篷、地垫销量增长惊人的229%。所以雷达RD6的出售也是瞄准了这个市场的巨大潜力。
除了吉利汽车看好纯电动皮卡这一细分市场，国内新能源汽车的龙头比亚迪也格外关注这一市场。在此前发布的产品规划中，公司也提到计划在2023年推出DM/EV皮卡产品。2021年底，一组比亚迪皮卡测试车的照片流出。从网上的照片来看，新车采用了非承载式车身+前后独立悬架的设置，并在后轮轴处配备了电机，在后轮轴上方配备了动力电池，从而形成了混合动力的驱动形式，加深了比亚迪皮卡诞生的可能性。
同样，小米作为一家擅长开拓新兴蓝海市场的企业，面对纯电动皮卡市场的潜力，可能会将其作为切入汽车市场的重要契机。日前，网上曝光的图片显示，美国电动汽车初创公司RIVIAN的首款车型RIVIAN R1T亮相北京小米科技园。至于小米的造车路线，有消息称小米将走高端和低端路线造车。不知道随着新一轮皮卡解禁的不断深入，小米会不会把造车方向指向纯电动皮卡这个全新的细分市场？
说到纯电动皮卡，不得不提特斯拉。特斯拉可以说是较早涉足新能源皮卡领域的。它在2019年推出了Cybertruck电动皮卡，外观独特，不像传统意义上的皮卡。从外到内，个性十足，非常契合特斯拉的科技调性。性能方面，这款纯电动皮卡也有非常强劲的表现。Cybertruck提供三种续航版本:单电机版402km、双电机版483km、三电机版804km，百公里加速2.9s，拖拽能力6.3吨。
据了解，Cybertruck目前订单火爆，据说已经突破百万辆。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在7月份的投资者会议上表示，新车将于明年年中交付。由于产能有限，进入中国市场的时间尚未确定。
但客观来说，中外对皮卡文化的理解和接受还是有一定差距的。目前皮卡在国内市场的渗透率在2%左右，美国在19%左右。然而，随着新能源开发的加速，皮卡在形式和用途上都在发生变化。我们有理由相信，随着中国新能源汽车的不断发展，也开始走在世界舞台的前列。随着节能环保的大趋势，纯电动皮卡的普及必将到来。届时，中国将进入新能源皮卡的新时代。
