很久没有引起讨论的小米汽车，最近引起了网友的关注。
原因就是这辆停在小米科技园的RIVIAN R1T。很明显，从图片上可以看出，这辆车后面挂的是NAST车牌，是国家汽车质量监督检验中心。
说起RIVIAN R1T，估计很多朋友都不知道是谁？其实是电动皮卡，美国电动汽车创业公司RIVIAN旗下的第一款车型。核心竞品针对特斯拉Cybertruck，被业界称为“特斯拉黑仔”。
这款R1T出现在小米科技园，让人想起一二十年前的自主品牌造车模式。在内燃机时代，自主品牌缺乏核心三件的研发实力，只能通过买合资竞品车型拆解来学习和研究，看看人家是怎么造车的。
虽然我不确定停在小米科技园的这辆RIVIAN R1T是用来拆车学习的，但是学RIVIAN R1T也没什么不好，他也是造车新势力。是一样的道理。向野蛮人学习征服他们。
只是选这款RIVIAN R1T有点混乱。不知道雷军葫芦里卖的是什么药？
如上所述，RIVIAN R1T是一款电动皮卡。虽然在美国很受欢迎，但是我们国家的皮卡市场和皮卡文化还处于初级阶段，比不上人家巨大的市场和丰富的文化。
直观上，皮卡在我国属于商用车范畴。2021年狭义终端销量仅为39.1万辆，同比下降1.6%，还不如一些热门SUV一年的销量。尤其是电动皮卡，是小众中的小众。现阶段只有几款在售。估计一年卖三五万台会烧高香。
所以这也是大家困惑的地方。虽然雷军不是汽车专业，没有制造汽车的经验，但他不缺人才。稍微分析一下国内新能源汽车市场格局就知道他为什么要做电动皮卡了？
在一些业内人士看来，或许这就是雷军不走寻常路的地方。目前电动乘用车市场已经是一片红眼，一款又一款新车让人眼花缭乱。多方消息称，小米首款车于2024年上半年问世。到那时，整个新能源已经经历了又一轮的升级换代。
所以，不如现在就布局电动皮卡市场，给对手一个惊喜的打击。反而能得到比预期更好的结果。
或许这就是雷军的力量，一方面他看到了电动皮卡是一个潜力无限的蓝海市场。比如吉利最近发布的雷达车，首款车型是电动皮卡，可见英雄所见略同；另一方面，或许是雷军看到了电动皮卡在出行、露营、游玩方面的天然优势，国内各项政策都在为皮卡让路，他真的可以借此机会一炮而红。
当然，RIVIAN R1T出现在小米也可能被解读为小米想学习它的造车理念，科技实力，设计水平，三电实力，这对于皮卡来说不一定。
言下之意，雷军可能是看中了RIVIAN R1T的“特斯拉黑仔”称号。既然他能叫出这个名字，他自然有一定的金刚钻。考虑到特斯拉在当前新能源汽车市场的地位和影响力，雷军自然有向强敌取经的可能。毕竟雷军前段时间喊出了赶超苹果的口号，而在大众眼中，特斯拉堪称汽车行业的苹果。
那么此时此刻，你明白雷军的良苦用心了吗？
