来源:创世的故事
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文/田涛、任等
来源:蓝血研究
队长是最近的热门话题。华为管理顾问田涛先生在对心声社区的评论中说，“这是一个关于信仰、战胜自我和克服外部险恶挑战、团队精神、战略冒险、战术能力和专业能力的故事。”
很多员工结合华为的现状发表了自己的看法。最后，华为邮箱其他【2019】097号文件对外发布。任郑飞补充了以下的话:
“对于我们来说，应对美国实施的制裁的最佳方式是做好自己的事情。我们应该向衡水中学学习。我们不能改变环境，但是我们可以改变制胜的方式来适应这个环境。
我们必须坚持以客户为中心的价值观，绝不动摇，绝不过度消耗国内客户和人民的同情和支持，只有用更好的服务来回报他们。』
网友的评论
记者:我们应对美国制裁的最好办法是做好自己的事情。我们应该向衡水中学学习。我们改变不了环境，但是我们可以改变制胜的方法来适应这个环境。
我们必须坚持以客户为中心的价值观，绝不动摇，绝不过度消耗国内客户和人民的同情和支持，只有用更好的服务来回报他们。
田涛:《船长》是一个真实而惊险的故事。这是一个关于信念、战胜自我和克服外部险恶挑战、团队精神、战略冒险、战术能力和专业能力的故事。当一架飞机的驾驶窗被打破，机舱缺氧，零下42度的低温，时速七八百公里的迎面风吹动了所有的仪表，人浑身颤抖。回来的路异常艰难，但真正让我震撼的画面是前方的乌云，深处暗红色的雷暴和闪电，将3U8633飞机团团围住，让人颤抖绝望！从中看到的是华为30年的苦难历史，想到的是一个超级大国对华为的全方位围剿。我还把华为高管和悬挂在一万英里空高空，零下42度，被一览无余的风雨夹住的机长和所有“机组”成员做比较。他们的共同点是，都是硬骨头，意志坚强，信念极其顽强:我们一定会活下来，冲过去。
3U8633平安归来。华为，一架被美国极限压制和围追堵截的弹孔飞机，穿过乌云和雷雨，在上下齐心协力下飞过一座座大山。但是，就像3U8633一样，我们还不知道前面有多少个雷电，未来还不确定。所以“同志们还是要努力”更加努力！
我会换上我的背心来爱你:
这不是一个人的胜利，而是整个团队专业精神的合力。
我觉得更感人的是地勤、塔台、空域、军方相互配合，提前做好降落安排，无缝等待降落，誓死奋战。
金一路11号:
1.科学充分的预案:分析应对航线所有可能出现的情况，飞行前集体复习，做到心中有数。
2.“当你认为没有错误的时候，错误一定会找上你。”所有动作都要准确细致，不能有一丝侥幸。
3.挡风玻璃破裂，与地面失去联系。作为队长，你怎么选择？“这要看船长是做什么的。”正确的处理过程来自于信心和力量，来自于磨炼，来自于机组成员之间的默契和信任。
4.关键时刻要控制情绪，坚定信心，把必胜的信念带给身边的人，对身边的人产生积极的影响。
朱平_z00386873:
船长在情况复杂、内外干扰、稍纵即逝的最关键时刻，提出了“等云裂冲过去”的作战策略，充分体现了大副的综合能力！顶住压力，实事求是，主动出击，兑现对消费者的承诺，带领团队走向一个又一个胜利，是我们最大的职责。
多汁的葡萄:
进电影院之前就知道电影《船长》是由真实事件改编的，所以看的时候感觉特别紧张。电影结束后，我忐忑了很久，于是找了一部类似的纪录片《in 空》看。
印象最深的是“西北航空空255航班”，这是美国历史上第二致命的空难！纪录片开头有这样一句话:“以下为真实故事，基于官方报道和证人证言”。
故事发生在1987年的底特律大都会机场，这也是美国最繁忙的机场之一。机长约翰和副机长大卫，两人都有丰富的MD-80飞行经验。
天气不太好，舱外一片漆黑。简直比地狱还惨！两位机长都想在暴风雨来临前让飞机起飞。刚加速不到30秒，发现自动油门失灵，副驾驶马上发现并“解决”了这个问题……就这样，他们以313公里的时速继续滑行。当机长拉起机头准备起飞时，航班开始剧烈摇晃。当它离地面不到50英尺时，飞机开始翻滚。它向左滚的时候撞到了一根灯杆，完全失控的时候撞到了地上。消防人员迅速赶到，在为数不多的遗体中只找到一名4岁的幸存者！其他154名乘客和机组人员，全部遇难！
很快，国家运输安全委员会查明了真相:由于两位机长遗漏了起飞前最重要的滑行检查的检查表，起飞前的一些准备工作不到位，直接导致了这次空的困难！
那么问题来了，两个经验丰富的队长怎么会犯这么低级的错误呢？太不可思议了！再听一遍录音，发现他们暂停执行检查表是因为突然接到塔台通知要换跑道。其间，由于天气原因，他们绕了一大圈，终于找到了正确的跑道，比预期晚了45分钟。在他们折腾了这么久之后，两位船长早就忘记了检查单上的一些工作还没有完成，甚至以为自己已经检查完了，才造成了如此惨烈的结果。
这里的事情好像已经定案了:机长失误！这时，空中导航空公司的官员向政府机构NASA求助，希望能帮助他们“制定一份清单，减少疏忽的概率”！
科学家发现:
这位科学家亲自来到航班上，检查了42名机组人员使用清单的全过程，得出的结论是清单设计得很差。
1.目前的检查清单只列出了机组成员应该完成的任务，却无法让他们确认哪些任务已经完成，哪些任务还没有完成。
2.项目之间没有明确的逻辑，所以人们做这个做那个。一旦队长被打断，他们往往不记得从何说起。重新执行时，很容易漏项。当然，航空公司空公司也有规定，一旦你的流程中断，你必须从头开始；在实际执行过程中，因为单子太长，项目太多，剧组会有很重的负担，有时候根本不想从头开始。
3.清单种类繁多，字体多样。船长经常需要重新适应不同的格式。
因此，科学家建议，整个航空空行业都应该改变:
1.将过长的清单缩短；
2.修改打印字体；
3.将清单从纸质版改为电子版。
55号航班的案例后来成为各航空公司空培训课程的内容。
这让我感触良多:
1.通常我们解决一个事件，找出原因，妥善解决，就完事了；但是空中参与灾变的人员就不一样了。发现船员犯错后，不直接甩锅炉船长，而是调查背后原因；
2.是什么让有经验的机长犯下如此低级的错误？
是我们的系统设计问题吗？还是制度本身不合理？还是让队长的工作饱和度过高？我们一步一步的深挖，最后求助于NASA这个最专业的权威机构，做科学研究，制定措施，并付诸实施，防止同样的错误再次发生，而不是简单的发表一个声明，向公众道歉，检讨几句。
我觉得这是我们最应该学习的地方。
最后说一些关于工作的联想:
1.在工作中，经常会接到领导安排的临时任务，从而打乱自己正常的工作节奏。当几个紧急任务接踵而至的时候，我会不会像这两个队长一样忙，错过最重要的点？
2.听到对自己或部门不利的声音，第一反应是倒掉锅，还是和其他同事一起，沉下心来真正分析解决问题？当然，定位很重要。希望对我们有所启发！
一等兵:
现在最难做的生意变成了神奇的终端，这可能是很多人意想不到的。毕竟4月份之前还是热火朝天的。但面对困难和压力，我觉得选择继续在终端奋斗，更有使命感和意义。在我所在的城市，每天都有无数员工奋战在一线，为每台的销量而奋斗。海外的困境让家里兄弟姐妹的工作更有使命感，很多外包员工失去了唯利是图的心态。是一种信念，要做通，更要做实工作中的每一个细节，这样才能面对普通消费者。不是几句爱国口号就能打动他们的。
徐虎_x00343809:
1.自信，但不是盲目的自信，是建立在自我完善基础上的自信，并传递给身边的每一个人，让团队中的每一个人都有必胜的信念；
2.紧密的团队合作。我们目前正在实施的KA业务计划、零售改革、渠道改革，都需要渠道、零售、市场、体验店等部门的密切配合，才能真正在掌控市场秩序的基础上，进一步提升消费者体验，进一步提升华为的市场份额；
3.心里永远把客户放在第一位，心里永远记住，一定要把119乘客和机组安全接回来。这种伟大的职业精神需要我们去学习；
当前，在战时状态下，我们要高标准严要求，从自身做起，为队伍做出表率，一定能带领队伍走完、走完。
飞翼:
除了意志和精神的重要性，别忘了队长30年来一直保持着很强的职业自律。别忘了电子仪表盘都坏了，几十次手动操作没有一次失误；别忘了乘务长说的“我们每个人都经过了日复一日的训练，以确保每个人的安全”；别忘了地面收费的全方位保障；更多的时候，没有这种突发问题的时候，有机械师，有地面支持。
有时候，华为对人的评价，让一个“飞行员”驾驶“终身飞机”，成为一个牛逼的“机长”？我也不知道民航的飞行员和机长是不是要花很多心思在各种PPT报告和价值呈现上，是不是在简单粗暴的学习考试和被通知中，忽略了自己对检查表每个操作的反复熟练程度。他们有没有遇到过因为需要引导而被破格提拔的无能之辈？摆脱平庸，摆脱踏实肯干的人。
贾翔_j00274769:
影片中的很多内容与我们目前的业务产生了共鸣。
1.飞行机组上飞机前各模块的会议，再次熟悉航班确认的相关信息。这是长期积累下来的一套完整的规则，保证所有信息传递的完整和顺畅。一旦熟悉了，就一定要完成，做到心中有数。目前，随着交易能力的不断下降，我们各省的商家都面临着新品的每一次大战，每一个节日节点都要积累形成自己的一套成熟玩法，在玩之前就要进行有效的部署，而不是基于个人的能力或经验，因为这样的成功是不可持续的，要在好的基础上继续进化升级。
2.遇到危险时，各模块的应急措施和配合也充分体现了一个经过锤炼的团队的经验积累和应变能力。目前我们对节日/新品/困难阶段的及时调整和应对能力还是锻炼的不够。面对日销量的持续下滑，尤其是应对外部KAs的能力不够。应形成完整有效的KAs销售调节机制。渠道/KAs/零售/GTM/体验店形成四组一队的良好联动机制，高度协同。
3.影片提到了“尊重生命，尊重职责，尊重规则”。我们也应该尊重这个市场、它的规则以及我们的商业权利和义务。不做竭泽而渔的事，不做破坏市场秩序和市场的事，不滥用区域内品牌优势地位带来的KA和渠道的“优势地位”，保持谦虚的态度，优先发展高质量的业务。同时，所有消费者都应该心存敬畏，不要被前期的高速增长冲昏了头脑。水能载舟，亦能覆舟。
夏清华_x00220278:
队长团队工作的敬业精神，上下的高效配合，对职责的敬畏和必胜的信念，给我留下了深刻的印象。
1.在工作中要和团队一起养成整理工作清单的习惯，做到事事闭环，及时重复，发现问题，树立标杆，优秀案例可以复制推广。让我们成为专业的团队，敢于对标行业最好，为消费者提供最好的服务。
2、及时拉动上下信息，保证信息畅通，及时解决问题。同时，要做好代表处内部的高效协调，及时为一线提供精准的解决方案和落地监控机制。做好协调工作，团队才有明确的方向；只有做好内外沟通，才能保证团队的精准落地。
3.敬畏职责和规则。团队永远不会忘记，我们的职责是关注客户，充分满足消费者的需求。同时，我们应该更深入地探索市场规则和规则，并按照它们行事，从而真正为消费者提供满意的服务，并不断提高我们的服务水平。
顾佳良_g00245487:
1.自信来源于实力，也来源于坚定不移的信念。g CB大中华区作为首席官，需要以身作则，更重要的是需要我们继续为团队带来能力和信心，用心打好每一场战役，不断战斗，不断提升团队的能力！
2.专业和自信来自于日复一日的反复检查，挖掘出每一个细节，一丝不苟于每一个环节，不断总结再检查，不断优化。影片起飞前的顺利检查和沟通，体现了剧组的高素质和高效率，令人深深感动。大中华区提倡商业反思，建议建立周报制度，目的相同。我们应该深入思考如何利用好这些工具！
3.遭遇险情后，控制舱和客舱完全失联，两队互相信任，全力配合。我当时想的就是，我要把自己负责的工作做到最好，并且不畏艰难，坚持做下去。直到那时我才安全着陆。5月A国事件之后，对于华为的每一个人来说，我们也面临着高空的苦恼。我们兄弟的斗志和热血，应该变成他们像船员一样做最专业工作的动力和结果。即使有雷电，我们也能冲破黑暗，迎来光明。
4.从遇险到降落，机组、地面指挥中心、民航局、军方、周边飞机、消防、医疗等。，都是在短时间内多方协调，简单高效。面对复杂多变的终端市场，我们也需要化繁为简，把复杂的事情简单做，把简单的事情用心做。多兵种作战是大家“尊重使命、尊重责任、尊重规则”最高效的方式！
“塔山中的塔山，铁军中的铁军”！
薛道:
看完电影，对电影中的一些精神内涵深有感触。舰员和船员们坚定的信念和严谨务实的敬业精神深深感染了我。如何将这份珍贵的奉献转移到我们的事业中，我做如下思考和总结:
巩固专业能力，提高专业素质。电影中，飞机越飞越高到高原，因为海拔高，突然发生了危机。机组和乘务人员凭借日复一日的训练成果，在危急时刻做出了一系列正确的危机应对，确保了所有乘客获救。试想一下，如果船员和机组人员没有过硬的专业能力和敬业精神，面对意外事故不能有条不紊、有条不紊地处理危机、化解险情，后果将不堪设想。可见，必须着力提升业务上的专业能力，坚持通过自查查漏补缺，在团队管理和决策上表现出较高的专业水平。专业性体现在专业思想上，即专业的分析视角和专业的解决方案。要“准确锁定问题，深入分析问题，有效解决问题”。
使命感和责任感是自我驱动的源泉。电影中，飞机挡风玻璃破碎后，机长冒着呼啸的寒风，冒着窒息的危险，克服各种心理和生理挑战，以不屈不挠的信念坚持驾驶，最终安全返航。是什么使他不畏艰险，在极其恶劣的条件下仍然坚守岗位？必须来自于他心中的责任和担当。无论做什么工作，“让我做”永远不如“我想做”。良好的上进心是优秀员工的必备素质。自我驱动力来源于个人对自己工作的高度认同和真挚热爱，并在此前提下激发个人对岗位工作强烈的使命感和责任感。可见，只有“爱岗”，才能“敬业”。要不断提高使命感和责任感，增强自我驱动力，投入工作，贡献个人价值。
碧虹:
查看中国队长的情绪:
扎实的专业能力:死记硬背解决不了问题，在平时的工作学习中积累经验和能力，随时应对各种突发情况；
团队合作:现代社会，单打独斗的时代早已过去，团队的力量才是成功的关键。在这个过程中，首先，团队的个体需要加强自身的能力建设，需要有效的制度保证紧密配合，团队成员通过共同目标的牵引及时补位；
大副的领导力和指挥力:大副的专业性和敏锐度保证了决策的正确方向，在危机时刻，选择最佳的应急方案；
战时艰苦奋斗，站在每一个班次。
