“建设全国统一大市场是对生产要素的全方位整合，意味着各种资源交易成本进一步降低，这对河南物流业而言，既有拔节而上的动力，也不乏形形色色的挑战。”
4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》）发布，明确提出要“加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动”。这对于进一步激发和培育国内市场的潜力，抵御外部市场的不确定性风险具有重要意义。
建设全国统一大市场，离不开高效畅通的物流交通网络。在此次发布的《意见》中，也点明要采取“建设现代流通网络”“优化商贸流通基础设施布局”“推动国家物流枢纽网络建设”“大力发展第三方物流”等措施。对于我省而言，这是加快建设物流枢纽的重要窗口期，把握机会、乘势而上，河南的物流交通网络发展就能进一步提质增效。
我省地处中部，自古交通便利。近年来，“米”字形高铁网四通八达，郑州航空港联通中外，周口港、淮滨港通江达海……河南“空陆网海”四路协同并进，为建设物流枢纽打下坚实基础。以省会郑州为例，统计数据显示：2021年，郑州A级物流企业增至119家、占全省总量的55%，5A级企业达到9家、占全省总量的82%，省级冷链、快递、电商示范物流园区达14家。去年郑州市物流业增加值完成1002亿元，首次突破千亿元大关。
高台起势，起步就是冲刺。济郑高铁濮郑段开通后，郑州将成为全国首个“米”字形高铁城市，深度融入全国主要大中城市的8小时经济圈；郑州机场三期投用后，货机位将达到25个，年货邮保障能力增至110万吨；聚焦国际性综合交通枢纽、国际物流中心定位……郑州“一单到底、通达全球”的综合运营能力不断攀升。
机遇，孕育精彩也带来挑战。建设全国统一大市场是对生产要素的全方位整合，意味着各种资源交易成本进一步降低，这对河南物流业而言，既有拔节而上的动力，也不乏形形色色的挑战。当前，我省物流业存在大而不优、大而不强的问题：虽然体量大、增速快，但缺少优强品牌，创新动力不足、创新人才不够，物流产业信息化和智能化程度有待加强，行业内话语权不足。如果这些问题得不到解决，我们在与全国物流企业竞争时，难免受制于人。
不断完善多式联运，大力引进人才、加强技术创新，进一步完善基础设施建设，提升城市首位度……借力加快建设全国统一大市场的“东风”，河南要在物流枢纽建设中厚积薄发，“豫”加出彩。（评论员 悦连城）
